高涵道比涡扇发动机常用什么参数表征发动机的推力：（）.A、发动机的压力比B、进气压力C、扭矩D、排气温度
题目
高涵道比涡扇发动机常用什么参数表征发动机的推力：（）.
- A、发动机的压力比
- B、进气压力
- C、扭矩
- D、排气温度
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第1题：
现代民航飞机主要采用（）
- A、涡喷发动机
- B、高涵道比涡扇发动机
- C、低涵道比涡扇发动机
- D、涡桨发动机
正确答案:B -
第2题：
表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有（）.
- A、EPR
- B、EGT
- C、N1
- D、sfC
正确答案:A,C -
第3题：
高涵道比的涡扇发动机，随着飞行马赫数的增大，推力将（）.
- A、增大
- B、减小
- C、保持不变
- D、发生变化
正确答案:B -
第4题：
目前民用航空所使用的高推力涡轮风扇发动机是（）的.
- A、低涵道比
- B、高涵道比
- C、中涵道比
- D、低压缩比
正确答案:B -
第5题：
涡轮风扇发动机的“三高”是指（）
- A、高使用率、高压缩比、高耗油率
- B、高推重比、高增压比、高涡轮后温度
- C、高增压比、高涵道比、高涡轮前温度
- D、高推重比、高涵道比、高发动机推力
正确答案:C -
第6题：
高涵道比涡扇发动机正常工作时，产生最大正推力的部件是：（）
- A、进气道
- B、风扇
- C、燃烧室
- D、压气机
正确答案:B -
第7题：
高涵道比的涡扇发动机最适宜作高亚音速飞行的主要原因是，此时：（）
- A、有效效率最高
- B、推进效率最高
- C、风扇效率最高
- D、推力最大
正确答案:B -
第8题：
用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有：（）.
- A、N1
- B、N2
- C、EPR
- D、EGT
正确答案:A,C -
第9题：
现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过（）实现.
- A、仅使风扇气流转向
- B、仅使核心气流偏转
- C、风扇气流和核心气流均偏转
- D、内外涵气流分开排出
正确答案:A -
第10题：
对于高涵道比涡扇发动机，风扇转速（N1）能很好表征发动机的（）.
- A、推力
- B、功率
- C、功
- D、速度
正确答案:A -
第11题：
影响涡扇发动机推力的因素有（）.
- A、空气流量，单位推力和涵道比
- B、油气比，单位推力和涵道比
- C、压气机的级数和涡轮的级数
- D、冲压比，流量函数和总压恢复系数
正确答案:A -
第12题：
单选题下列有关涡轮风扇发动机的说法错误的是（）A内涵道推力的产生与涡轮喷气发动机完全相同
B外涵道推力的产生和螺旋桨相似
C发动机内外涵道之比称为涵道比
D涡轮风扇发动机的涵道比越大表面流过外涵道的流量大，表面发动机由喷气排出产生的推力所占的比例小，发动机的经济性就越高
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点？是如何实现的？
正确答案: 气动型：
1.部件包括引气供应管、控制活门（压力调节和切断活门）、一或两个气动驱动装置（空气马达和方向控制活门）、软驱动轴、齿轮箱、球螺旋作动器。
2.引气来自高压压气机靠后级，控制活门打开，引气进入气动驱动装置空气马达，方向控制活门控制空气马达的作动方向，空气马达旋转经软驱动轴和齿轮箱操作球螺旋作动器，移动反推。
3.整流罩移动速度开始快，接近终点时减慢最后停下来，空气马达的转速由反馈机构控制，它安装在整流罩上。
4.气动操作的反推器由气动驱动装置的制动锁住，一种是方向控制活门的反馈机构操作的，另一种是分开的气动制动作动器实施的。
5.反推不工作方法：第一种是人工关闭并锁住压力调节和切断活门，第二种是中断到压力调节和切断活门或方向控制活门电磁线圈的电源，第三种也是最有效的方法是机械地固定可动的反推部件到固定的反推整流罩上。
液压型：
1.部件包括反推控制器活门组件、展开和收藏反推装置的液压作动器、同步软轴。
2.推拉反推杆，作动电门给液压控制活门组件的准备/伸展/收藏电磁线圈通/断电，作动伸展/收藏液压到反推液压作动器来移动反推装置。
3.液压作动的反推装置的锁定：一种是单个的液压操作的锁销，另一种是反推作动器的一体锁，有些机型组合使用。
4.反推不工作方法：第一种是机械的锁住可动的反推部件，第二种是断开到反推作动器的液压供应，即关闭控制活门组件上手动操作的切断活门，维修工作时切断它可使反推在任意位置安全工作。
工作：高涵道比涡扇发动机由于大部分推力是由风扇产生的，其反推是将通过风扇的气流反向而实现的。反推整流罩上可移动套筒一般由液压作动器或空气马达带动球螺旋作动器推动向后，露出格栅段，带起阻流门进入阻流位置，堵住风扇气流向后的通道，迫使风扇气流转向，通过格栅排出，或者利用枢轴门排出，产生反推力。 -
第14题：
高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是（）.
- A、发动机高压压气机转速
- B、发动机高压转子转速
- C、发动机风扇转速
- D、发动机中压转子转速
正确答案:C -
第15题：
高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高，则：（）.
- A、发动机燃油消耗率越大
- B、发动机推力越大
- C、发动机空气流量越大
- D、风扇增压比越高
正确答案:B,C,D -
第16题：
在高涵道比涡扇发动机上，反推力是（）实现的。
- A、通过外涵气流转向
- B、通过内涵气流转向
- C、由阻力伞
- D、将风扇反转
正确答案:A -
第17题：
发动机高涵道比是指（）
- A、通过内涵道的空气量比外涵道的多
- B、通过外涵道的空气量比内涵道的多
- C、通过内涵道产生的推力比外涵道的多
- D、通过外涵道产生的推力比内涵道的多
正确答案:D -
第18题：
目前民用高涵道比涡扇发动机常采用的起动方式是：（）
- A、电起动
- B、空气起动
- C、火药起动
- D、小发动机直接带动起动
正确答案:B -
第19题：
对于涡扇发动机，随着涵道比的增大，外涵所产生的推力占总推力的比例（）.
- A、增大
- B、减小
- C、保持不变
- D、先减小，而后保持不变
正确答案:A -
第20题：
CFM56—3型发动机是：（）.
- A、高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。
- B、高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。
- C、低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。
- D、低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。
正确答案:A -
第21题：
什么是涡轮风扇发动机的涵道比？发动机的涵道比与推力的分配有什么关系？举例说明
正确答案:涡轮风扇发动机的涵道比是通过外涵道的空气流量和通过内涵道的空气流量之比。
涡轮风扇发动机的涵道比越大，外涵所产生的推力所占的比例越大，如涵道比为4以上的高涵道比涡扇发动机，外涵所产生的推力约为总推力的80% -
第22题：
高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是（）.
- A、发动机增压比
- B、发动机压气机增压比
- C、发动机排气总压与发动机进气总压之比
- D、发动机排气总温与发动机进气总温比
正确答案:C -
第23题：
单选题现代民航飞机主要采用（）A涡喷发动机
B高涵道比涡扇发动机
C低涵道比涡扇发动机
D涡桨发动机
正确答案： B解析： 暂无解析