气门与气门座的接触面应在气门座的中、下部。

第1题：

对气门与气门座的配合不要求（）。

• A、气门与座工作锥面角度应一致
• B、气门与气门座的密封带位置在中部靠里
• C、气门与气门座之间要绝对密封
• D、气门杆与导管的配合应符合原厂规定

第2题：

为了保证气缸的密封性，气门与气门座接触面越宽越好。

第3题：

磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。

第4题：

柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。

第5题：

关于气门研磨，下列哪种方法不正确？（）。

• A、研磨气门可以采用手工方法，也可以使用气门研磨机
• B、手工研磨时，应使气门与气门座轻轻拍击，接触时气门应旋转
• C、气门研磨后，气门与气门座接触面宽度一般：进气门为1.50~2.50mm，排气门为1.00~2.00mm
• D、研磨出的接触面应无光泽、无中断、无划痕

第6题：

当加工气门座时，下列哪些是正确的方法？（）

• A、当气门座接触面经研磨后合乎规范时便应停止研磨
• B、气门座应切削成标准的角度
• C、气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平
• D、可以用不同的角度对气门座进行铰削以调整气门密封面的位置

第7题：

气门工作锥面与气门座接触面的正确位置是（）。

• A、中部偏上
• B、中部偏下
• C、任意

第8题：

柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。

• A、气门座的光磨
• B、气门座的铰削
• C、气门与气门座互研
• D、气门研磨机研磨

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

气门上的接触痕迹过高，则应（），以降低气门座工作面。

• A、用32o铰刀将气门座上部削去一部分
• B、用60o铰刀将气门座下部削去一部分
• C、用45o铰刀将气门座工作锥面削去一部分
• D、用32o铰刀将气门座下部削去一部分

第14题：

气门与气门座间接触面越小越好。

第15题：

气门机构包括哪些部件，请判断正确的一组（）

• A、气门，气门座，摇臂，气门导管，气门锁夹及锁夹套
• B、气门，气门导管，气门座，气门弹簧，气门弹簧盘以及锁夹
• C、气门，气门座，导块，示功阀，气门弹簧盘以及锁夹
• D、气门，气门座，推杆，气门导管，气门弹簧盘以及锁夹

第16题：

气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清楚接触面的宽度和所处的位置，接触面应处于（）。

• A、气门座的中下部
• B、气门的中下部
• C、气门座的上部

第17题：

气门锥面的角度应磨成与气门座的角度差1º，称为气门的干涉角，其作用是：（）

• A、使气门锥面与气门座具有线接触
• B、减小气门的磨损
• C、使气门锥面与气门座的接触面上提
• D、使气门锥面与气门座的接触面下降

第18题：

甲说：气门座上的压力就是气门弹簧作用在气门锥面与气门座之门的接触区上的压力；乙说：如果进、排气门弹簧压力相等，那么较大的排气门就必须有较窄的接触面，以便获得相同的气门座压力。谁正确？（）

• A、甲正确
• B、乙正确
• C、两人均正确
• D、两人均不正确

第19题：

气门组由进、排气门、气门座、气门弹簧、气门弹簧座等组成。

第20题：

柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。

• A、气门与气门座互研
• B、气门研磨机研磨
• C、气门座铰削
• D、气门座的手工研磨

第21题：

第22题：

第23题：