机车撒砂的目的,是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的()状态。
第1题:
电机车撒砂装置撒砂主要是为了提高电机车主动轮与钢轨间的粘着系数,进而提高电机车的牵引力和制动力。
此题为判断题(对,错)。
第2题:
电力机车走行部分安装撒砂装置是为了在机车轮对出现空转、打滑时撒砂,增大(),便于发挥牵引力。
第3题:
机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止车轮空转。
第4题:
撒砂电空阀()电时,机车撒砂。
第5题:
SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为()。
第6题:
机车的撒砂系统是根据机车运行的需要,根据钢轨与车轮的表面状态,实施撒砂,来改变轮轨接触面的状态,提高粘着牵引力,在牵引工地下,正确动用撒砂,能有效的防止()。
第7题:
机车撒砂的目的,是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。
第8题:
减少踏面与钢轨的接触面积,减少踏面磨损
机车在直线上运行时轮对能够“自动找中”
减少踏面与钢轨的磨擦,降低了机车的运行阻力
通过弯道时与钢轨的实际长度匹配,防止了车轮的滑行
第9题:
车轮打滑
车轮空转
车辆滑行
机车不能运行
第10题:
对
错
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
机车撒砂系统的作用有()。
第14题:
韶山3型电力机车撒砂管端面与车轮躇面距离为()。
第15题:
撒砂的目的是为了提高机车(),防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
第16题:
机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态,提高()。
第17题:
列车运行时,在钢轨上撒砂,是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力,防止机车发生空转。
第18题:
电机车撒砂装置增大车轮与钢轨的()系数。
第19题:
紧急制动时,撒砂电空阀得电动作,机车撒砂,防止机车产生滑行。
第20题:
对
错
第21题:
第22题:
摩擦力
粘着
正压力
第23题: