组大修后油循环的目的是什么？
题目
组大修后油循环的目的是什么？
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第1题：
大修后的柴油机在正式使用前进行磨合运转的目的是什么？
正确答案: 磨合的目的是为了改善柴油机各运动部件的工作状况，提高柴油机的运行可靠性和使用使命。 -
第2题：
汽饥大修后油循环时一般油温维持在（）时最合适。
- A、50～70℃。
- B、40～50℃。
- C、35～45℃。
正确答案:A -
第3题：
请简述冷油循环的目的是什么？
正确答案: 〈1〉考察系统设计能力，工艺系统合理性；
〈2〉考察工艺设备管道，仪表的施工质量；
〈3〉全面了解工艺设备，仪表操作；
〈4〉通过冷油循环达到清洗设备管线将设备中残存的水除去。 -
第4题：
高速机械为使清洁润滑油流入轴承润滑，对于新安装和大修后的润滑系统都先进行油循环，循环初期最好使润滑油不通过轴承面只在油系统的其余部分进行循环。
正确答案:正确 -
第5题：
新投运及大修后的主变进行冲击合闸的目的是什么？冲击几次？
正确答案:切除在电网中运行的变压器，会产生操作电压。在系统中性点不接地或消弧线圈接地时，过电压幅值可达到4－4.5倍电压；在中性点直接接地的系统中，过电压的幅值也可达到3倍的额定相电压。因此，为了检查变压器绝缘强度能否承受额定电压或运行中出现的操作过电压，需在变压器投入运行时，进行数次冲击合闸试验。此外，空载变压器投入电网运行时，会产生励磁涌流，其数值一般可达6－8倍的额定电流。励磁涌流经0.5-1.0秒即衰减到0.25-0.5倍的额定电流，但全部衰减的时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力，所以合闸试验也是为了考核变压器的机械强度和继电保护的可靠程度。冲击试验的次数为：新产品投入时为5次；大修后投入为3次。冲击试验合格后才能够带负荷运行。 -
第6题：
水轮机大修的目的是什么？
正确答案: 水轮机大修的目的是：有计划地较全面地检查、修理机组运行中出现的、小修中无法消除的严重设备缺陷。大修以水轮机转轮不分解、不吊出为限。 -
第7题：
汽轮机大修后，调速系统要进行哪些试验？其目的是什么？
正确答案: 调速系统的试验有：
（1）调速系统的静态试验。
（2）自动主蒸汽门及调汽门试验。
（3）超速保护装置试验。
（4）调速系统的静态特性试验。
（5）调速系统的动态特性试验。
试验的目的是：
（1）确定调速系统的工作性能和发现缺陷。
（2）正确分析造成缺陷的原因。
（3）全面考虑消除缺陷的措施。 -
第8题：
油系统大修后为什么要进行油循环？
正确答案: 因为在大修中所有调速部件、轴瓦、油管均解体检修，各油室、前箱盖均打开，在检修中难免落入杂物，在组装和扣盖时虽然经清理检查，也难免遗留微小杂物在里面，这对调速系统、轴承的正常运行都是十分有害的，是不允许的。油循环就是要在开机前用油将系统彻底清，去掉一切杂物，同时有临时油滤网将油中杂质滤去保油质良好，系统清洁。 -
第9题：
汽轮机大修后油系统冲洗循环中为把系统冲洗干净，一般油温不得低于（）℃。
- A、35
- B、40
- C、50
正确答案:C -
第10题：
汽车大修的目的是什么？
正确答案: 恢复汽车的动力性、经济性、可靠性和原有装备。使汽车的技术状况和使用性能达到规定的技术条件，延长汽车的使用寿命。 -
第11题：
什么是大修，其目的是什么？
