汽轮机采用双层缸有何优点？
题目
汽轮机采用双层缸有何优点？
相似考题
更多“汽轮机采用双层缸有何优点？”相关问题
-
第1题：
小型中低压汽轮机的缸体一般采用双层缸的结构。
正确答案:错误 -
第2题：
大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？
正确答案: 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。 -
第3题：
采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过（）时，禁止汽轮机启动。
- A、60℃；
- B、45℃；
- C、35℃；
- D、50℃。
正确答案:D -
第4题：
双层缸结构的汽轮机，为什么要采用特殊的进汽短管？
正确答案: 对于采用双层缸结构的汽轮机，因为进入喷嘴室的进汽管要穿过外缸和内缸，才能和喷嘴室相连接，而内外缸之间在运行时具有相对膨胀，进汽管既不能同时固定在内、外缸上又不能让大量高温蒸汽外泄。因此采用了一种双层结构的高压进汽短管，把高压进汽导管与喷嘴室连接起来。 -
第5题：
气动给水泵采用凝气式汽轮机的连接系统有何优点？
正确答案: 这样连接方式的优点是：
应用了机组较低压力的抽汽，辅助汽轮机充分利用了抽汽做功的能力，因此，热经济性比背压式要高，同时因抽汽压力低，蒸汽流量较大，凝气式辅助汽轮机可选用长叶片，提高了其效率。同背压式辅助汽轮机相比，凝汽式热耗减少了1.44大卡（千瓦•时），蒸汽的重量流量仅为背压式的38%。启动汽源可从其他组引来作启动用汽。目前我国30万千瓦机组和60万千瓦机组气动给水泵均采用凝气式辅助汽轮机连接系统反方式。 -
第6题：
超高参数汽轮机高压缸为何采用双层结构？
正确答案: （1）可减少启停热应力，防止汽缸变形，拉断螺栓，加快启动速度，增加对负荷变化的适应性；
（2）节约耐热优质合金钢，降低制造成本。 -
第7题：
高压缸采用双层缸的优点是什么？
正确答案: 采用双层汽缸的优点是：
（1）减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。
（2）根据不同温度合理选用钢材，节约了优质贵重的合金钢材。
（3）缸壁薄，内外缸的内外壁温差小，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。 -
第8题：
为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构？
正确答案: 大型汽轮机高中压汽缸都采用双层结构，有以下两个原因：
（1）在大型汽轮机中，由于参数的特点，高中压汽缸内外压力差也随之增大。采用双层汽缸后，高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度，有利于汽轮机的运行；
（2）外层汽缸不致与高温新蒸汽相接触，从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做，节省优质钢材。 -
第9题：
采用双层缸有什么优点？
正确答案: 采用双层缸结构，在制造、运行和材料使用方面都带来了很大的好处。在双层缸的夹层中流过压力和温度较低的蒸汽，不但使内外缸的缸壁压差大大减少。可使缸壁厚度设计得薄些，而且有利于减少发电机组运行时内外壁温度梯度，降低了热应力，加快了启动速度，适应了负荷的变化。 -
第10题：
超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入（），以减小每层汽缸的（）。
正确答案:蒸汽；压差和温差 -
第11题：
问答题双层缸结构的汽轮机，为什么要采用特殊的进汽短管？正确答案： 对于采用双层缸结构的汽轮机，因为进入喷嘴室的进汽管要穿过外缸和内缸，才能和喷嘴室相连接，而内外缸之间在运行时具有相对膨胀，进汽管既不能同时固定在内、外缸上，又不能让大量高温蒸汽外泄，因此采用了一种双层结构的高压进汽短管，把高压进汽短管与喷嘴室连接起来。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题大功率汽轮机的高、中压汽缸采用双层缸结构有什么优点？正确答案： 1.整个蒸汽压差有外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
2.外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
3.双层缸结构的汽轮机在启动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了启动和停机时间。解析： 暂无解析 -
第13题：
双层缸结构有何作用？
