当 A/F 接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭, 使CO浓度( )。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A.最高B.最低C.升高D.降低

题目

当 A/F 接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭, 使CO浓度( )。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。

A.最高

B.最低

C.升高

D.降低

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1.当 A/F 接近理论空燃比时,0 接近( )。A.最高B.最低C.零

2.在使用三元催化转换器降低排放的发动机上，空燃比一旦偏离理论值，三元催化剂对CO、CH、NO等的净化能力会急剧下降。所以安装( )，监控空燃比，想电脑发出反馈信号，控制空燃比在理论范围内。A、氧传感器B、EGRC、压力传感器D、爆震传感器

3.当燃料在空气中燃烧时，一定质量空气中的氧刚好使一定质量的燃料完全燃烧，则此时的空气与燃料的质量比称为该燃料燃烧的：A．理论空燃比B．理论燃空比C．理论混合比D．化学计量混合比

4.氧传感器用于检测大气中氧气的含量,向ECU电控单元提供闭环控制信号,使发动机在部 分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比,使三元催化器发挥最大效率。此题为判断题(对，错)。

更多“当 A／F 接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭, 使CO浓度( )。这是由于在理论空燃比情况 ”相关问题

  • 第1题：

    【填空题】在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_____。


    0.75～0.90V

  • 第2题：

    氧化锆式氧传感器产生的电压在理论空燃比时发生突变。


    A

  • 第3题：

    在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最大，而NOx排放浓度最小。


    错误

  • 第4题：

    9、排气中CO主要是在局部缺氧或低温下由于烃的不完全燃烧产生的，CO的浓度基本上取决于空燃比。（）


    对

  • 第5题：

    CO是由于燃烧不完全产生的有害气体，在目前的电控发动机上由于采用了精确的空燃比控制，所以CO的排放几乎为零。


    错误

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