飞行中遇颠簸，如果飞行速度过小将可能使（）.A、迎角过大B、过载过大C、升力过大

第1题：

如果选用经济巡航方式飞行，在飞行管理计算机中输入的成本指数越大，飞机的巡航飞行速度（）.

• A、越大
• B、越小
• C、飞行速度取决于油门的大小

第2题：

无人机飞行时放下襟翼，会使飞机（）

• A、飞行速度减小
• B、飞行速度增大
• C、飞行速度无明显变化

第3题：

当遇到预报的晴空紊流的第一次小颠簸时，应采取适当的行动是（）。

• A、放下襟翼减轻机翼负荷
• B、放下起落架以增大阻力并增强稳定性
• C、调整速度到推荐的颠簸飞行速度
• D、将油门推到头最大限度提高飞行速度

第4题：

飞行时若遇逆风，飞行速度会（）

• A、加快
• B、地速变慢
• C、不变
• D、视云雾状况

第5题：

桨叶迎角大小取决于：（）.

• A、飞行速度，螺旋桨转速和桨叶角
• B、飞行速度，油门杆和变距杆
• C、桨叶角，飞行高度
• D、飞行速度，飞行高度和螺旋桨转速

第6题：

飞行中遇颠簸，如果飞行速度过大将可能使（）.

• A、迎角过大
• B、过载过大
• C、阻力过大

第7题：

如果遇到严重的颠簸气流，飞机的空速应降低到（）

• A、飞机速度
• B、正常结构巡航速度
• C、着陆构形下的最小稳定飞行速度

第8题：

螺旋桨产生负拉力的原因有：（）

• A、桨叶角过大，飞行速度过小
• B、桨叶角过大，飞行速度过大
• C、油门过大，飞行速度过小
• D、油门过小，飞行速度过大

第9题：

同一种飞机在低速飞行时，飞行速度越大，飞机颠簸：（）

• A、范围越小
• B、越弱
• C、强度变化不明显
• D、强度越大

第10题：

飞机的升力与飞机（）

• A、飞行速度的平方成正比
• B、飞行速度成正比
• C、飞行速度无关
• D、飞行速度的三次方成正比

第11题：

如果要求直升机有较大飞行速度和航程，可采用哪些措施？

第12题：

第13题：

在发动机正常工作的情况下，螺旋桨可能产生负拉力的情况是（）

• A、飞行速度和油门都较大
• B、飞行速度过大而油门过小
• C、飞行速度过小而油门过大

第14题：

在哪一情况下能够自转飞行（）

• A、高度200ft，飞行速度20kn
• B、高度200ft，飞行速度75kn
• C、高度45ft，飞行速度75kn

第15题：

即使在发动机工作的情况下，如果（）螺旋桨也会产生负拉力。

• A、飞行速度过大且油门也较大时
• B、飞行速度过大且油门较小时
• C、飞行速度小且油门较大时
• D、飞行速度过小且油门也较小时

第16题：

在机翼的弯扭颤振中，由机翼弯曲振动引起的阻振力与（）。

• A、飞行速度成正比
• B、飞行速度的平方成正比
• C、飞行速度成反比
• D、飞行速度的平方成反比

第17题：

如果飞行中遇到严重颠簸，应将发动机起动电门放到（）

• A、地面位
• B、关断位
• C、连续位
• D、飞行位

第18题：

VFE定义为（）.

• A、设计放襟翼的飞行速度
• B、收放襟翼时的飞行速度
• C、襟翼在放下位时的最大飞行速度

第19题：

飞行中遇中度颠簸时，乘务员应（）。

• A、立即停止服务，在原地踩好刹车
• B、暂停服务
• C、继续服务
• D、乘务员回座位

第20题：

飞行中遇到中度以上颠颠时，应尽可能将速度保持在：（）

• A、抖动速度
• B、颠簸气流中的有利飞行速度
• C、经济速度
• D、空中最小操纵速度

第21题：

飞机失速的根本原因在于：（） 

• A、飞行速度过小
• B、飞行速度过大
• C、遭遇阵风干扰
• D、飞机迎角超过临界迎角

第22题：

飞机相对气流的方向（）.

• A、平行于机翼翼弦，与飞行速度反向
• B、平行于飞机纵轴，与飞行速度反向
• C、平行于飞行速度，与飞行速度反向
• D、平行于地平线

第23题：