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  • 第1题:

    提升机制动时,所产生的制动力矩与实际最大静力矩之比,《规程》规定一般不小于()。

    • A、2
    • B、2.5
    • C、3
    • D、3.5

    正确答案:C

  • 第2题:

    制动力矩过大、过小的危害是什么?


    正确答案: 制动力矩过小可能闸不住提升机,安全制动减速度过小,可能制止不住事故的发生和扩大。
    制动力矩过大,产生制动减速度过大,会出现过大的动负荷,对提升系统不利。

  • 第3题:

    轴向位移变化过大有什么危害?


    正确答案:轴向发生位移说明汽轮机的动静部分相对位置发生了变化,如果轴向位移的数值接近或超过汽轮机动静部分最小轴向间隙,将会发生动静部分摩擦,使汽轮机严重损坏.

  • 第4题:

    电梯制动器自动制动的情况,制动力矩不足或不制动的危害及最大危害?如何预防?


    正确答案: 动力电源失电或控制电路电源失电。溜梯、不停梯、轻载上行冲顶,重载下行撞底、人员进出电梯轿厢时可能剪切进出轿厢的人员。严格按照法规、标准设计;严格按检规检验制动器;100%额载上下行和125%额载下行曳引试验;使用单位和维保单位对制动器及控制系统勤检查勤保养。

  • 第5题:

    什么叫制动管最大有效减压量?


    正确答案:制动缸压力随制动管减压量的增加而正比倒增加。但当制动管减压量增大到一定程度时.副风缸与制动缸的压力将达到平衡状态,此时若制动管继续减压.制动缸压力也不会上升,因此,制动缸存在制动缸最大压力值,而相应于制动缸最大压力值的制动管减压量则被称为制动管最大有效减压量,简称最大有效减压量。

  • 第6题:

    提升机制动力矩过大的危害()。

    • A、下放重载时,会使设备,钢丝绳等承受过大的惯性冲击力,造成事故
    • B、上提重载时,会使提升机制动减速度大于提升容器的自然减速度,因而产生松绳现象
    • C、多绳提升时容易造成打滑跑车事故
    • D、安全制动时,虽能制动停止,但制动距离延长,可能发生事故

    正确答案:A,B,C

  • 第7题:

    运行中发现有()情况之一时,应用保险闸紧急制动,实现紧急停车。

    • A、接到紧急信号
    • B、工作制动闸操作失灵
    • C、提升机过卷
    • D、过减速点提升机不能减速
    • E、出现不明信号

    正确答案:A,B,E

  • 第8题:

    问答题
    制动力矩过大、过小的危害是什么?

    正确答案: 制动力矩过小可能闸不住提升机,安全制动减速度过小,可能制止不住事故的发生和扩大。
    制动力矩过大,产生制动减速度过大,会出现过大的动负荷,对提升系统不利。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    提升机制动时,所产生的制动力矩与实际最大静力矩之比,《规程》规定一般不小于()
    A

    2;

    B

    2.5;

    C

    3;

    D

    3.5


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    问答题
    提升机制动力矩过小或过大有什么危害?

    正确答案: 制动力矩过小有下列危害:⑪各种因素偏离规定条件时容易造成制动不住而发生跑车事故。⑫在安全制动时,虽能制动停车,但制动距离延长,可能发生事故。制动力矩过大有下列危害:⑪下放重载时,特别是速度高、惯性大的提升机,会使设备、钢丝绳、连接装置等承受过大的惯性冲击力,有可能造成事故;⑫上提重载时,特别是倾角较小的斜井,会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度,因而带来送绳现象所引起的危害。⑬多绳提升时容易造成打滑跑车事故。
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    提升机制动时,所产生的制动力矩与实际最大静力矩之比,《规程》规定一般不小于()。
    A

    2

    B

    2.5

    C

    3

    D

    3.5


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    多选题
    运行中发现有()情况之一时,应用保险闸紧急制动,实现紧急停车。
    A

    接到紧急信号

    B

    工作制动闸操作失灵

    C

    提升机过卷

    D

    过减速点提升机不能减速

    E

    出现不明信号


    正确答案: A,B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    提升机制动力矩过小有什么危害?


