汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。
题目
汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。
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第1题：
汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。
A对
B错
错
略 -
第2题：
结构件的疲劳寿命就是（）。
- A、疲劳裂纹形成寿命
- B、疲劳裂纹形成寿命+疲劳裂纹扩展寿命
- C、疲劳裂纹扩展寿命
- D、不产生腐蚀损伤的寿命
正确答案:B -
第3题：
材料的寿命包括出现裂纹后的残余寿命（）
正确答案:错误 -
第4题：
汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。
正确答案:错误 -
第5题：
汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为（）的宏观裂纹期间总的工作时间。
- A、0.1～0.2mm
- B、0.2～0.5mm
- C、0.5～0.8mm
- D、0.8～1.0mm
正确答案:B -
第6题：
汽轮机寿命分配时要考虑哪些运行工况？汽轮机寿命分配的原则是什么？如何进行寿命分配？
正确答案:汽轮机在运行中可能造成寿命损耗的工况包括：启动、停机、负荷大范围的变动（变负荷调峰）、参数或负荷较大的波动、稳定工况运行和甩负荷。
目前进行寿命分配的原则是保证机组的可使用期为30年，即30年内转子不出现裂纹。
按照这种寿命分配原则进行寿命分配，首先要根据机组在电网中是否参加调峰？采用什么方式进行调峰？年运行小时数是多少？确定在30年内各种运行工况出现的次数。其次对这些工况进行优化，确定每一种工况最合理的寿命损耗。最后对各种工况的寿命损耗进行累加与平衡，并考虑一定的寿命裕量，确定寿命分配方案。 -
第7题：
什么是汽轮机寿命管理？汽轮机寿命管理有哪些内容？
正确答案: 汽轮机的寿命管理，是实现汽轮机组运行科学管理的一项重要工作。汽轮机的运行使用寿命控制的主要内容，就是在汽轮机运行启停过程中及工况变动时，控制其蒸汽温度水平，蒸汽温度变化幅度、变化速率，限制金属部件内的热应力，使机组寿命消耗率不超过要求的技术指标，保证机组在有效使用期内，其部件不至于过早地产生变形裂纹和及时地进行检查处理，防止机组设备发生灾难性断轴事故。汽轮机寿命管理的内容有：合理分配和使用汽轮机寿命；汽轮机转子寿命的监测与管理：减少汽轮机转子寿命损耗；加强可靠性管理，减少汽轮机寿命损耗。 -
第8题：
汽轮机寿命是指从初次投运到（）出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间。
- A、汽缸；
- B、转子；
- C、抽汽管道或蒸汽室；
- D、汽缸和转子。
正确答案:B -
第9题：
汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为（）的宏观裂纹期间总的工作时间。
- A、0.1～0.2mm；
- B、0.2～0.5mm；
- C、0.5～0.8mm；
- D、0.8～1.0mm。
正确答案:B -
第10题：
汽轮机转子寿命损耗主要包括（）和（）。
正确答案:蠕变损耗；热疲劳损耗 -
第11题：
汽轮机寿命消耗累计值达到100％时，表明（）。
- A、汽轮机转子已报废，不能再使用；
- B、汽轮机转子上肯定有裂纹产生，必须找出，进行相应处理后再使用；
- C、汽轮机转子上出现裂纹的概率为50％，进行严格检查后可继续安全运行；
- D、汽轮机转子可以继续使用，但由于寿命消耗已用完，对其使用中的安全性不能保证。
正确答案:D -
第12题：
关于汽轮机的寿命管理，下列叙述正确的是（）。
- A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现第一条宏观裂纹的总工作时间
- B、汽轮机的正常寿命损耗包括低周疲劳损伤和高温蠕变损伤
- C、转子表面的压应力比拉伸应力更容易产生裂纹
正确答案:B -
第13题：
在损伤容限设计思想中，裂纹扩展寿命是什么概念（）.
