选择动力传动类型时，应考虑经济性，它包括：工作寿命和（）、初始费用、运转费用、维修费用等。A、传动效率B、耗油率C、出勤率D、工时利用率

题目

选择动力传动类型时，应考虑经济性，它包括：工作寿命和（）、初始费用、运转费用、维修费用等。

  • A、传动效率
  • B、耗油率
  • C、出勤率
  • D、工时利用率
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1.船舶推进装置传动方式有多种,传动方式的选择应考虑下列()因素。Ⅰ、船舶大小、用途和航区Ⅱ、发动机的形式Ⅲ、传动设备的形式Ⅳ、经济性能和安全可靠性Ⅴ、运转性能A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ~ⅣD、Ⅰ+Ⅳ

2.从经济性和动力性来考虑，柴油机工作的最有利的转速范围应额定功率时的转速和__________的转速之间。

3.选择动力传动类型时,应考虑动力机的机械特性和().A.速度性能B.调速性能C.转速稳定性D.最高转速

4.《电力工程电缆设计规范》GB50217－20073.4.1电缆绝缘类型的选择,应符合下列哪些规定()。A.在使用电压、工作电流及其特征和环境条件下，电缆绝缘特性不应小于常规预期使用寿命B.应根据运行可靠性、施工和维护的简便性以及允许最高工作温度与造价的综合经济性等因素选择C.应符合防火场所的要求，并应利于安全D.明确需要与环境保护协调时，应选用符合环保的电缆绝缘类型

更多“选择动力传动类型时，应考虑经济性，它包括：工作寿命和（）、初始”相关问题

  • 第1题：

    以液体为工作介质传递能量和进行机械控制的传动称为液体传动，它包括（）传动和液力传动。


    正确答案:液压

  • 第2题：

    工作机系统的运转状态和工作机的载荷特性，是选择动力传动形势的重要依据，而调速特性可不予考虑。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    电缆绝缘类型的选择，应符合下列规定（）

    • A、在使用电压、工作电流及其特征和环境条件下，电缆绝缘特性不应小于常规预期使用寿命
    • B、应根据运行可靠性、施工和维护的简便性以及允许最高工作温度与造价的综合经济性等因素选择
    • C、应符合防火场所的要求，并应利于安全
    • D、明确需要与环境保护协调时，应选用符合环保的电缆绝缘类型

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    选择动力传动类型时，应考虑动力机的机械特性和（）．

    • A、速度性能
    • B、调速性能
    • C、转速稳定性
    • D、最高转速

    正确答案:B

  • 第5题：

    选择动力传动类型时，应考虑到动力机的（）和调速性能。

    • A、机械特性
    • B、可靠性
    • C、经济性
    • D、传动效率

    正确答案:A

  • 第6题：

    为什么说汽车实现无级传动，无论动力性能和经济性能都比有级传动大为提升？


    正确答案: 使用无级变速后，汽车加速踏板踩到底以任何车速行驶，都可以使发动机在标定功率点运转，无论转矩、车速以及后备功率都会达到最高值。
    实现无级变速后，可以选择在等功率线上的最低油耗率点来配套。

  • 第7题：

    在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？


    正确答案:确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。

  • 第8题：

    齿轮传动的优点不包括（）

    • A、寿命较短
    • B、传动平稳
    • C、效率较高
    • D、工作可靠

    正确答案:A

  • 第9题：

    按工作原理分类，大致可以将传动类型分为：机械传动、流体传动、电力传动和磁力传动。其中机械传动大致分为：（）、（）；流体传动包括：（）、（）、（）、（）；电力传动包括：（）、（）。


    正确答案:摩擦传动；啮合传动和推动；液压传动；气压传动；液力传动；液体粘性传动；交变电力传动；直流电力传动

  • 第10题：

    问答题
    在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？

    正确答案： 确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    为什么说汽车实现无级传动，无论动力性能和经济性能都比有级传动大为提升？

    正确答案： 使用无级变速后，汽车加速踏板踩到底以任何车速行驶，都可以使发动机在标定功率点运转，无论转矩、车速以及后备功率都会达到最高值。
    实现无级变速后，可以选择在等功率线上的最低油耗率点来配套。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比？

    正确答案： 从动力性方面主要考虑最高车速和汽车的后备功率：主减速器传动比应选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率时的车速，这是的最高车速是最大的；主减速器传动比增大，发动机后备功率增大，动力性加强，主减速器传动比减小，后备功率减小，后备功率减小。
    从燃油经济性考虑，主减速器传动比减小，有利于提高燃油经济性。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车用汽油的选择应该考虑（）两方面因素。

    • A、动力性和经济性
    • B、抗爆性和蒸发性
    • C、抗爆性和动力性
    • D、抗爆性和经济性

    正确答案:B

  • 第14题：

    传动系挡位数的增加会改善汽车的动力性和燃油经济性。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    电缆绝缘类型的选择原则，下列规定正确的是（）。

    • A、在使用电压、工作电流及其特征和环境条件下，电缆绝缘特性不应小于常规预期使用寿命。
    • B、应根据运行可靠性、施工和维护的简便性以及允许最高工作温度与造价的综合经济性等因素选择。
    • C、应符合防火场所的要求，并应利于安全。
    • D、明确需要与环境保护协调时，应选用符合环保的电缆绝缘类型。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第16题：

    选择动力传动类型时，应考虑工作机系统的运转状态，工作机的（）等。

    • A、超动性能
    • B、耗油率
    • C、可靠性
    • D、再和特性

    正确答案:D

  • 第17题：

    选择滚动轴承类型时，应主要考虑轴承的（）

    • A、美观度
    • B、转速及回转精度
    • C、经济性
    • D、工作载荷的大小、方向和性质

    正确答案:B,C,D

  • 第18题：

    在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？  （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？  （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。


    正确答案: （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 （2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。  （3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。

  • 第19题：

    简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。


    正确答案:主传动比小，汽车的后备功率也比较小，发动机利用率高，经济性比较好。主传动比大，汽车的后备功率有较大增加，即动力性有其加强的一面，但燃油经济性较差。

  • 第20题：

    齿轮传动优点不包括（）

    • A、传动平稳
    • B、效率较高
    • C、工作可靠
    • D、寿命较短

    正确答案:D

  • 第21题：

    新的或大修后的柴油机正确磨合，对延长使用寿命，提高工作的（）有很大关系。

    • A、可靠的经济性
    • B、动力性和平稳性
    • C、可靠性和动力性
    • D、经济性和平顺性

    正确答案:A

  • 第22题：

    问答题
    简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

    正确答案： 主传动比小，汽车的后备功率也比较小，发动机利用率高，经济性比较好。主传动比大，汽车的后备功率有较大增加，即动力性有其加强的一面，但燃油经济性较差。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中： （1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？  （2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？  （3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。

    正确答案： （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 （2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。  （3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。
    解析： 暂无解析

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