制动电子控制单元的输入信号（）能防止车辆在停车前的冲动，能使车辆平稳地停止。A、制动信号B、负载信号C、停站信号D、速度信号

第1题：

制动电子控制单元的输入（）是对运行的列车指示要制动了并使制动管进行预充气约为0.5bar。

• A、制动信号
• B、负载信号
• C、停站信号
• D、速度信号

第2题：

在制动操作单元内设空气弹簧压力AS1AS2两点，由（）切换空电作为电压信号输入给（），据此便可得到与超载空车无关的稳定的制动力。尤其在车辆速度大于（）时，由固定载荷信息可提高制动时的车辆稳定性。

第3题：

客室广播控制单元的接口设备，用于列车线和车辆线与机柜的连接，信号输入等。

第4题：

在制动操作单元内设空气弹簧压力AS1AS2两点，由空气簧切换空电作为电压信号输入给控制装置，据此便可得到与超载空车无关的稳定的制动力。尤其在车辆速度大于5Km/h时，由固定载荷信息可提高制动时的车辆稳定性。

第5题：

车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施缓解，并将此信号送到监控设备。

第6题：

西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制。（）

第7题：

当ESP电子控制单元接收到各传感器输入信号并确定车辆开始转向不足时，电子稳定程序将实行主动制动干预，向车辆的一个或两个外侧车轮施加计算得到的制动力，以稳定车辆并朝驾驶员想要的方向转向

第8题：

侧向加速度传感器失效没有信号时，将（）。

• A、控制单元不能识别车辆是否发生转向，ESP功能失效
• B、无法识别车辆状态，ESP失效
• C、控制单元能识别车辆是否发生转向，ESP功能正常
• D、控制单元不能识别车辆是否发生转向，但ESP功能正常

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

安装电子控制防抱死制动系统（ABS）的车辆，当车辆紧急制动时，ABS能自动调整车轮制动力，使车辆保持良好的行驶方向稳定性，转向操纵能力及缩短制动距离。

第14题：

制动控制装置用于车辆的制动控制。它能接收列车给出的制动信号，控制车辆的（）。

第15题：

行驶记录仪能记录最后12次每一次的停车前20秒内与实时时间相对应的车辆行驶速度值及车辆制动、左右转变、鸣号等状态信号。

第16题：

车辆实施制动（）秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（）制动，并将制动力不足信号送到（）。

第17题：

车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。

• A、紧急制动
• B、常用最大制动
• C、缓解

第18题：

BCE是装在各车辆制动控制模块中的微处理器，为制动命令信号、（）和牵引控制单元提供接口。

第19题：

每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收（）。

• A、和终端制动需求信号
• B、其它车辆信号
• C、空压机启动信号
• D、A+B

第20题：

每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收和终端制动需求信号和其它车辆信号。

第21题：

第22题：

第23题：