透平机危急保安器飞锤实现超速离心保护停车。（）

第1题：

第2题：

危急保安器有飞锤式和飞环式两种，它们分别在103n0％和110～112n0％动作，行使超速保护功能。

A对

B错

错
略

第3题：

飞锤式危急保安器检修时应注意，不要移动前部调正螺母，装复时底座的顶丝紧度要适当且封牢，零件要对号入座不能装错。

正确答案:正确

第4题：

危急保安器充油试验的目的是保证超速保安器飞锤动作的（）。

正确答案:可靠性和正确性

第5题：

离心飞锤式危急保安器检修的质量标准是什么？

正确答案: 质量标准有：
（1）弹簧应无裂纹，变形和磨损，端面平整，端面应保持与弹簧轴线垂直。
（2）飞锤光滑无毛刺，无严重磨损和腐蚀，如有轻徽腐蚀痕迹，可用天然油石仔细打磨光滑。
（3）飞锤与套和调整螺母的间隙应符合要求。
（4）飞锤的最大行程应符合要求。
（5）飞锤与闸板间隙应符合要求。

第6题：

试述离心飞环式危急保安器的检修质量标准。

正确答案: 质量标准有：
（1）飞环及导向杆表面应光滑无沟痕、不卡涩。
（2）组装时严格按原位原尺寸装回。
（3）飞环φ1mm泄油孔应通畅不堵塞。
（4）导向杆与套的配合间隙，应符合图纸间隙配合的要求。
（5）危急保安器的错油门就位后检查飞环与打板间隙，应符合图纸设计要求。
（6）飞环的最大行程应符合要求。

第7题：

造成危机保安器不动作的原因有：（）。

• A、飞锤或飞环导杆卡涩
• B、危急保安器滑阀卡涩
• C、主气温度与汽封温度

正确答案:A

第8题：

飞锤式危急保安器要从背部解体。（）

正确答案:正确

第9题：

试述离心飞锤式危急保安器的构造和工作原理。

正确答案: 离心飞锤式危急保安器装在汽轮机主轴相连的小轴上，它由撞击子、撞击子外壳、弹簧、调速螺母等组成。撞击子的重心与旋转轴的中心偏离一定距离，所以又叫偏心飞锤。偏心飞锤被弹簧压在端盖一端，在转速低于飞出转速时，飞锤的离心力增加到超过弹簧力，于是撞击子动作向外飞出，撞脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭自动主蒸汽门和调速汽门。

第10题：

危急保安器可分为（）。

• A、重锤式
• B、飞锤式
• C、飞环式
• D、重环式

正确答案:B,C

第11题：

汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）

• A、飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作
• B、危急折断油门卡涩
• C、油质较差造成飞锤卡涩
• D、飞锤与遮断油门挂钩间隙太近

正确答案:A,B,C

第12题：

第13题：

危急保安器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种形式。

A对

B错

对
略

第14题：

危急保安器拒动作，其飞锤（飞环）不能从孔槽中跳出来的原因是？（）

• A、弹簧调整不当，装的过松
• B、飞锤生锈或孔槽中被油泥堵塞
• C、飞锤表面碰毛

正确答案:B,C

第15题：

按动作特点的不同，危急保安器分为飞锤式和飞环式两种，它们的工作原理完全相同。

正确答案:正确

第16题：

危急保安器有飞锤式和飞环式两种，它们分别在额定转速103％和110～112%动作，行使超速保护功能。

正确答案:错误

第17题：

试述离心飞环式危急保安器的检修工艺要求。

正确答案: 检修工艺要求有：
（1）拆下的零部件要用煤油清洗干净后，再用面团粘净。
（2）如导向杆有磨损只可用天然油石打磨光滑，切不可用纱布或粗油石打磨。
（3）各部间隙测量准确并做好记录。

第18题：

离心飞锤式危急遮断器飞锤与调整螺母的配合间隙应为多少？间隙太大有什么不好？

正确答案: 调整螺母与飞锤的间隙一般应为0.08～0.12mm。如果间隙太大，离心飞锤芯棒容易偏斜，产生卡涩。这不仅给调危急遮断器动作转速造成困难，而且容易产生误动和拒动，影响机组安全运行或造成飞车事故，因此，如发现间隙过大，应更换离心飞锤芯棒或调整螺母。

第19题：

危急保安器常见的有偏心飞环式和偏心飞锤式两种形式。

正确答案:正确

第20题：

离心飞锤式危急保安器的检修工艺是什么？

正确答案:检修工艺是：
（1）所有的零部件用煤油清洗干净。
（2）清洗时要用绸布，严禁用带绒棉织物，•以防细微杂物进入精密的配合表面。
（3）孔内用压缩空气吹净。
（4）所有部件，油室用面团粘净。
（5）回装时，主要配合表面要涂一层透平油。

第21题：

检修偏心飞环式危急保安器时，要（），做好（）。

正确答案:量好尺寸；记号

第22题：

危机遮断器产生误动作的原因有（）

• A、前轴承箱振动太大
• B、危急保安器的轴晃动度大
• C、飞锤的弹簧压紧螺帽自动松开
• D、危急遮断器弹簧失去弹性

正确答案:A,B,C,D

第23题：