    正确答案: 制动力矩过小有下列危害:(1)各种因素偏离规定条件时,容易造成制动不住而发生跑车事故。(2)在安全制动时,虽能最后制动停住,但制动距离延长,可能发生事故。

  • 第14题:

    提升机制动力矩过小或过大有什么危害?


    正确答案: 制动力矩过小有下列危害:⑪各种因素偏离规定条件时容易造成制动不住而发生跑车事故。⑫在安全制动时,虽能制动停车,但制动距离延长,可能发生事故。制动力矩过大有下列危害:⑪下放重载时,特别是速度高、惯性大的提升机,会使设备、钢丝绳、连接装置等承受过大的惯性冲击力,有可能造成事故;⑫上提重载时,特别是倾角较小的斜井,会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度,因而带来送绳现象所引起的危害。⑬多绳提升时容易造成打滑跑车事故。

  • 第15题:

    剪刀差过大有什么危害?如何处理?


    正确答案: 剪刀差过大使两曲柄不在一个平面上,抽油机时就可能拉断连杆,切断尾轴承固定螺丝,严惩者可能将游梁拉变形。
    处理方法:若减速箱输出轴键槽有总是两键不在一条线上,可做一异形键调整剪刀差或换用另一组键槽。
    若曲柄上键槽有问题,可加大键槽或者生新开一个键槽。

  • 第16题:

    什么叫制动机的最大有效减压量?


    正确答案: 列车制动减压时,车辆副风缸压力空气流入制动缸。当副风缸与制动缸空气压力均衡时所对应的制动管的减压量,就叫制动机的最大有效减压量。超过最大有效减压量时,制动力也不再增加。制动管定压为500kpa时,最大有效减压量位140kpa;定压为600kpa时,最大有效减压量位170kpa。

  • 第17题:

    调速系统迟缓率过大有什么危害?


    正确答案: 调速系统迟缓率过大对汽轮机正常运行是十分不利的。因为它会延长从汽轮机负荷发生变化到调节阀开始动作的时间间隔,造成了调节的滞延。
    在汽轮机突然甩负荷后,将使转速迅速上升过高,以致引起超速保护装置动作,对于孤立运行的机组来说,过大的迟缓将会使机组转速自发地变化,即产生转速的摆动。对于并列运行的机组来说,迟缓率过大则会造成负荷的自发变化,即负荷的摆动。

  • 第18题:

    提升机制动时,所产生的制动力矩与实际最大静力矩之比,《规程》规定一般不小于()

    • A、2;
    • B、2.5;
    • C、3;
    • D、3.5

    正确答案:C

  • 第19题:

    谐波过大有什么危害?


    正确答案: 1)发电机和电容器过热;
    2)使换流器的控制不稳定;
    3)对通讯系统产生干扰;
    4)有时会引起电网中发生局部的谐振过电压。

  • 第20题:

    问答题
    电梯制动器自动制动的情况,制动力矩不足或不制动的危害及最大危害?如何预防?

    正确答案: 动力电源失电或控制电路电源失电。溜梯、不停梯、轻载上行冲顶,重载下行撞底、人员进出电梯轿厢时可能剪切进出轿厢的人员。严格按照法规、标准设计;严格按检规检验制动器;100%额载上下行和125%额载下行曳引试验;使用单位和维保单位对制动器及控制系统勤检查勤保养。
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    提升机制动力矩过大有什么危害?

    正确答案: 制动力矩过大有下列危害:(1)下放重载时,特别是速度高、惯性大的提升机,会使设备、钢丝绳、联接装置等承受过大的惯性冲击力,有可能造成事故。(2)上提重载时,会使提升机的制动减速度大于提升容器的自然减速度,因而带来松绳现象所引起的危害。(3)多绳提升时容易造成打滑跑车事故。
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    提升机制动力矩过小有什么危害?

    正确答案: 制动力矩过小有下列危害:(1)各种因素偏离规定条件时,容易造成制动不住而发生跑车事故。(2)在安全制动时,虽能最后制动停住,但制动距离延长,可能发生事故。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    ()系列提升机的闸瓦磨损、闸瓦间隙变大与制动力矩无关。
    A

    KJ4—6m

    B

    KL2—3m

    C

    JK

    D

    JT


    正确答案: C
    解析: 暂无解析