机组运行中为什么要控制润滑油温？

题目

机组运行中为什么要控制润滑油温？

相似考题

1.离心式空压机运行时，润滑油温越低机组运行越平稳。

2.机组运行中小机润滑油温度控制在（），控制油压（），润滑油压（）。

3.机组润滑油温度一般控制在（）。

4.机组运行中润猾油温要控制在40～45℃之间。

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  • 第1题：

    机组正常运行时润滑油温应维持在（）℃之间 ，油温低会造成（）和（）的后果。


    正确答案:38—42；油膜不稳而振动；汽机功耗增大

  • 第2题：

    为什么机组启动时润滑油温不能低于25℃，升温不能低于30℃？


    正确答案:透平油的粘度受温度影响很大，当油温过低时，油的粘度很大，会使油分布不均匀，增加摩擦损失，甚至造成轴承摩擦。故启动时油温规定不得低于25℃。升速时摩擦损失随转速增加而增加，故对润滑要求更高，因此油温要求更高一些，不能低于30℃。

  • 第3题：

    机组运行时的润滑油温度不能高于（）

    • A、35
    • B、50
    • C、65

    正确答案:B

  • 第4题：

    控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是（）。

    • A、便于控制轴承温度
    • B、便于控制润滑油温度
    • C、便于控制润滑油压力
    • D、便于控制回油温度

    正确答案:A

  • 第5题：

    润滑油温度高对机组运行没有影响。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    二套空分装置机组润滑油温应控制在（）℃。


    正确答案:42--48

  • 第7题：

    为什么要设置润滑油温度监视和保护？


    正确答案: 润滑油温度是润滑油粘性和油性的参考指标，润滑油温度低，其粘性增加，流动性和润滑性降低，引起油膜振荡的可能性上升，这对机组的平稳运行是一很大的威胁。
    润滑油温度高，油的流动性增加，粘度降低，形成的油膜厚度减薄，承载能力降低，同时油温太高还可能促使润滑油碳化，导致润滑性能下降。因此，润滑油一般均设有加热升温措施和冷却降温系统。润滑油箱和润滑油冷却器出口一般均设有温度指示，供操作人员了解和掌握其油温变化情况，在油冷却器出口还设有声光报警系统，一旦油温升至某值（一般为50℃），就有声光信号发出，以提醒操作人员注意油温偏高，应及时采取有利措施予以处理，使油温降至正常范围。

  • 第8题：

    机组正常运行中，润滑油温过高、过低均会破坏轴承油膜。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    为什么机组运行中润滑油温要控制在40一45℃之间？


    正确答案:因为油温太低，粘度会很大，润滑效果不好；若回油温度太高，由于氧化速度加快，油质会恶化。因此润滑油温度应限制在40～45℃。

  • 第10题：

    填空题
    二套空分装置机组润滑油温应控制在（）℃。

    正确答案： 42--48
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    机组正常运行时，润滑供油温度控制在（）℃左右。
    A

    32

    B

    46

    C

    60

    D

    77


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    为什么要设置润滑油温度监视和保护？

    正确答案： 润滑油温度是润滑油粘性和油性的参考指标，润滑油温度低，其粘性增加，流动性和润滑性降低，引起油膜振荡的可能性上升，这对机组的平稳运行是一很大的威胁。
    润滑油温度高，油的流动性增加，粘度降低，形成的油膜厚度减薄，承载能力降低，同时油温太高还可能促使润滑油碳化，导致润滑性能下降。因此，润滑油一般均设有加热升温措施和冷却降温系统。润滑油箱和润滑油冷却器出口一般均设有温度指示，供操作人员了解和掌握其油温变化情况，在油冷却器出口还设有声光报警系统，一旦油温升至某值（一般为50℃），就有声光信号发出，以提醒操作人员注意油温偏高，应及时采取有利措施予以处理，使油温降至正常范围。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    润滑油系统油温控制有那几点？为什么要进行控制？


