当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

题目

当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

相似考题

1.以下电气元件安装客室TC车的是()。A.受电弓电磁阀B.升弓继电器C.升弓到位检测继电器D.降弓继电器

2.车间外接电源只有在受电弓落弓条件下，才能接通负载而得电。

3.要使用按落弓按钮来实现落弓操作，须满足落弓继电器保护空气开关断开的条件。

4.落弓操作的方法有按落弓按钮以及切换本车落弓开关到切除状态两种方法。

更多“当本车弓落到位的位置传感器未被压下，本车受电弓落到位继电器不得电”相关问题

  • 第1题：

    本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个（）从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。

    • A、高电平
    • B、低电平
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第2题：

    当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个低电平。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    TSG3-630/25受电弓落不到位如何调整？


    正确答案: 受电弓在使用中有时出现落弓步到位。这种现象一般是由于滑板磨耗后弓头重量减轻，使弓头重量减轻，使弓头静态接触压力值变化而造成。
    其调整步骤是：
    （1）检查静态接触压力值，并按调整静态接触压力的方法，恢复到规定值。
    （2）检查扇形板最右侧的调整螺钉是否过高。
    （3）调整拉杆绝缘子的拉杆长度，使之增长，以便增加降弓弹簧的降弓力矩。
    （4）检查推杆长度是否超过规定值。
    （5）检查传动风缸和受电弓之间在车顶盖上的安装距离是否发生变化。
    （6）检查传动风缸内的降弓弹簧刚度是否变低。

  • 第4题：

    在电客车编组中，“Mp”代表（）

    • A、不带受电弓的动车
    • B、不带受电弓的拖车
    • C、带受电弓的动车
    • D、带受电弓的拖车

    正确答案:C

  • 第5题：

    司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。

    • A、列车控制（=22-F101）
    • B、受电弓控制（=21-F101）
    • C、受电弓控制（=21-F201）
    • D、本弓隔离（=21-S205）

    正确答案:C,D

  • 第6题：

    降弓时开始离开接触网导线要慢，避免冲击，而接近到落弓位时要快，以便迅速降弓到位。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由（）来选择电源。

    • A、高压电源开关
    • B、受电弓开关
    • C、车间电源开关
    • D、司机手柄

    正确答案:A

  • 第9题：

    多选题
    司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。
    A

    列车控制（=22-F101）

    B

    受电弓控制（=21-F101）

    C

    受电弓控制（=21-F201）

    D

    本弓隔离（=21-S205）


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    NJ03电客车将PCS打到升双弓位，再将RMS打到落弓位，此时受电弓将（）。
    A

    升单弓

    B

    升双弓

    C

    落双弓

    D

    都有可能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    受电弓的升降弓状态依靠（）的作用控制降弓状态继电器的得失电，最终通过DX模块来采集降弓状态继电器的状态在HMI上进行显示。
    A

    降弓位置传感器

    B

    降弓按钮

    C

    安全阀

    D

    精密调压


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是（）。
    A

    3770

    B

    3775

    C

    3810

    D

    3850


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    要使用按落弓按钮来实现落弓操作，须满足落弓继电器保护空气开关（）的条件。

    • A、闭合
    • B、断开
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第14题：

    本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（）

    • A、落弓状态
    • B、落弓过程中
    • C、升起状态
    • D、状态不明

    正确答案:C

  • 第15题：

    TSG3-630／25型受电弓落不到位如何调整？


    正确答案: 受电弓在使用中有时出现落弓不到位。这种现象一般是由于滑板磨耗后弓头重量减轻，使弓头静态接触压力值变化而造成的。
    其调整步骤是：
    （1）检查静态接触压力值，并按调整静态接触压力的方法，恢复到规定值；
    （2）检查扇形板最右侧的调整螺钉是否过高；
    （3）调整拉杆绝缘子的拉杆长度，使之增长，以便增加降弓弹簧的降弓力矩；
    （4）检查推杆长度是否超过规定值：
    （5）检查传动风缸和受电弓之间在车顶盖上的安装距离是否发生变化；
    （6）检查传动风缸内的降弓弹簧刚度是否变低。

  • 第16题：

    受电弓的升降弓状态依靠（）的作用控制降弓状态继电器的得失电，最终通过DX模块来采集降弓状态继电器的状态在HMI上进行显示。

    • A、降弓位置传感器
    • B、降弓按钮
    • C、安全阀
    • D、精密调压

    正确答案:A

  • 第17题：

    受电弓落不到位时应如何调整？


    正确答案: 受电弓在使用中有时出现落弓不到位。一般这种现象是由于滑板磨耗后弓头重量减轻，使弓头静态接触压力值变化而造成的。其调整步骤是：
    （1）检查静态接触压力值，并按调整静态接触压力的方法，恢复到规定值；
    （2）检查扇形板最右侧的调整螺钉是否过高；
    （3）调整拉杆绝缘子的拉杆长度，使之增长，以便增加降弓弹簧的降弓力矩；
    （4）检查推杆长度是否超过规定值（1580mm）。
    （5）检查传动风缸和受电弓之间在车顶盖上的安装距离是否发生变化；
    （6）检查传动风缸内的降弓弹簧刚度是否变低。

  • 第18题：

    成都地铁电客车受电弓落弓后至轨面高度是（）。

    • A、3770
    • B、3775
    • C、3810
    • D、3850

    正确答案:C

  • 第19题：

    要使用按落弓按钮来实现落弓操作，须满足紧急停车继电器（）的条件。

    • A、得电
    • B、失电
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:A

  • 第20题：

    当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个（）

    • A、高电平
    • B、低电平
    • C、不明
    • D、以上都不对

    正确答案:B

  • 第21题：

    判断题
    HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在电客车编组中，“M”代表（）
    A

    不带受电弓的动车

    B

    不带受电弓的拖车

    C

    带受电弓的动车

    D

    带受电弓的拖车


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    降弓时开始离开接触网导线要慢，避免冲击，而接近到落弓位时要快，以便迅速降弓到位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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