在库房门内侧使用的挂锁规格应为（）A、锁体不应＜50mm，锁梁Ф不应＜10mmB、锁体不应＜55mm，锁梁Ф不应＜12mmC、锁体不应＜50mm，锁梁Ф不应＜12mmD、锁体不应＜55mm，锁梁Ф不应＜10mm

题目

在库房门内侧使用的挂锁规格应为（）

  • A、锁体不应＜50mm，锁梁Ф不应＜10mm
  • B、锁体不应＜55mm，锁梁Ф不应＜12mm
  • C、锁体不应＜50mm，锁梁Ф不应＜12mm
  • D、锁体不应＜55mm，锁梁Ф不应＜10mm
相似考题

1.进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应再转换,此时对道岔实行的锁闭为()。A、区段锁闭B、故障锁闭C、进路锁闭D、引导总锁闭

2.在库房门外侧使用的挂锁尺寸应为（）A、锁体不应＜55mm，锁梁Ф不应＜10mmB、锁体不应＜50mm，锁梁Ф不应＜12mmC、锁体不应＜50mm，锁梁Ф不应＜10mmD、锁体不应＜55mm，锁梁Ф不应＜12mm

3.洞库防护门的锁具配置选型要求一级防盗库房应用（）A、暗梁锁B、机械暗锁C、锁梁直径不小于12mm的挂锁D、机械密码锁或电子密码锁

4.公安部电子防盗锁标准GA374-2001，对锁体强度要求说法正确的有（）A、主锁舌伸出长度：A级不应小于14mm，B级和C级不应小于20mmB、主锁舌伸出长度：A级不应小于20mm，B级和C级不应小于14mmC、主锁舌伸出长度：A级不应小于12mm，B级和C级不应小于15mmD、主锁舌伸出长度：A级不应小于15mm，B级和C级不应小于12mm

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  • 第1题：

    Foster公司正在考虑使用锁箱收款系统，成本是每年$80000，年销售是$90000000，锁箱系统将减少收款时间3天，Foster公司可以用8%的利率来投资，它是否应该使用锁箱系统？假设一年365天。（）

    • A、应该，使用锁箱系统每年节约$59178
    • B、不应该，使用锁箱系统每年产生$20822的损失
    • C、不应该，使用锁箱系统每年产生$59178的损失
    • D、应该，使用锁箱系统每年节约$20822

    正确答案:B

  • 第2题：

    公安部电子防盗锁标准GA374-2001，对A级门锁的锁舌强度要求为（）

    • A、主锁舌（铨）应能承受980N的轴向静压力，所产生的缩进不应超过8mm
    • B、主锁舌（铨）应能承受1000N的轴向静压力，所产生的缩进不应超过8mm
    • C、主锁舌（铨）承受1470N的侧向静压力后，锁应能正常使用
    • D、主锁舌（铨）承受1500N的侧向静压力后，锁应能正常使用

    正确答案:A,C

  • 第3题：

    维修道岔因某种原因人为的把道岔锁在一定位置时，该道岔不应该再转换，这种锁闭叫（）

    • A、道岔单独锁闭
    • B、道岔双锁闭
    • C、人工锁闭

    正确答案:A

  • 第4题：

    提速道岔外锁闭装置（）不应出现大于1mm深度的腐蚀斑点。

    • A、锁闭杆
    • B、锁闭钩
    • C、锁闭铁
    • D、测试卡

    正确答案:A,B,C,D

  • 第5题：

    进路在接近锁闭后，应保证做到已锁闭的进路，不应受什么因素影响而错误解锁？


    正确答案:进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s。已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。

  • 第6题：

    进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对进路上的道岔实行的锁闭是（）。

    • A、区段锁闭
    • B、故障锁闭
    • C、进路锁闭
    • D、引导锁闭

    正确答案:C

  • 第7题：

    进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）

    • A、区段锁闭
    • B、故障锁闭
    • C、进路锁闭
    • D、引导总锁闭

    正确答案:C

  • 第9题：

    单选题
    进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对进路上的道岔实行的锁闭是（）。
    A

    区段锁闭

    B

    故障锁闭

    C

    进路锁闭

    D

    引导锁闭


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    维修道岔因某种原因人为的把道岔锁在一定位置时，该道岔不应该再转换，这种锁闭叫（）
    A

    道岔单独锁闭

    B

    道岔双锁闭

    C

    人工锁闭


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    故障锁闭就是进路不应该锁闭而锁闭或应该解锁而没有解锁的状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    6502电气集中，进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
    A

    区段锁闭

    B

    故障锁闭

    C

    进路锁闭

    D

    引导总锁闭


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于攀登自锁器的使用要求错误的有（）。

    • A、自锁器各部件完整无缺失，本体及配件应无目测可见的凹凸痕迹。
    • B、使用时应查看自锁器安装箭头，正确安装自锁器。
    • C、自锁器与安全带之间的连接绳不应大于0.6m。
    • D、在导轨（绳）上手提自锁器，自锁器在导轨（绳）上应运行顺滑，不应有卡住现象，突然释放自锁器，自锁器应能有效锁止在导轨（绳）上。

    正确答案:C

  • 第14题：

    ZK4道岔电磁锁闭阀压力开关断开的风压不应小于（），接通的风压不应大于（）。


    正确答案:230KPa；320KPa

  • 第15题：

    驼峰信号机开放推峰信号时，不应锁闭分路道岔。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    6502电气集中，进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。

    • A、区段锁闭
    • B、故障锁闭
    • C、进路锁闭
    • D、引导总锁闭

    正确答案:C

  • 第17题：

    当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。

    • A、进路锁闭
    • B、故障锁闭
    • C、区段锁闭
    • D、引导总锁闭

    正确答案:C

  • 第18题：

    故障锁闭就是进路不应该锁闭而锁闭或应该解锁而没有解锁的状态。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    关于客舱门防风锁的说法正确的是（）

    • A、所有客舱门的防风锁都是一样的
    • B、防风锁不能开锁则不应放行
    • C、防风锁的作用是保持客舱门在打开位
    • D、防风锁失效不影响飞机放行

    正确答案:C

  • 第20题：

    单选题
    当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）。
    A

    进路锁闭

    B

    故障锁闭

    C

    区段锁闭

    D

    引导总锁闭


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    提速道岔外锁闭装置（）不应出现大于1mm深度的腐蚀斑点。
    A

    锁闭杆

    B

    锁闭钩

    C

    锁闭铁

    D

    测试卡


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    进路在接近锁闭后，应保证做到已锁闭的进路，不应受什么因素影响而错误解锁？

    正确答案： 进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s。已锁闭的进路，不应因轨道电路瞬时分路不良而错误解锁。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    ADX计算机联锁系统进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（）
    A

    区段锁闭

    B

    故障锁闭

    C

    进路锁闭

    D

    引导总锁闭


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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