    正确答案: （1）C5102油温控制有四个点：
    ①启动前油温必须达到正常35℃，并以此为启动条件之一；
    ②当供油温度高于55℃时，发出报警，提醒进行调节；
    ③当供油温度低于20℃时报警；
    ④油罐油温高于80℃时报警。
    润滑油粘度是随温度而变化的，尤其是50℃以前，变化范围较大，温度低，油的粘度大，油温度高，粘度小。透平和压机都是高速旋转的机械，轴承的间隙很小，如果油温低于20℃，黏度过大，就不能保证油流畅地进入轴承，使轴承得不到均匀的润滑，当油温超过50℃时，黏度小，油变稀，油膜太薄，刚度不均，保证不了润滑效果，使轴承磨损加大。
    润滑油流经轴承，由于轴承和轴相对运动，磨擦生热，一般情况下，出口油温会略有升高，如果出口油温过高，超过进口油温20℃以上，则表明润滑状态不好，轴承磨损大，应引起注意，及时检查处理。

  • 第14题：

    机组停运后为什么润滑油泵要再运行一段时间？


    正确答案: ①当机组静止后，轴承和轴颈受到汽缸及转子高温传导作用，温度上升很快，这时如不采取冷却措施，会使局部油质恶化，轴瓦和轴承乌金损坏。
    ②为了消除这种现象，停机后油泵必须再继续运行一段时间以进行冷却。油泵运行时间的长短，视汽缸与轴承的降温情况而定，要求汽缸温度降到80℃以下，轴承温度降低到35℃以下，方可停泵。

  • 第15题：

    大型机组人工控制润滑油温度的方法是控制（）。

    • A、进润滑点的阀门
    • B、出润滑点的阀门
    • C、润滑油泵出口阀
    • D、冷却水量

    正确答案:D

  • 第16题：

    对于压缩机组，下面（）联锁属于开车联锁。

    • A、润滑油上油压力
    • B、润滑油上油温度
    • C、控制油上油压力
    • D、润滑油回油温度

    正确答案:B

  • 第17题：

    机组正常运行时，润滑供油温度控制在（）℃左右。

    • A、32
    • B、46
    • C、60
    • D、77

    正确答案:B

  • 第18题：

    机组油系统运行正常，油温控制在（）。


    正确答案:35 ～ 40 ℃

  • 第19题：

    汽轮机启动前及正常运行中润滑油为什么要维持油温在一定的范围？


    正确答案:正常运行情况下，冷油器出口处的润滑油温是35~45℃。如果油箱中油温低于10℃，黏度太大，则油不易循环。因此，供油系统不应投入运行，应利用油箱中的电加热器升温到20℃以上，才能启动交流润滑油泵，进行油循环。
    在启动油循环阶段，若油温低于30℃，必须关闭冷油器的冷却水，使油温达到适当温度。此后，调整冷油器的冷却水流量，以保持冷油器出口温度为35~45℃。达到油温控制

  • 第20题：

    正常运行中，小汽轮机润滑油温度控制在（），润滑油压力控制在（），EH油压力为（）；小汽轮机轴承温度达到（）报警，任一轴承回油温度超过（）停止汽泵运行。


    正确答案: 45±5℃；0.15～0.25MPa；14±0.5Mpa；70℃；75℃

  • 第21题：

    在机组运行中，润滑油温为什么要维持在一定的范围内？


    正确答案:油温过高，油粘度减小，不利于油膜建立，冷却效果变差，造成异常振动；油温过低，油粘度增大，使油分布不均，增大摩擦损失。

  • 第22题：

    判断题
    离心式空压机运行时，润滑油温越低机组运行越平稳。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    汽轮机启动前及正常运行中润滑油为什么要维持油温在一定的范围？

    正确答案： 正常运行情况下，冷油器出口处的润滑油温是35~45℃。如果油箱中油温低于10℃，黏度太大，则油不易循环。因此，供油系统不应投入运行，应利用油箱中的电加热器升温到20℃以上，才能启动交流润滑油泵，进行油循环。
    在启动油循环阶段，若油温低于30℃，必须关闭冷油器的冷却水，使油温达到适当温度。此后，调整冷油器的冷却水流量，以保持冷油器出口温度为35~45℃。达到油温控制
    解析： 暂无解析

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