为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。

题目

为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。

相似考题

1.交叉渡线通常由( )个单开道岔组成。A.2B.3C.4D.5

2.两平行线间的交叉渡线,线间距小于4.3m时,单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过,应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法,以延长翼轨制约车轮走行的范围,缩短有害空间。()此题为判断题(对，错)。

3. 根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（　　）等。A.单开对称道岔 B.三开道岔 C.交叉渡线 D.交分道岔 E.立式道岔

4.交叉渡线的平行线间距离愈大,其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。()此题为判断题(对，错)。

更多“为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复”相关问题

  • 第1题：

    运营线上设有正线、（）、故障车停留线和出、入段线。

    • A、短线
    • B、折返线
    • C、副线
    • D、单线

    正确答案:B

  • 第2题：

    关于交叉渡线的组成描述不正确的是（）

    • A、一组单开道岔和一组菱形交叉
    • B、二组单开道岔和一组菱形交叉
    • C、三组单开道岔和一组菱形交叉
    • D、四组单开道岔和一组菱形交叉
    • E、五组单开道岔和一组菱形交叉

    正确答案:A,B,C,E

  • 第3题：

    最常见的道岔是（）。

    • A、普通单开道岔
    • B、对称双开道岔
    • C、菱形道岔
    • D、交叉渡线和交分道岔

    正确答案:A

  • 第4题：

    在地铁设置闭路电视监控系统（CCTV），是为了加强地铁运营和管理，以及处理应急突发事故。满足（）、车站值班员、设备管理员以及地铁公安监视的需要。


    正确答案:控制中心调度员

  • 第5题：

    交叉渡线是由四组单开道岔及一个（）组成。


    正确答案:菱形交叉

  • 第6题：

    交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    填空题
    在地铁设置闭路电视监控系统（CCTV），是为了加强地铁运营和管理，以及处理应急突发事故。满足（）、车站值班员、设备管理员以及地铁公安监视的需要。

    正确答案： 控制中心调度员
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    根据《北京地铁手摇道岔作业时间标准》内容，北京地铁的道岔类型分为（）
    A

    单开道岔、双开道岔

    B

    单开道岔、复示交分道岔

    C

    单转辙机道岔、双转辙机道岔

    D

    联动道岔、单动道岔


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 9号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分。

  • 第11题：

    判断题
    两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和(  )等。
    A

    单开对称道岔

    B

    三开道岔

    C

    交叉渡线

    D

    交分道岔

    E

    复式道岔


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    交叉渡线就是由四组单开道岔和一组菱形交叉设备组成的设备。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    地铁的行车组织工作，以（）等为宗旨。

    • A、满足乘客清洁卫生、空调通风的需要
    • B、满足地铁发展的需要
    • C、安全运送乘客、满足设备维修养护的需要
    • D、以上都不是

    正确答案:C

  • 第15题：

    根据《北京地铁手摇道岔作业时间标准》内容，北京地铁的道岔类型分为（）

    • A、单开道岔、双开道岔
    • B、单开道岔、复示交分道岔
    • C、单转辙机道岔、双转辙机道岔
    • D、联动道岔、单动道岔

    正确答案:C

  • 第16题：

    客专线正线道岔均采用（）的道岔。

    • A、交叉渡线
    • B、对称
    • C、单开

    正确答案:C

  • 第17题：

    交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？


    正确答案: 为了保证辙叉的心轨尖端不被车轮冲击，应使单开道岔辙叉的翼轨延长，兼作菱形锐角辙叉护轨之用。同样，菱形锐角辙叉的翼轨也应延长，兼作单开道岔辙叉护轨之用。

  • 第18题：

    交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    应用最广泛的道岔类型为（）。

    • A、普通单开道岔
    • B、单开对称道岔
    • C、三开道岔
    • D、交叉渡线

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    应用最广泛的道岔类型为（）。
    A

    普通单开道岔

    B

    单开对称道岔

    C

    三开道岔

    D

    交叉渡线


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？

    正确答案： 为了保证辙叉的心轨尖端不被车轮冲击，应使单开道岔辙叉的翼轨延长，兼作菱形锐角辙叉护轨之用。同样，菱形锐角辙叉的翼轨也应延长，兼作单开道岔辙叉护轨之用。
    解析： 暂无解析

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