气阀在气缸上的布置形式有几种？各有何特点？
题目
气阀在气缸上的布置形式有几种？各有何特点？
相似考题
更多“气阀在气缸上的布置形式有几种？各有何特点？”相关问题
-
第1题：
翼的构造形式有哪几种？各有何特点？
正确答案: 机翼的构造形式基本可分为两大类：
①布质蒙皮，蒙皮只能承受空气动力载荷。
②金属和复合材料，蒙皮蒙皮不但可承受空气动力载荷，而且在不同程度上可承受弯曲、扭转和剪切等载荷。
③夹芯蒙皮：刚性好，轻、隔热、抗疲劳、密封好，但制造、连接修补困难。 -
第2题：
轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？
正确答案:发动机前置前驱动、发动机前置后驱动、发动机后置后驱动。
（1）发动机前置前驱动优点：
A.有明显的不足转向性能；
B.越过障碍的能力高；
C.动力总成结构紧凑；
D.有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）
E.有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ）
F.有利于发动机散热 ，操纵机构简单；
G.行李箱空间大；
H.变形 容易。
缺点：
1）结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）
2）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）
3）汽车爬坡能力降低；
4）发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。
（2）发动机前置后驱动优点：
A.轴荷分配合理 ；
B.有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ）
C.操纵机构简单；
D.采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ；
E.发动机冷却条件好；
F.爬坡能力强；
G.行李箱空间大；
H.变形容易。
缺点：
A.地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；
B.汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害；
C.汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经 济性和动力性。
（3）发动机后置后驱动优点：
A.结构紧凑； （发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）
B.改善了驾驶员视野； （汽车前部高度有条件降低 ）
C.整车整备质量小；
D.客厢内地板比较平整 ；
E.乘客座椅能够布置在舒适区内；
F.爬坡能力强；
G.汽车轴距短，机动性能好。
缺点：
A.后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向；
B.前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；
C.行李箱在前部，行李箱空间不够大；
D.操纵机构复杂；
F.变形困难。 -
第3题：
气阀在气缸上有几种布置形式？
正确答案: 分轴向径向倾向 -
第4题：
快滤池管廊布置有哪几种形式？各有何优缺点？
正确答案: 快滤池管廊布置有如下几种形式：
1）、进水、清水、冲洗水和排水渠，全部布置于管廊内，这样布置的优点是，渠道结构简单，施工方便，管渠集中紧凑。但管廊内管件较多，通行和检修不太方便；
2）、冲洗水和清水渠布置于管廊内，进水和排水以渠道形式布置于滤池另一侧，这种布置，可节省金属管件及阀门；管廊内管件简单；施工和检修方便；造价稍高；
3）、进水、冲洗水及清水管均采用金属管道，排水渠单独设置，这种布置，通常用于小水厂或滤池单行排列；
4）、对于较大型滤池，为节约阀门，可以虹吸管代替排水和进水支管；冲洗水管和清水管仍用阀门。 -
第5题：
根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？
正确答案: 根据发动机气缸排列形式不同，发动机有直列、水平对置和V型三种。
直列式 ：结构简单、宽度窄、布置方便。但当发 动机缸数多时，在汽车上布置困难且高度尺寸大。适用于6缸以下的发动机
水平式：平衡好，高度低。在少量大客车上得到应用。
V.型式：曲轴刚度高度，尺寸小发动机系列多。但用于平头车时，发动机宽布置较为困难造价高。主要用于中、高轿车以及重型货车上。 -
第6题：
汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？
正确答案: （1）发动机前置后轮驱动：其优点是前后桥的载荷分配合理，操作稳定
性，平顺性，轮胎寿命等均较好。其缺点是轴距大，传动轴厂，车身地板高等。是传统的布置形式，大多数货车，部分轿车和部分客车采用这种形式。
（2） 发动机前置前轮驱动：具有结构紧凑，减少轿车质量，降低地板高度，改善高速行使时的操作稳定性等优点，其缺点是前轮负荷较重，易使轮胎磨损；上坡时前轮附着载荷减少，驱动轮易打滑；在轿车上盛行布置。
（3） 发动机后置后轮驱动：其优点是轴距和车厂均可缩短，并省去传动轴，结构紧凑；自身品质小，机动性好，车身地板平坦乘坐舒适；发动机排气污染，噪声对乘客影响小；其缺点是满载时后轴负荷过重；操作机构复杂；发动机散热问题不能解决。大中型客车盛行布置。
（4） 发动机中置后轮驱动，对于大功率汽车，由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员坐椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。目前大多数跑车及方程式赛车所采用的。
（5）全轮驱动 通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮，目前部分轿车和越野汽车采用这种布置。 -
第7题：
往复活塞式压缩机的气阀在气缸上有几种布置形式，哪一种的余隙容积较小？
正确答案: 轴向、斜向、径向；
轴向余隙容积较小。 -
