什么情况下FGC向方向舵伺服马达发出指令信号？A、任一个FGC探测到两台发动机的P3压差大于38PSIB、两个FGC全探测到两台发动机的P3压差大于38PSIC、即使一个FGC没有探测到两台发动机的P3压差大于38PSI，但如果另一个FGC探测到压差大于60PSID、以上全不正确

题目

什么情况下FGC向方向舵伺服马达发出指令信号？

  • A、任一个FGC探测到两台发动机的P3压差大于38PSI
  • B、两个FGC全探测到两台发动机的P3压差大于38PSI
  • C、即使一个FGC没有探测到两台发动机的P3压差大于38PSI，但如果另一个FGC探测到压差大于60PSI
  • D、以上全不正确
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1.假设1同步发电机为电网运行机，2同步发电机并车成功后，应如何转移负载？A.向“快”方向先调节2机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节1机B.向“慢”方向先调节1机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2机C.同时同方向调节二机的调速器伺服马达手柄D.同时调节二机的调速器伺服马达手柄，1机向“慢”方向，2机向“快”方向

2.以上哪些作动筒是由电驱动的（）A、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，THS伺服马达作动筒B、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，副翼作动筒C、方向舵配平作动筒，方向舵行程限制作动筒，扰流板作动筒D、副翼作动筒，扰流板作动筒，THS伺服马达作动筒

3.什么原因会导致方向舵伺服作动筒处于阻尼模式（）A、当失去液压时B、当失去ELAC1信号时C、当失去FAC2和FAC3信号时D、起飞过程中

4.数控机车的主轴伺服系统的作用是 ()A、向主轴输入信号B、由主轴发出指令C、按数控装置的指令信号控制主轴的动作D、自动检测加工量

更多“什么情况下FGC向方向舵伺服马达发出指令信号？”相关问题

  • 第1题：

    采用（）的位置伺服系统只能接收数控系统发出的指令信号，而无反馈信号。

    • A、闭环控制
    • B、半闭环控制
    • C、开环控制
    • D、与控制形式无关

    正确答案:C

  • 第2题：

    采用（）的位置伺服系统只接受数控系统发出的指令信号，而无反馈信号。

    • A、闭环控制
    • B、半闭环控制
    • C、开环控制
    • D、与控制形式无关

    正确答案:C

  • 第3题：

    什么叫调速汽门伺服马达的反馈装置？


    正确答案: 调速系统中经常遇到反动态调整装置，又叫反馈，当伺服马达错油门动作使调门伺服马达动作，改变调速汽门开度的同时，又通过了一定装置反过来调整错油门的动作，使错油门恢复到中间位置，我们把这种反过来调整错油门动作的过程称为反动态调整或反馈。

  • 第4题：

    微电脑控制的全自动汽车空调系统使用伺服马达控制各风门的开闭，其中控制内、外空气循环的是：（）

    • A、进气伺服马达
    • B、空气混合伺服马达
    • C、送风模式伺服马达
    • D、中央通风口伺服马达

    正确答案:A

  • 第5题：

    当两个方向舵配平功能接通时：

    • A、方向舵配平1和2一起控制它们的马达
    • B、方向舵配平1单独控制配平马达
    • C、方向舵配平1控制其马达，方向舵配平2备份
    • D、方向舵配平优先权由机械装置给定

