采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以获得较大的传动比，提高离地间隙；提高车辆的通过性。

第1题：

双级主减速器在获得较大传动比的同时还可以减少驱动桥的离地间隙。

第2题：

蜗杆传动可以获得很大的传动比。

第3题：

要实现很大的传动比，达到大幅度的降速，就应采用（）。

• A、带传动；
• B、螺旋传动；
• C、齿轮传动；
• D、蜗轮蜗杆传动

第4题：

采用蜗轮蜗杆传动副的主减速器可以（）。

• A、获得较大的传动比
• B、提高离地间隙
• C、有利于润滑
• D、提高车辆的通过性

第5题：

采用轮边减速器的汽车（）

• A、主减速器尺寸减小
• B、主传动比较大
• C、离地间隙较大
• D、半轴扭矩减小

第6题：

工程机械上常用的减速器、变速箱等，多数采用（）。

• A、蜗轮蜗杆传动
• B、齿轮传动
• C、链传动
• D、轮系

第7题：

汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。

• A、传动比大、主动齿轮轴线高
• B、传动比大、主动齿轮轴线低
• C、传动比小、主动齿轮轴线高
• D、传动比小、主动齿轮轴线低

第8题：

下面关于蜗杆传动的说法，正确的有（）。

• A、常用在传递功率不大但传动比较大的机构中
• B、通常以蜗轮为主动件
• C、轴线在空间成直角交叉
• D、用左手定则确定蜗轮的转向
• E、传动比等于蜗杆齿数与蜗轮齿数之比

第9题：

旋转机构采用蜗轮蜗杆传动时，极限力矩联轴节必须装在蜗轮蜗杆传动副之后，才能起到应有的保护作用。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

蜗轮蜗杆传动的特点是：传动平稳，传动比大，效率高，运行噪声低。

第14题：

蜗杆传动有什么特点？（）

• A、蜗杆传动结构紧凑，传动比大
• B、互换性较差
• C、传动平稳无噪音，可以实现自锁传动效率低
• D、为了减少摩擦，提高耐磨性和胶合能力，蜗轮往往采用贵重金属，成本高

第15题：

为了配凑中心距或提高蜗杆传动的承载能力和传动效率，常采用变位蜗杆传动，这时要是（）。                   

• A、蜗轮变位
• B、蜗杆变位
• C、蜗杆蜗轮均变位

第16题：

蜗轮蜗杆减速器的传动比等于蜗杆的（）与蜗轮的（）之比。

第17题：

蜗杆传动的传动比是蜗轮齿数与蜗杆头数之比。

第18题：

蜗杆传动的传动比也等于蜗轮、蜗杆的直径比

第19题：

在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。

• A、从动齿数增加，离地间隙减小
• B、从动齿数增加，离地间隙增加
• C、从动齿数减小，离地间隙增加
• D、从动齿数减小，离地间隙减小

第20题：

对于主减速器传动比较大的大型货车，为保证最小离地间隙不致于过小，一般采用（）主减速器。

第21题：

第22题：

第23题：