- A、是从结构投入使用到结构出现宏观的可检裂纹时的寿命。
- B、是从结构上的初始裂纹扩展到临界裂纹时的寿命。
- C、是从结构投入使用到结构出现遍布损伤不能经济修理时的寿命。
- D、是从结构投入使用到结构出现功能性损伤的寿命。
正确答案:B -
第14题：
什么是汽轮机的寿命？影响汽轮机寿命的因素有哪些？
正确答案: 汽轮机的寿命一般是指从投运至转子出现第一条宏观裂纹期间总的工作时间。对于宏观裂纹的尺寸，世界上尚无统一的规定，一般认为宏观裂纹等效直径取0.2～0.5mm。
影响汽轮机寿命的因素有很多，但总的来说汽轮机寿命由两部分组成，即受到高温和工作应力的作用而产生的蠕变损耗，以及受到交变应力作用引起的低周疲劳寿命损耗。 -
第15题：
关于耐久性设计中飞机结构的经济寿命，下列哪些说法是正确（）。
- A、飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。
- B、当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命。
- C、当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。
- D、当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。
正确答案:A -
第16题：
关于汽轮机的寿命管理，下列叙述正确的是（）。
- A、汽轮机的寿命指从初次投运至汽缸出现第一条宏观裂纹的总工作时间；
- B、汽轮机的正常寿命损耗包括低周疲劳损伤和高温蠕变损伤；
- C、转子表面的压应力比拉伸应力更容易产生裂纹；
- D、任何情况下都必须首先考虑汽轮机的寿命，使其寿命达到最高值。
正确答案:B -
第17题：
频率下降时，汽轮机叶片的振动变大，影响使用寿命，甚至产生（）而断裂。
- A、腐蚀
- B、裂纹
- C、疲劳
- D、变异
正确答案:B -
第18题：
汽轮机的寿命损耗主要有（）和（）对汽轮机寿命的损耗。
正确答案:高温蠕变；低周疲劳 -
第19题：
汽轮机寿命管理中，第一条宏观裂纹长度指（）。
- A、0.05～0.1mm；
- B、0.1～0.2mm；
- C、0.2～0.5mm；
- D、0.4～0.7mm。
正确答案:C -
第20题：
何谓汽轮机的残余寿命？
正确答案: 汽轮机转子产生第一道宏观裂纹，并不意味着转子使用寿命到达终点。
事实上如果裂纹是表面或近表面的，经过适当的处理，消除裂纹后，仍可使转子寿命保持相当高的值，即使是内部埋藏裂纹，也不能简单认为转子报废，因为裂纹从初始尺寸扩展到临界尺寸仍有相当长时间的寿命，工程上把这种寿命称为残余寿命。 -
第21题：
关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的（）.
- A、一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。
- B、可以确保结构的使用安全。
- C、可以充分的发挥结构的使用价值.
- D、只考虑无裂纹的寿命。
正确答案:D -
第22题：
何谓汽轮机的寿命？正常运行中影响汽轮机寿命的因素有哪些？
正确答案: 汽轮机寿命是指从初次投入运行至转子出现第一条宏观裂纹（长度为0.2～0.5mm）期间的总工作时间。
汽轮机正常运行时，主要受到高温和工作应力的作用，材料因蠕变要消耗一部分寿命。在起、停和工况变化时，汽缸、转子等金属部件受到交变热应力的作用，材料因疲劳也要消耗一部分寿命。在这两个因素共同作用下，金属材料内部就会出现宏观裂纹。例如不合理的起动、停机所产生的热冲击，运行中的水冲击事故，蒸汽品质不良等都会加速设备的损坏。 -
第23题：
什么是汽轮机寿命？影响汽轮机寿命的因素有哪些？
正确答案: 汽轮机寿命是指初次投入运转至转子出现第一条宏观裂纹期间的总工作时间。
汽轮机正常运行时，主要受到高温和工作应力的作用，材料因蠕变消耗一部分寿命。在启停和工况变化时，汽缸、转子等金属部件受到热应力作用，材料因疲劳也要消耗一部分寿命。在这两个因素的作用下，金属材料内部会出现宏观裂纹。实际运行中，如不合理的启停产生的热冲击、运行中水冲击事故、蒸汽品质不良等，会加速设备的损坏。 -
第24题：
汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。
正确答案:错误