第8题：
省煤器蛇形管在烟首中的布置方式有哪几种？各有何优点？在锅炉中采用哪一种布置形式？
正确答案: 省煤器蛇形管在烟首中的布置方式有纵向布置和横向布置两种方式。
a）纵向布置是指蛇形管放置方向与炉膛后墙重直，优点是：由于尾部烟道的宽度在于深度，所以管子较少，支吊比较简单，且平行工作的管子数目较多，因而水流速较低流动阻力较小。缺点是：这种布置全部蛇形管都要穿过烟道墙，从飞灰磨损角度来看很不利，因为当烟气从水平烟道流入尾部烟道时，拐弯处将产生离心力，使烟气中灰粒多集中在靠近后墙的一侧，这就造成了全部蛇形管严重磨损，检修时要更换全部磨损管段。
b）横向布置是蛇形管放置方向与后墙炉膛平行，缺点是平行工作的管数少，因而水流速高阻力大。优点是：仅有少数几根蛇形管靠近后墙，使管子的磨损情况得到了改善，磨损仅局限于靠近烟道的几根管子，磨损的只需要换几根管子，因而防护和维修均方便。
c）在煤粉炉一般采用横向布置方式。 -
第9题：
问答题往复活塞式压缩机的气阀在气缸上有几种布置形式，哪一种的余隙容积较小？正确答案： 轴向、斜向、径向；
轴向余隙容积较小。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？正确答案： 发动机前置前驱动、发动机前置后驱动、发动机后置后驱动。
（1）发动机前置前驱动优点：
A.有明显的不足转向性能；
B.越过障碍的能力高；
C.动力总成结构紧凑；
D.有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）
E.有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ）
F.有利于发动机散热 ，操纵机构简单；
G.行李箱空间大；
H.变形 容易。
缺点：
1）结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）
2）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）
3）汽车爬坡能力降低；
4）发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。
（2）发动机前置后驱动优点：
A.轴荷分配合理 ；
B.有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ）
C.操纵机构简单；
D.采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ；
E.发动机冷却条件好；
F.爬坡能力强；
G.行李箱空间大；
H.变形容易。
缺点：
A.地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；
B.汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害；
C.汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经 济性和动力性。
（3）发动机后置后驱动优点：
A.结构紧凑； （发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）
B.改善了驾驶员视野； （汽车前部高度有条件降低 ）
C.整车整备质量小；
D.客厢内地板比较平整 ；
E.乘客座椅能够布置在舒适区内；
F.爬坡能力强；
G.汽车轴距短，机动性能好。
缺点：
A.后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向；
B.前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；
C.行李箱在前部，行李箱空间不够大；
D.操纵机构复杂；
F.变形困难。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题快滤池管廊布置有哪几种形式？各有何优缺点？正确答案： 快滤池管廊布置有如下几种形式：
1）、进水、清水、冲洗水和排水渠，全部布置于管廊内，这样布置的优点是，渠道结构简单，施工方便，管渠集中紧凑。但管廊内管件较多，通行和检修不太方便；
2）、冲洗水和清水渠布置于管廊内，进水和排水以渠道形式布置于滤池另一侧，这种布置，可节省金属管件及阀门；管廊内管件简单；施工和检修方便；造价稍高；
3）、进水、冲洗水及清水管均采用金属管道，排水渠单独设置，这种布置，通常用于小水厂或滤池单行排列；
4）、对于较大型滤池，为节约阀门，可以虹吸管代替排水和进水支管；冲洗水管和清水管仍用阀门。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题离合器压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？正确答案： 周置弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置弹簧离合器。
周置弹簧离合器：
优点：结构简单、制造容易
缺点：易受热回火失效；转速高时，压紧力显著下降，传递转矩能力也随之下降；弹簧易磨损断裂
中央弹簧离合器：
优点：较大杠杆比，足够压紧力，利于减小踏板力，使操纵轻便；弹簧不会受热回火失效；易实现压盘对压紧力的调整
缺点：结构较复杂，轴向尺寸较大
斜置弹簧离合器：
优点：摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎不变；工作性能稳定、踏板力较小解析： 暂无解析 -
第13题：
离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？
正确答案: 圆周布置、中央布置、斜向布置等。
1、周置弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此应用较为广泛。当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受离心力作用而向外弯曲，使离合器传递转矩能力随之降低。
2、中央弹簧离合器的压紧弹簧，布置在离合器的中心。可选较大的杠杆比，有利于减小踏板力。通过调整垫片或螺纹容易实现对压紧力的调整，多用于重型汽车上。
