103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。A、φ1.0mmB、φ0.8mmC、φ0.5mmD、φ0.2mm
题目
103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。
- A、φ1.0mm
- B、φ0.8mm
- C、φ0.5mm
- D、φ0.2mm
相似考题
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第1题：
109分配阀中的L5孔是指：（）
- A、充气孔
- B、局减孔
- C、充气限制
- D、孔制动孔
正确答案:A -
第2题：
103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。
- A、φ1.0mm
- B、φ1.2mm
- C、φ1.6mm
- D、φ2.0mm
正确答案:C -
第3题：
103型分配阀滑阀减速充气限制孔为（）。
- A、φ1.0mm
- B、φ0.8mm
- C、φ0.5mm
- D、φ0.2mm
正确答案:B -
第4题：
103型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。
- A、φ1.0mm
- B、φ0.8mm
- C、φ0.5mm
- D、φ0.2mm
正确答案:C -
第5题：
120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。
- A、φ0.9mm
- B、φ1.5mm
- C、φ1.8mm
- D、φ1.9mm
正确答案:A -
第6题：
120型控制阀滑阀充气限制孔为（）。
- A、φ1.2mm
- B、φ1.5mm
- C、φ2.0mm
- D、φ2.5mm
正确答案:C -
第7题：
103型分配阀滑阀减速缓解限制孔为（）。
- A、φ1.0mm
- B、φ0.8mm
- C、φ0.5mm
- D、φ1.2mm
正确答案:D -
第8题：
103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
- A、制动缸
- B、副风缸
- C、容积室
- D、工作风缸
正确答案:D -
第9题：
103型分配阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。
- A、18mm
- B、16mm
- C、12mm
- D、10mm
正确答案:B -
第10题：
103型分配阀减速充气缓解位发生在列车的前部。
正确答案:正确 -
第11题：
103及104型分配阀限孔（），防止紧急室过充气
正确答案:IV -
第12题：
问答题试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用？正确答案： 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。解析： 暂无解析 -
第13题：
103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。
- A、φI.1mm
- B、φ1.0mm
- C、φ0.8mm
- D、φ0.5mm
正确答案:A -
第14题：
120．1型控制阀滑阀充气限制孔为（）。
- A、φ1.2mm
- B、φl5mm
- C、φ2.0mm
- D、φ2.5mm
正确答案:C -
第15题：
103型分配阀是一种元滑阀结构的阀。
正确答案:错误 -
第16题：
120型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。
- A、φ0.9mm
- B、φ1.5mm
- C、φ1.8mm
- D、φ1.9mm
正确答案:A -
第17题：
103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
- A、充气止回阀被粘住
- B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良
- C、主阀作用阀弹簧太弱
- D、主阀作用密封圈漏
正确答案:B -
第18题：
滑阀安装在104型分配阀的（）。
- A、充气部
- B、作用部
- C、均衡部
- D、增压部
正确答案:B -
第19题：
103型、104型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
- A、主活塞漏泄
- B、充气孔过大
- C、滑阀充气孔堵塞
- D、滑阀充气孔过小
正确答案:C -
第20题：
103型分配阀充气时，工作风缸充气过慢原因是（）。
- A、主活塞漏泄
- B、充气孔过大
- C、滑阀充气孔堵塞
- D、滑阀充气孔过小
正确答案:C -
第21题：
试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用。
正确答案: 机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。
若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。
为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。 -
第22题：
120型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞，会造成制动机（）。
- A、自然缓解
- B、自然制动
- C、缓解不良
- D、紧急制动
正确答案:B -
第23题：
填空题103及104型分配阀限孔（），防止紧急室过充气正确答案： IV解析： 暂无解析