汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑

第1题：

不是ABS使用特点的是（）

• A、在低附着系数的路面上制动时，应一脚踏死制动踏板
• B、能在最短的制动距离内停车
• C、制动时汽车具有较高的方向稳定性
• D、能省油

第2题：

汽车制动距离随制动初速度的（）、车重的（）、和附着系数的（）而增长。

第3题：

汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。

第4题：

汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。

第5题：

汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。

• A、缓速器
• B、道路纵坡度
• C、平曲线
• D、加速度

第6题：

轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。

第7题：

不同的道路情况，附着系数不同，汽车制动时地面制动力也不同。

第8题：

汽车制动时，由于车轮（）的增大，（）减小，因此汽车的转向力下降；当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。

第9题：

汽车制动时产生的地面制动力首先取决于（），同时又受路面附着条件的限制。

• A、车轮半径
• B、滚动阻力
• C、地面附着力系数
• D、制动器制动力

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？

第14题：

汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。

第15题：

前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。

第16题：

汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。

第17题：

汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。

第18题：

影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是（）。

• A、驾驶员反应时间
• B、制动协调时间
• C、制动初始速度
• D、路面附着系数

第19题：

汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）

第20题：

当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。

第21题：

汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。

• A、前轮接近抱死拖滑状态
• B、后轮接近抱死拖滑状态
• C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态
• D、车轮将抱死沲滑

第22题：

第23题：