我国铁路上通常选用（）作为缓和曲线。A、正弦曲线B、螺旋线C、二次抛物线D、三次抛物线
题目
我国铁路上通常选用（）作为缓和曲线。
- A、正弦曲线
- B、螺旋线
- C、二次抛物线
- D、三次抛物线
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第1题：
在铁路线路上，直线和圆曲线之间必须加设缓和曲线。
正确答案:正确 -
第2题：
（）标设于直线与缓和曲线、缓和曲线与圆曲线的连接处，表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点。
- A、缓和曲线始终点
- B、圆曲线标
- C、直线标
- D、占界标
正确答案:A -
第3题：
高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在（）抛物线基础上的改进型缓和曲线。
正确答案:三次 -
第4题：
我国铁路缓和曲线长度是（）米。
正确答案:20——150 -
第5题：
在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。
正确答案:正确 -
第6题：
公路中一般采用（）作为缓和曲线线形。
正确答案:回旋曲线 -
第7题：
判断题缓和曲线长度只要不短于《缓和曲线长度表》，选用任何值都可以。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题凡满足缓和曲线性质的曲线均可作为缓和曲线，这些曲线包括下列哪些选项？（ ）A回旋曲线
B复曲线
C三次抛物线
D双纽线
正确答案： A,C解析：
凡满足缓和曲线性质的曲线均可作为缓和曲线，这些曲线有：回旋线、三次抛物线、双纽线、n次抛物线、正弦形曲线等。B项，复曲线是两个圆曲线的组合，不能作为缓和曲线。 -
第9题：
单选题高速公路工程中，为了行车安全，在转弯时通常设置缓和曲线。设计的缓和曲线是（）。A道路勘测坐标系中的参数方程
B是以ZH点所在切线方向为Y轴所建立的参数方程
C缓和曲线的圆心位置是固定的
D缓和曲线的半径是固定的
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题我国铁路缓和曲线长度是（）米。正确答案： 20——150解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题缓和曲线长度的选用有哪些要求？正确答案： （1）各级铁路中地形简易地段、自由坡地段、旅客列车比例较大路段和将来有较大幅度提高客货列车速度要求的路段应优先选用“推荐”栏数值。
（2）各级铁路中地形困难、紧坡地段或停车站两端、凸形纵断面坡顶等行车速度不高的地段以及二、三级铁路中客车对数较少且货车速度较低的路段和对行车速度要求不高的地段，可选用“最小”栏数值，或“最小”栏与“推荐”栏间的10m整数倍的缓和曲线长度。
（3）条件允许时，宜采用较表中规定数值长的缓和曲线。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？正确答案： 在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线，使列车由直线（或圆曲线）驶向圆曲线（或直线）时，使离心力逐渐增加（或消失），减缓了外轮对外轨的冲击，使列车运行平稳，旅客舒适，保证列车运行安全。缓和曲线长度应根据铁路等级、曲线半径，结合曲线所处地段的行车速度和地形条件合理选用。我国铁路缓和曲线长度是20～150m。解析： 暂无解析 -
第13题：
我国公路铁路采用（）作为缓和曲线。
正确答案:回旋曲线 -
第14题：
高铁缓和曲线的线形为（）次抛物线。
- A、1
- B、2
- C、3
- D、4
正确答案:C -
第15题：
为什么要设置缓和曲线，其程度如何选用？
正确答案: 在铁路线上，直线与圆曲线之间应设置缓和曲线，使列车由直线（或圆曲线）驶向圆曲线（或直线）时，使离心力逐渐增加（或消失），减缓了外轮对外轨的冲击，使列车运行平稳，旅客舒适，保证列车运行安全。缓和曲线长度应根据铁路等级、曲线半径，结合曲线所处地段的行车速度和地形条件合理选用。我国铁路缓和曲线长度是20～150m。 -
第16题：
在平面图上，铁路曲线包括（）。
- A、竖曲线和缓和曲线
- B、圆曲线和竖曲线
- C、圆曲线、竖曲线和缓和曲线
- D、圆曲线和缓和曲线
正确答案:D -
第17题：
直线与圆曲线之间的缓和曲线段的详细测设通常采用切线支距法和偏角法。
正确答案:正确 -
第18题：
单选题我国铁路上通常选用（）作为缓和曲线。A正弦曲线
B螺旋线
C二次抛物线
D三次抛物线
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题我国公路铁路采用（）作为缓和曲线。正确答案： 回旋曲线解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题在铁路线路上，直线和圆曲线之间必须加设缓和曲线。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题在选用缓和曲线（或缓和段）长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题高速铁路上的缓和曲线，目前用得比较多的是在（）抛物线基础上的改进型缓和曲线。正确答案： 三次解析： 暂无解析