正确答案: 在双层缸的夹层中间，通入一定参数的蒸汽，使内缸、外缸所承受的压差和温差减少，因此，缸壁厚度可比单层缸薄，法兰厚度也小，这种结构因其温差应力小，易于控制，则有力于机组提高启停速度和变工况运行。 -
第14题：
汽轮机滑参数启动有何优点？在什么条件下可以采用滑参数启动？
正确答案: 与额定参数启动相比，启动冲转蒸汽参数较低，启动过程中可以使蒸汽与汽轮机零件之间的温差较小；而且机、炉启动过程重合，机组启动时间最短，能量损失最少，其经济性和机动性均为最佳。以单元制连接的或可以切换为单元制连接的机组，可以采用滑参数启动。 -
第15题：
采用双层缸时，内缸上下缸温差超过（）时，严禁启动汽轮机。
- A、15℃
- B、35℃
- C、50℃
- D、80℃
正确答案:B -
第16题：
大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有什么优点？
正确答案: 大功率汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构有如下优点：
⑴整个蒸汽压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
⑵外层汽缸不致与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，节省优质钢材。
⑶双层缸结构的汽轮机在起动、停机时，汽缸的加热和冷却过程都可加快，因而缩短了起动和停机的时间。 -
第17题：
大功率机组的高、中压缸采用双层缸结构有哪些优点？
正确答案:（1）可以减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。
（2）可以按不同温度合理选用钢材，节省优质合金钢材。
（3）每层缸壁相应减薄，内缸和外缸的内外壁之间的温差减少，有利于改善机组的启、停性能和变工况性能。
（4）运行时可以把某级抽汽引入内外缸夹层，是内外缸所承受的压差、温度大为减少，进一步缩短了启、停时间。 -
第18题：
汽动给水泵采用背压式汽轮机的连接系统有何优点？
正确答案: 这种连接时的优点是：
①高压缸第一段抽汽能量较高，能适应主机在较大范围内负荷变化，当主机负荷低于15%以下时，辅助汽轮机的进汽换到减温减压的新蒸汽管上，从而减少了低负荷切换汽源时，温度突然变化对辅助汽轮机的影响。
②由于第一段抽气压力较高，蒸汽比容小，因此辅助汽轮机的体积和进气管均可较小，便于汽动给水泵及蒸汽管道的布置，节省投资。
③背压式辅助汽轮机末级叶片没有强度的限制，给水泵可选用较高的转速，因而获得较大的经济效益。 -
第19题：
汽轮机采用高中压合缸结构有何优缺点？
正确答案:优点：这种布置方法是将高压内缸和中压内缸布置在同一个外缸之内，减少了轴承和轴封数量，缩短汽轮机的跨度，而且蒸汽流向相反，可以更好的平衡轴向推力。高温部分集中在汽缸的中段，轴承和调节部套受高温影响较小，两端外轴封漏汽较少。 缺点：高中压分缸隔板承受较大的压差，在汽轮机变工况时产生较大热应力，机组的动静部分胀差不容易控制，由于高中压进汽管道集中布置在中部，显的拥挤，给检修带来诸多不便。 -
第20题：
大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）
正确答案:正确 -
第21题：
大型汽轮机采用高中压缸的合并双层结构，有什么优点？
正确答案: 高中压缸的合并双层结构，其内外缸均为合金铜铸造而成，高、中压缸反向布置。这种结构和布置的优点是：
（1）高中压部分的进汽均在汽缸中部，即高温集中在汽缸中部，并且又采用双层结构，使热应力较小。
（2）高中压缸的两端分别是高压缸排汽和中压缸排汽，压力温度均较低，因此两端汽封漏汽较少，轴承受汽封温度的影响也较小。
（3）高中压通流部分反向布置，轴向推力可互相抵消一部分，再辅之增加平衡活塞，轴向推力也较易平衡，推力轴承的负荷较小，推力轴承的尺寸便小，有利于轴承座的布置。
（4）采用高中压合缸，可缩短主轴的长度，减少轴承数。
（5）采用双层结构，可以把巨大的蒸汽压力分摊给内外两层缸，减少了每层缸的压差和温差，缸壁和法兰可以相应减薄，在机组启停及变工况时，其热应力也相应减小，因此，有利于缩短启停时间和提高负荷的适应性。 -
第22题：
高中压缸采用双层缸结构的有何优点？
正确答案: 采用双层缸结构有以下优点：
整个蒸汽的压差由外缸和内缸分担，从而可减薄内、外缸缸壁及法兰的厚度。
外汽缸不与高温蒸汽相接触，因而外缸可以采用较低级的钢材，降低造价。
内外缸之间可通气冷却或加热，从而减少热应力，有利于提高机组运行灵活性。 -
第23题：
问答题双层缸结构有何作用？正确答案： 在双层缸的夹层中间，通入一定参数的蒸汽，使内缸、外缸所承受的压差和温差减少，因此，缸壁厚度可比单层缸薄，法兰厚度也小，这种结构因其温差应力小，易于控制，则有力于机组提高启停速度和变工况运行。解析： 暂无解析