城轨车辆实施电制动时,当反馈电能不能被其他车辆吸收时,马上转变成电阻制动。
第1题:
溜放车辆时,当使用手闸制动时,制动完成后了,手闸不能松开,防止溜逸。
第2题:
当车辆()时,混合动力系统能将车辆动能转化为电能,并储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用.
第3题:
城轨车辆正常制动时,采用()
第4题:
一般当城轨车辆速度降到()km/h以下时,动力制动作用迅速减弱,需要补充空气制动将车辆完全停止。
第5题:
城轨车辆的牵引电机在牵引工况时为电动机状态,在动力制动时为()状态。
第6题:
城轨车辆最常用的摩擦制动装置为空气制动机。
第7题:
城轨车辆实施电制动时,当反馈电能不能被其他车辆吸收时,马上转变成()。
第8题:
城轨车辆实施程序制动要求:在制动力未达到其指令的75%,同时在粘着力允许的条件下用足()。
第9题:
第10题:
机械制动
电制动
磁轨制动
电制动与机械制动相结合
第11题:
第12题:
第13题:
一般城轨车辆制动时,常用制动都先从()制动开始。
第14题:
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在制动位时()。
第15题:
自行车超越其他车辆时,不能影响被超车辆和其他车辆的正常行驶。
第16题:
“电空位”操作时,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“制动位”时()。
第17题:
列车运行中,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,当施行制动时,将造成()制动机不产生制动作用。
第18题:
城轨车辆运行中实施紧急制动由()来承担。
第19题:
再生制动时,反馈到触网的电能要由()来吸收才能实现车辆制动。
第20题:
当安全疏散门继电器得电时,车辆进行紧急制动。
第21题:
第22题:
机车缓解
机车制动
车辆制动
车辆缓解
第23题:
车辆制动、机车缓解
机车、车辆都制动
车辆缓解、机车制动