出现下列哪些选项中的任何一种情况时,在建的地铁工程应视作一个划分危险单位()。A、隧道区间的施工方法为盾构法B、存在穿越江河、湖泊或海湾的区段C、地铁沿线任何一点离开最近的江河、湖泊或海湾的距离小于100mD、地铁所在区域最近10年的年最大降雨量大于1000mmE、隧道区间全部为地下段

题目
出现下列哪些选项中的任何一种情况时,在建的地铁工程应视作一个划分危险单位()。

A、隧道区间的施工方法为盾构法

B、存在穿越江河、湖泊或海湾的区段

C、地铁沿线任何一点离开最近的江河、湖泊或海湾的距离小于100m

D、地铁所在区域最近10年的年最大降雨量大于1000mm

E、隧道区间全部为地下段

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1.通风情况是划分爆炸危险区域的重要因素。划分危险区域时，应综合考虑释放源和通风条件，并应遵循的原则有哪些?

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4.在突出煤层出现哪些情况时，应判定或视为突出危险工作面?

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  • 第1题：

    在建高速公路中的桥梁、隧道不可单独划分危险单位,建成高速公路中桥梁、隧道可单独划分为不同的危险单位。()

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：错误

  • 第2题：

    在建地铁工程如果附带有部分地上段,则地上段可以单独划作一个危险单位。()

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：正确

  • 第3题：

    以下关于工程项目划分，错误的是（ ）

    A.1-3km的路基土石方工程可划分为一个分部工程
    B.小桥应划分为单位工程
    C.涵洞应划分为分部工程
    D.路面工程中的面层施工应划分为分项工程

    答案：B
    解析：
    小桥应划分为分部工程。

  • 第4题：

    隧道工程在建造期应视为一个危险单位,运营期可每10公里划分为一个危险单位。()

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：错误

  • 第5题：

    下列关于地下铁道工程质量验收单元划分的说法中,错误的是()。

    A、每座独立的车站宜划分为一个单位工程

    B、轨道工程宜为一个单位工程

    C、每段独立的区间宜划分为一个单位工程

    D、专用通信系统宜为一个单位工程


    正确答案:D

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