时速200公里以上接触网的电分相均采用（）带中性段的绝缘锚段关节形式。A、七跨B、九跨C、分相绝缘器D、电分段

第1题：

高速铁路接触网电分相一般采用（）、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。

• A、三断口分相
• B、器件式分相
• C、无断口
• D、两断口

第2题：

六跨绝缘锚段关节式电分相，在任何情况下，锚段关节两悬挂间的有效绝缘距离须大于（）mm.

第3题：

锚段关节式电分相主要采用由两个（）组成的七跨绝缘锚段关节。

第4题：

接触网绝缘锚段关节说法正确的（）。

• A、起到机械分段作用
• B、起不同相电分段作用
• C、起分相作用
• D、起同相电分段作用

第5题：

新建高速以后，（）与非绝缘锚段关节普遍采用五跨的形式。

• A、绝缘锚段关节
• B、电分相
• C、分段绝缘器
• D、锚段

第6题：

禁止在接触网电分相（救援需要时除外）、分段及作为接触网电分段的绝缘锚段关节范围内停车。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在交流电气化铁路区段不同相电接触网是采用（）实现电分相。

• A、七跨、九跨、十一跨带中性段绝缘锚段关节
• B、分相绝缘器
• C、电分段
• D、绝缘四跨

第14题：

由于安装分相绝缘器容易造成硬点和引发相间短路，加之司机操控困难等原因，在高速接触网中不再采用分相绝缘器，而是采用（）带中性段的绝缘锚段关节实现电分相。

• A、七跨
• B、九跨
• C、十一跨
• D、四跨

第15题：

高速铁路接触网分相采用的是带中性段的锚段关节式。

第16题：

高速铁路接触网采用绝缘锚段关节式电分相结构。

第17题：

高速铁路接触网电分相一般采用两断口、带中性段的空气绝缘间隙的锚段关节形式。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：