制动检验时，被检车辆应尽量停正，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接角面和状态的不同而导致制动平衡率达不到要求此题为判断题(对，错)。
题目
制动检验时，被检车辆应尽量停正，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接角面和状态的不同而导致制动平衡率达不到要求
此题为判断题(对，错)。
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第1题：
制动检验时，被检验车辆应尽量停正(与滚筒中心线垂直)，否则极有可能由于左右两侧车轮与滚筒接触面积和状态的不同而导致制动力平衡达不到要求。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第2题：
被检车辆的停车位置对前照灯光束照射水平位置有影响，应尽量停正，必要时可使用车辆摆在器
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第3题：
2、左右车轮制动蹄摩擦片材料不同或新旧程度不同可能会导致制动跑偏。
A -
第4题：
制动检验时，如果被测试车轮在滚筒上抱死，但制动率未达到合格要求的，可以采用在非测试车轮后方垫三角垫块或采取整车牵引的方法进行检验;
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
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第5题：
3、以下哪些是引起制动时汽车跑偏的原因？
A．同轴两侧车轮的胎压不一致或胎面磨损不均导致的两侧车轮制动器制动力不相等
B．同轴两侧车轮的制动摩擦片接触情况不同导致的两侧车轮制动器制动力不相等
C．制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调
D．前后轮不是同时抱死的状态
同轴两侧车轮的胎压不一致或胎面磨损不均导致的两侧车轮制动器制动力不相等;同轴两侧车轮的制动摩擦片接触情况不同导致的两侧车轮制动器制动力不相等;制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调