    正确答案:C

  • 第6题：

    A/P副翼伺服马达的位置：

    • A、驾驶舱
    • B、机身中央顶部
    • C、尾舱
    • D、方向舵附近

    正确答案:B

  • 第7题：

    有关偏航阻尼的叙述正确的是（）

    • A、方向舵助力工作时，YD不能衔接
    • B、偏航阻尼的指令发送给方向舵伺服马达
    • C、偏航阻尼衔接时，PFD上有相应的YD指示旗

    正确答案:C

  • 第8题：

    什么信号使方向舵脚蹬运动（）

    • A、偏航阻尼信号；
    • B、方向舵配平信号；
    • C、协调转弯信号。

    正确答案:B

  • 第9题：

    什么会引起方向舵伺服控制作动器进入阻尼模式？（）

    • A、当液压丢失时
    • B、当ELAC1信号丢失时
    • C、当FAC2和3信号丢失时
    • D、都不是

    正确答案:A

  • 第10题：

    哪个系统不使用方向舵伺服马达？

    • A、方向舵助力（RUDDER BOOST）
    • B、方向舵配平
    • C、自动驾驶

    正确答案:B

  • 第11题：

    多选题
    常见的伺服马达（油动机）有哪几种型式？（）
    A

    断流式双面进油伺服马达

    B

    断流式单面进油伺服马达

    C

    旋转活塞式伺服马达


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船用比例换向阀最常用（）使电信号转变为机械信号。
    A

    比例电磁铁

    B

    力矩马达

    C

    伺服电动机

    D

    步进马达


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    常见的伺服马达（油动机）有哪几种型式？（）

    • A、断流式双面进油伺服马达
    • B、断流式单面进油伺服马达
    • C、旋转活塞式伺服马达

    正确答案:A,B,C

  • 第14题：

    数控装置将所接受的信号进行处理后，再将其处理结果以（）形式向伺服系统发出执行的命令。

    • A、数字信息
    • B、数控装置
    • C、脉冲信号
    • D、控制指令

    正确答案:C

  • 第15题：

    船用比例换向阀最常用（）使电信号转变为机械信号。

    • A、比例电磁铁
    • B、力矩马达
    • C、伺服电动机
    • D、步进马达

    正确答案:A

  • 第16题：

    哪个系统不使用方向舵伺服马达？

    • A、方向舵助力（RUDDER BOOST）
    • B、方向舵配平
    • C、自动驾驶
    • D、以上全不正确

    正确答案:B

  • 第17题：

    什么情况下FGC向方向舵伺服马达发出指令信号？

    • A、任一个FGC探测到两台发动机的P3压差大于38PSI
    • B、两个FGC全探测到两台发动机的P3压差大于38PSI
    • C、即使一个FGC没有探测到两台发动机的P3压差大于38PSI，但如果另一个FGC探测到压差大于60PSI

    正确答案:B

  • 第18题：

    以下正确的是（）

    • A、每台发动机有一个压力电门，分别向对应的FGC提供压力信号
    • B、每台发动机有2个压力电门，分别向对应的FGC提供压力信号
    • C、每台发动机有2个压力电门，一个向FGC1提供压力信号，另一个向FGC2提供压力信号
    • D、以上全不正确

    正确答案:C

  • 第19题：

    以下正确的是（）

    • A、每台发动机有一个压力电门，分别向对应的FGC提供压力信号
    • B、每台发动机有2个压力电门，分别向对应的FGC提供压力信号
    • C、每台发动机有2个压力电门，一个向FGC1提供压力信号，另一个向FGC2提供压力信号

    正确答案:C

  • 第20题：

    当方向舵配平功能被衔接（）。

    • A、方向舵配平1&2同时控制它们的马达
    • B、方向舵配平1控制单个配平马达
    • C、方向舵配平1控制马达1，方向舵配平2备份
    • D、一个机械装置给方向舵配平1优先逻辑

    正确答案:D

  • 第21题：

    当两个方向舵配平功能都正常时：（）.

    • A、方向舵配平1和2一起控制它们的马达
    • B、方向舵配平1控制单配平马达
    • C、方向舵配平1控制其马达，方向舵配平2备份
    • D、以上都不对

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    微电脑控制的全自动汽车空调系统使用伺服马达控制各风门的开闭，其中控制内、外空气循环的是：（）
    A

    进气伺服马达

    B

    空气混合伺服马达

    C

    送风模式伺服马达

    D

    中央通风口伺服马达


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    TBA/22电气柜内有3个DMC驱动卡分别控制夹爪的伺服马达，（）的伺服马达，（）的伺服马达。

    正确答案： 终端,图案校正
    解析： 暂无解析

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