柴油机活塞项部形状不取决于混合气形成方式和燃烧室形状。
第1题:
汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和()有关。
第2题:
汽油机活塞项部的形状与燃烧室形状和压缩比无关。
第3题:
柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。
第4题:
柴油机活塞组由不同形状的活塞顶与气缸套、气缸盖底面配合构成不同形式的燃烧室。
第5题:
柴油机燃烧室制成各种形状的目的主要是在燃烧室内形成().
第6题:
柴油机可燃混合气是直接在燃烧室内形成的。柴油机燃烧室有统一式燃烧室和分开式燃烧室两大类。
第7题:
柴油机混合气形成装置是燃烧室。
第8题:
对
错
第9题:
对
错
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
柴油机可燃混合气的形成与燃烧都是在燃烧室内进行的。
燃烧室的结构形式直接影响可燃混合气形成的方式、速度、质量。
直接喷射式燃烧室和预燃室式燃烧室都属于统一型燃烧室。
涡流式燃烧式属于分隔型燃烧室。
第13题:
柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和()。
第14题:
燃烧室的形状对()的形成有着直接的影响。
第15题:
下列有关柴油机燃烧室的说法,有误的是:()
第16题:
柴油机混合气形成方式有两种,多数柴油机以空间雾化混合为主,而以油膜蒸发混合为主的柴油机采用()。
第17题:
燃烧室的形状和喷油器的位置确定了可燃混合气形成的方式和均匀程度。
第18题:
根据混合气的形成方式和燃烧室结构特点的不同,柴油机燃烧室分为()和分隔式燃烧室。
第19题:
可燃混合气
可燃气体
可燃物
气体
第20题:
燃烧工质不同
压缩比不同
燃烧室形状不同
供油系统不同或者说是混合气形成的方式不同
第21题:
发动机转速
压缩比大小
燃烧室形状
柴油标号
第22题:
发动机冲程
发动机排量
压缩比大小
活塞环位置
第23题:
对
错