3、斜置弹簧离合器的显著优点是摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。具有工作性能稳定、踏板力较小的突出优点。此结构在重型汽车上已有采用。 -
第14题：
加工中心常用的刀库形式有哪几种？各有何特点？
正确答案: 按结构形式不同，加工中心常用的刀库形式有：鼓盘式刀库，链式刀库，格子盒式刀库
（1）鼓盘式刀库：因刀具采用单环排列，空间利用率低。一般用于刀具容量较小的刀库。
（2）链式刀库：刀库容量比盘式的大，结构比较灵活，可采用链条折叠回绕的方式，提高空间利用率。适用于刀库容量较大的场合。
（3）格子盒式刀库：刀具排列密集，空间利用率高，刀库容量大。 -
第15题：
气阀在气缸上三种布置形式是（），（）和（）布置。
正确答案:轴向、径向、倾向 -
第16题：
气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？分别应用于哪类发动机？
正确答案:平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差。 -
第17题：
气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点7各应用于哪类发动机？
正确答案: 1.一般式：发动机曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上。优点：便于机械加工
2.龙门式：气缸体下表面移至曲轴轴线以下。 特点：刚度和强度较好，工艺性较差。
3.隧道式：黄河JH1181C13型汽车6135Q型发动机，为了安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴采用。
特点：刚度比龙门式更高。 -
第18题：
库区管网有哪几种布置方式？各有何特点？其中最常用的布置方式是什么？
正确答案: 单管系统：耗材少，成本低；同组油罐不能输转；一条管线发生故障，其他管线都不能运行。
双管系统：最常用
独立管网系统：耗材多，成本较高；布置清晰，专管专用，一条管线故障，其他管线仍然可以正常运行 -
第19题：
变压器绕组有几种形式？各有何特点？
正确答案:变压器绕组按照原、副绕组在铁芯上的排列方式可分为交迭式和同芯式两种。
特点：交迭式绕组是把原、副绕组按一定的交替次序套在铁芯柱上，这种绕组由于高、低压绕组之间的间隙较多，绝缘复杂，故包扎很不方便。它的优点是绕组的机械强较高。
同芯式绕组是把原、副绕组分别绕成直径不同的圆筒形线圈套在铁芯柱上。高压绕组与低压绕组之间留有一定的绝缘间隙，并以绝缘纸筒相互隔开。这种绕组结构简单，绕制方便。 -
第20题：
问答题牙轮的布置有几种方案？各有何特点？正确答案： 1、不超顶，无滑动式布置
牙轮轴线、主锥母线交于钻头中心线，主锥不超顶。牙轮在孔底的运动属于纯滚动，无滑动。牙轮的齿圈不与相邻齿圈相啮合，确定齿宽时不受相邻牙轮齿圈的限制，适用于钻硬地层的钻头。
2、超顶不移轴式布置
牙轮轴线交于钻头轴线，但主锥超顶。牙轮在孔底有滑动。由于超顶可使各牙轮的牙齿相互啮合，因而牙轮可以自洗，有助于消除泥色现象，适用于软及中硬地层的钻头。
3、超顶、移轴
牙轮轴相对于钻头径向片状一个角度，即牙轮轴线偏移，且主锥有超顶，牙轮可自洗，又由于移轴，使牙轮产生轴向滑动，适用于软及中硬地层的钻头。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？正确答案： 根据发动机气缸排列形式不同，发动机有直列、水平对置和V型三种。
直列式 ：结构简单、宽度窄、布置方便。但当发 动机缸数多时，在汽车上布置困难且高度尺寸大。适用于6缸以下的发动机
水平式：平衡好，高度低。在少量大客车上得到应用。
V.型式：曲轴刚度高度，尺寸小发动机系列多。但用于平头车时，发动机宽布置较为困难造价高。主要用于中、高轿车以及重型货车上。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？正确答案： 圆周布置、中央布置、斜向布置等。
1、周置弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此应用较为广泛。当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受离心力作用而向外弯曲，使离合器传递转矩能力随之降低。
2、中央弹簧离合器的压紧弹簧，布置在离合器的中心。可选较大的杠杆比，有利于减小踏板力。通过调整垫片或螺纹容易实现对压紧力的调整，多用于重型汽车上。
3、斜置弹簧离合器的显著优点是摩擦片磨损或分离离合器时，压盘所受的压紧力几乎保持不变。具有工作性能稳定、踏板力较小的突出优点。此结构在重型汽车上已有采用。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？正确答案： （1）发动机前置后轮驱动：其优点是前后桥的载荷分配合理，操作稳定
性，平顺性，轮胎寿命等均较好。其缺点是轴距大，传动轴厂，车身地板高等。是传统的布置形式，大多数货车，部分轿车和部分客车采用这种形式。
（2） 发动机前置前轮驱动：具有结构紧凑，减少轿车质量，降低地板高度，改善高速行使时的操作稳定性等优点，其缺点是前轮负荷较重，易使轮胎磨损；上坡时前轮附着载荷减少，驱动轮易打滑；在轿车上盛行布置。
（3） 发动机后置后轮驱动：其优点是轴距和车厂均可缩短，并省去传动轴，结构紧凑；自身品质小，机动性好，车身地板平坦乘坐舒适；发动机排气污染，噪声对乘客影响小；其缺点是满载时后轴负荷过重；操作机构复杂；发动机散热问题不能解决。大中型客车盛行布置。
（4） 发动机中置后轮驱动，对于大功率汽车，由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员坐椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。目前大多数跑车及方程式赛车所采用的。
（5）全轮驱动 通常发动机前置，通过变速器之后的分动器将动力分别输送给全部驱动轮，目前部分轿车和越野汽车采用这种布置。解析： 暂无解析