高速无交叉线岔的道岔柱位于正线和侧线两线间距的（）mm处。

第1题：

18#无交叉线岔检修作业，无交叉线岔检修技术标准：在开口方向第一个道岔柱处两接触线（），第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm。

• A、等高
• B、第二个道岔柱处侧线
• C、导高比正线抬高90-130mm
• D、作业结束

第2题：

18#无交叉线岔检修作业，18#无交叉线岔检修技术标准：正线上道岔采用无交叉形式，定位柱（ZD）在距岔心不小于（）m即道岔开口不小于1320mm处，接触线拉出值正线（）mm，渡线150mm。

• A、10；50
• B、15；50
• C、20；150
• D、25；150

第3题：

高速无交叉线岔正线拉出值约为（）mm，允许误差（）mm，侧线相对于正线线路中心（）mm，允许误差（）mm，距侧线线路中心（）mm，侧线接触线在过线岔后抬高下锚。

第4题：

交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（）mm，侧线线岔两接触线等高。

• A、50
• B、30
• C、10
• D、20

第5题：

《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔，交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550～600mm的范围内，两交叉吊弦间距一般为（）。

• A、5m
• B、1m
• C、1.5m
• D、2m

第6题：

交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

无交叉线岔维护技术标准：在开口方向（）。

• A、第一个道岔柱处两接触线等高
• B、第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高90-130mm
• C、第三个道岔柱处侧线导高比正线抬高500mm

第14题：

交叉线岔两接触线相距 500 处的高差，当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线标准值高 50mm，侧线岔两接触线等高。

第15题：

由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的（1），由侧线和侧线组成的线岔，距（2）较近的接触线位于下方，交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1050mm，范围的横向中间位置允许偏差（3），当非工作支下锚偏角大于（4）时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。两支承力索交叉处，垂直间距不应小于（5）。（4）处应选（）。

• A、2°
• B、5°
• C、10°
• D、15°

第16题：

郑西高铁无交叉线岔在开口方向第二个道岔柱处侧线导高比正线抬高（）mm。

• A、200
• B、150
• C、90-130

第17题：

由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的（）。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：