正确答案: 大修是计划修理中工作量最大的一种修理，是一种恢复性修理，其目的是通过大修恢复电动装卸机械的动力性、经济性和机件的坚固性，以保证电动装卸机械的完好技术状况和延长使用寿命。 -
第12题：
汽轮机大修后，必须进行油系统的（）循环。
正确答案:冲洗 -
第13题：
汽轮机大修后油系统冲洗循环中为把系统冲洗干净，一般油温不低于50℃，但不得超过85℃。
正确答案:错误 -
第14题：
冷油循环的目的是什么？
正确答案:考察系统设计能力，工艺系统合理性；
考察工艺设备管道，仪表的施工质量；
全面了解工艺设备，仪表操作；
通过冷油循环达到清洗设备管线将设备中残存的水除去。 -
第15题：
大修后的高速机械，轴承润滑都应预先进行循环，整个循环过程都应有充分的润滑油通过轴承。
正确答案:错误 -
第16题：
机组大修后为什么进行油循环？油循环时为什么不开调速油泵？
正确答案: 油系统经过大修以后或多或少地残留一些棉纱头，金属屑和泥沙，为了保持油系统清洁，必须在机组启动前进行润滑油系统的油循环冲洗。
油循环的方法是各轴承前在油管上加装临时细滤网，使用盘车油泵，让油流将油管和轴承室内的杂物不带回油箱，轴承进油管的滤网应定期清理，并且根据滤网清洁程度而决定油循环时间，当滤网无颗粒状杂物时即可结束。拆除轴承入口新加滤网，油循环时油加热至50℃，这一规定的目的是使油达到正常运行的油温条件以减少油的粘度，提高油的流速，有利于油系统冲洗，油箱中的油再经过压式滤油机过滤使油质符合要求。
油循环时不能开调速油泵的原因是防止含有杂质的油进入调速系统，影响调速系统的工作。 -
第17题：
机组大修后，接力器充油试验的主要目的是什么？
正确答案:主要是排除接力器及相关管路中的空气，检查接力器及相关管路、阀门是否漏油、接力器两腔是否串油，接力器的动作情况。 -
第18题：
具有独立润滑系统的机（泵）组检修后，润滑系统不应进行油循环。（）
正确答案:错误 -
第19题：
调速系统大修后，开机前静止试验的目的是什么？
正确答案: 本试验是在汽轮机静止状态下开启启动油泵进行的。目的是测量各部件的行程界限和传动关系，调整有关部件的起始位置，动作时间等。如果厂家提供有静止试验的关系曲线，也要通过静止试验检查调速系统各元件的关系是否符合厂家要求，工作是否正常。 -
第20题：
汽轮机油系统大修后为什么要进行油循环？
正确答案: 在大修过程中，所有的调速部件、轴瓦、油管均解体检修，各油室、前箱盖均打开难免落入杂物，在组装和扣盖时虽然经清理检查，也难免遗留微小杂物在里面，这对调速系统、轴承的正常运行都是十分有害的，是不允许的。油循环就是开机前用油长彻底清洗系统，去掉一切杂物，同时有临时滤网将油中杂质滤去，确保油质良好、系统清洁。 -
第21题：
汽机大修后油循环时一般油温维持在（）时最合适。
- A、50～70℃
- B、40～50℃
- C、35～45℃
正确答案:A -
第22题：
大修发动机磨合的目的是什么？
正确答案: 大修发动机各摩擦副的零件多为新加工或新零件，摩擦副的工作面较粗糙，实际接触面积较小，开始相互运动时的磨损十分严重。在一定条件下，经过磨合处理以后，使摩擦副工作面得到改善，接触面积增大，降低摩擦副初期的磨损量，防止破坏性磨损的发生，保证发动机在额定载荷下正常工作。另外，磨合工序也是全面检查修理和装配质量的过程，在磨合过程中，发现故障，及时排除、消除隐患，保证发动机工作的可靠性，提高其动力性和经济性，延长发动机的使用寿命。 -
第23题：
机组大修后油循环时油温应不低于40℃，但不应超过80℃。（）
正确答案:错误