晶体管调节器有（）的优点。A、结构简单B、使用寿命比触电式调节器长C、适合高速多缸发动机D、适应大功率发动机的要求

题目

晶体管调节器有（）的优点。

  • A、结构简单
  • B、使用寿命比触电式调节器长
  • C、适合高速多缸发动机
  • D、适应大功率发动机的要求
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1.汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和()。A.双触点式调节器B.单触点式调节器C.电子调节器D.晶体管式调节器

2.晶体管调节器与触点式调节器相比有哪些忧点？

3.汽车熄火后，应将点火开关及时断开，以免损坏电机激磁绕组和调节器的（）。A、二极管B、三极管C、大功率晶体管D、发动机

4.在液压机械式加电子监控型发动机控制中，EEC供油计划通常（）.A、比液压机械式调节器供油计划低B、比液压机械式调节器供油计划高C、与液压机械式调节器供油计划相同D、由液压机械式调节器供油计划决定

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  • 第1题：

    离心式点火提前角调节器是根据发动机的（）的变化自动调节点火提前角的，而真空式点火提前角调节器是根据发动机的（）的变化自动调节点火提前角的。


    正确答案:转速；负荷

  • 第2题：

    转子发动机与活塞式发动机相比有哪些优点（）

    • A、结构简单
    • B、转速快
    • C、比较环保
    • D、拆装方便

    正确答案:A,B,D

  • 第3题：

    如果水温调节器安装不正确，发动机可能（），造成（）损坏。确保新的水温调节器安装在原来位置。

    • A、过热
    • B、过冷
    • C、气缸盖
    • D、缸头

    正确答案:A,D

  • 第4题：

    晶体管电压调节器与振动式电压调节器相比的优点是（）。

    • A、重量大
    • B、维修麻烦
    • C、不易产生火花
    • D、无二极管

    正确答案:C

  • 第5题：

    汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障尘，维修方便，使用寿命长；动机低速运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生（）小。

    • A、干扰电磁
    • B、干扰电波
    • C、干扰电流
    • D、干扰电压

    正确答案:B

  • 第6题：

    下列关于晶体管调节器说法正确的是（）。

    • A、结构简单
    • B、使用寿命没有触电式调节器长
    • C、适合高速单缸发动机
    • D、对无线电干扰大

    正确答案:A

  • 第7题：

    集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还有以下特点：（1）体积小、质量轻；（2）耐高温性能好，可在500℃高温下正常工作；（3）更加耐振，使用寿命长。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    汽车用交流电发电机的优点：体积小、重量轻；结构简单、故障少、维修方便、使用寿命长；（）动转时，充电性能好；配用的调节器结构单位；产生干扰电波小。

    • A、发电机低速
    • B、发电机高速
    • C、发动机低速
    • D、发动机高速

    正确答案:C

  • 第9题：

    发动机处于怠速工况下，测量发电机外搭铁式晶体管调节器大功率三极管，接通电路后管压降小于0.2V，说明三极管（）。

    • A、击穿短路
    • B、击穿开路
    • C、截止
    • D、正常

    正确答案:A

  • 第10题：

    单选题
    汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；发动机低速运转时，充电性能好；配用的（）结构简单；产生干扰电波小。
    A

    限流器

    B

    断流器

    C

    节压器

    D

    调节器


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；（）运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生干扰电波小。
    A

    发电机低速

    B

    发电机高速

    C

    发动机低速

    D

    发动机高速


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    如果水温调节器安装不正确，发动机可能（），造成（）损坏。确保新的水温调节器安装在原来位置。
    A

    过热

    B

    过冷

    C

    气缸盖

    D

    缸头


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构？


    正确答案:采用每缸多气门的结构可达到：
    （1）进气门总的通过面积增大，充气效率提高，每个排气门的直径可适当减小，使其工作温度适当降低，工作可靠性提高。
    （2）可适当减小气门升程，改善配气机构的动力性。
    （3）采用多气门的柴油机有利于改善HC和CO的排放性能。
    （4）对于采用直接喷射式燃烧室或预燃室式燃烧室的大功率高速柴油机来说，可将喷油器或预燃室布置于气缸的中央位置，这样不仅可使气缸盖的布置较为合理，而且可改善可燃混合气的形成和燃烧条件，从而提高汽车的动力性。

  • 第14题：

    汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。   

    • A、双触点式调节器
    • B、单触点式调节器
    • C、电子调节器
    • D、晶体管式调节器

    正确答案:C

  • 第15题：

    汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。

    • A、双级式电压调节器
    • B、具有灭弧系统单级电压调节器
    • C、晶体管式调节器
    • D、集成电路调节器
    • E、计算机控制硅整发电机励磁电路

    正确答案:C,D,E

  • 第16题：

    当直接喷射式燃油调节器发生内漏时，将使更多的燃油进入汽缸，发动机呈富油状态，这在（）时更明显.

    • A、加速
    • B、减速
    • C、小功率
    • D、大功率

    正确答案:C

  • 第17题：

    汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长；（）运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生干扰电波小。

    • A、发电机低速
    • B、发电机高速
    • C、发动机低速
    • D、发动机高速

    正确答案:C

  • 第18题：

    ASR系统由（）组成。

    • A、发动机控制阀
    • B、轮速传感器
    • C、制动压力调节器
    • D、ECU
    • E、发动机控制缸

    正确答案:A,B,C,D,E

  • 第19题：

    晶体管调节器与触点式调节器比较，其特点是晶体管调节器没有（），允许有较高的（），故使用寿命长，稳定可靠，稳定性能好，而且稳压调整简便。


    正确答案:触点；断合频率

  • 第20题：

    更换晶体管调节器时，要注意调节器的（）应相符。

    • A、最大功率；
    • B、最大工作电流；
    • C、标准电压；
    • D、反向电阻

    正确答案:C

  • 第21题：

    晶体管调节器能适应（）的要求。

    • A、小功率发电机
    • B、大功率发电机
    • C、高速单缸发动机
    • D、小功率发动机

    正确答案:B

  • 第22题：

    多选题
    转子发动机与活塞式发动机相比有哪些优点（）
    A

    结构简单

    B

    转速快

    C

    比较环保

    D

    拆装方便


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车用交流发电机的优点：体积小，重量轻；结构简单，故障尘，维修方便，使用寿命长；动机低速运转时，充电性能好；配用的调节器结构简单；产生（）小。
    A

    干扰电磁

    B

    干扰电波

    C

    干扰电流

    D

    干扰电压


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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