某船东拟将报废的C级航的甲板驳船,改造成趸船。方法为船体不变,增设甲板室。向检验部门提出申请,你作为受理验船师应如何处理,为什么?
第1题:
某内河B级航区1200总吨驳船,船东申请改造为抓斗式挖泥船。为方便工作,在主甲板艉部增设一工具间。下列与总吨位有关的参数,不会发生变化的是?()
第2题:
按内法规及其修改通报,可免除核算稳性的船舶包括C级航区的非自航干货船和()。
第3题:
航行J级航段船舶的船体结构应符合对:()
第4题:
下列不属于甲板部的修船范围是()。
第5题:
“内河钢船建造规范”规定,趸船的各项构件均应按()航区船舶的构件尺寸选取。
第6题:
趸船
散货船
集装箱船
驳船
第7题:
连续式
按序排列式
间隔式
宝塔式
对称的间隔方法
第8题:
大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的
大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的
大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的
大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的
第9题:
第10题:
船中部0.6L范围内的强力甲板纵横焊缝交叉点
船体分段环形焊缝
强力甲板开口的角隅焊缝
甲板室纵横接缝
第11题:
趸船
甲板船
双体船
双壳船
第12题:
V1
V2
V4
V1、V4都变化
第13题:
驳船装运预制构件时,应注意甲板的强度和船体的稳定性,宜采用()装驳。
第14题:
验船师对开口驳船进行吨位计算时,需要考虑的容积:()
第15题:
某船是航行于内河C级航区的旅游客船,船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间,在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m,船舶总长不变。某验船师在检验过程中,认为该船加宽后稳性会进一步提高,遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确?为什么?
第16题:
船体焊缝无损检测的数量、位置,根据实际情况由船厂、船东和验船师商定。下列主要构件部位应作重点检查:()
第17题:
船体、大舱
船舶电站
甲板设备、助航设备、仪器
通信设施
第18题:
主机功率变化,船体阻力不变
船体阻力变化,主机功率不变
船体阻力不变,螺旋桨推力变化
船体阻力、主机功率都变化
第19题:
迎风偏航;
顺航;
滞航;
漂滞。
第20题:
第21题:
船体强度大
稳性好
操纵性灵活
推进动力小
第22题:
J级航段船舶的规定
A级航区船舶的规定
B级航区船舶的规定
C级航区船舶的规定
第23题:
顶浪航行
顺浪航行
滞航
漂航