试述旁承装置的工作原理.
题目
试述旁承装置的工作原理.
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
旁承装置既是一个承载装置，又是机车与转向架间的活动关节。它的作用是支承机车上部重量，垂向载荷通过旁承、构架、轴箱弹簧、轴箱体、轮对传递到钢轨上，并均匀分配轴重。
该部件应垂向缓和线路对车体的冲击并使机车具有高的粘着重量利用率，较小的横向刚度应兼顾满足机车横向平稳性和降低轮缘磨耗速率的目标。机车进出曲线时，实现转向架相对车体的回转运动。
该部件应垂向缓和线路对车体的冲击并使机车具有高的粘着重量利用率，较小的横向刚度应兼顾满足机车横向平稳性和降低轮缘磨耗速率的目标。机车进出曲线时，实现转向架相对车体的回转运动。
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停车装置主要由电磁联锁线圈，顶杆，阀芯，导套等组成.
停机的执行过程为：DLS线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机. -
第2题：
车体与转向架连接方式有（）。
- A、中心销结构
- B、心盘和旁承结构
- C、旁承结构
- D、牵引杆装置和旁承结构
正确答案:B,D -
第3题：
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正确答案: 在车体和转向架间加装弹性常接触旁承，提高了转向架的蛇行运动临界速度，抑制了车体的蛇行运动。蛇行运动不稳定是由于车体或转向架的惯性力作用，装上常接触弹性旁承后，使车体与转向架在相对位移时产生阻力矩来抑制车体的蛇行运行。但是过大的阻力矩也会使失稳临界速度降低，同时对车辆的睦线通过性能不利。因此，在选择常接触弹性旁承的回转阻力矩时，必须综合考虑车辆运行稳定性和平稳性两个方面。 -
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第5题：
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第6题：
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第7题：
问答题试述联合调节器停车装置的组成及工作原理？正确答案： 柴油机的正常停机靠停车装置完成.
停车装置主要由电磁联锁线圈，顶杆，阀芯，导套等组成.
停机的执行过程为：DLS线圈断电，动力活塞下方的工作油使停车装置的阀芯上移至底部，使供油停止，柴油机停机.解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题车体与转向架连接方式有（）。A中心销结构
B心盘和旁承结构
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D牵引杆装置和旁承结构
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第9题：
问答题双作用弹性旁承的工作原理是什么？正确答案： 双作用弹性旁承的工作原理
双作用常接触式弹性旁承将单滚子旁承与常接触旁承结合起来，实现两者的优势，以适应货车提速和改善动力学性能的要求。
通过预压缩弹性旁承体，增大车体相对于转向架的回转力矩，以提高车辆蛇行失稳临界速度和运行平稳性。当车体相对摇枕侧滚时，弹性旁承体会起约束作用，防止上下心盘的翘离。
当侧滚过大，上旁承将压靠滚子，防止侧话题过大侧滚及减少回转阻力的过分提高。解析： 暂无解析 -
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问答题试述基础制动装置的工作原理.正确答案： 基础制动装置的作用是通过压力空气进入制动缸，推动制动缸中的鞲鞴产生一定的轴向推力，再通过杠杆系统放大后传给闸瓦，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车减速或停止运行。当制动缓解时，闸瓦与车轮脱开并保持一定间隙，以免机车运行时闸瓦贴靠踏面产生磨耗或抱闸而造成轮箍弛缓。解析： 暂无解析 -
第11题：
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正确答案： B解析： 暂无解析 -
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第16题：
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（2）设置该装置的目的是使各电磁元件在相同负载下，能产生相同的驱动力矩。由于各电磁元件制造和安装时不尽相同，即使在相同负载下，产生的驱动力矩也不完全相同。这样，利用各电磁元件平衡调整装置的长螺丝旋进、旋出对驱动力矩的影响，就可以达到微量增减驱动力矩目的，使之相同。 -
第17题：
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正确答案:BZT的工作原理：当工作电源消失以后备用电源自动投入的一种装置。不论发生何种故障，只要BZT装置正常投入，当BZT装置检测到备用电源正常，工作电源失电，BZT装置都会动作一次，使其跳开工作电源进线开关，投入备用电源开关。BZT有三种动作方式，即高跳，低跳，失压自投。高跳是指当厂变高压侧开关跳闸，BZT装置动作跳开厂变高压侧开关，合上备用电源进线开关。失压自投是指当BZT装置检测到母线PT失压，装置将跳开厂变高低压侧开关，合上备用电源进线开关。 -
第18题：
问答题试述真空式点火提前角自动调节装置的工作原理。正确答案： 真空式点火提前角自动调节装置按发动机的负荷变化自动调节点火提前角，负荷小时，化油器的节气门开度小，节气门下方的真空度增大，真空吸力吸引模片压缩弹簧而拱曲，带动拉杆将分电器外壳逆着旋转方向移动一定角度，使断电器触点提前顶开，于是点火提前角增大。反之，负荷变大，点火提前角减小。解析： 暂无解析 -
第19题：
填空题轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。正确答案： 橡胶堆旁承解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。A摆块
B滚子
C铁块
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正确答案： D解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题试述旁承装置的工作原理.正确答案： 旁承装置既是一个承载装置，又是机车与转向架间的活动关节。它的作用是支承机车上部重量，垂向载荷通过旁承、构架、轴箱弹簧、轴箱体、轮对传递到钢轨上，并均匀分配轴重。
该部件应垂向缓和线路对车体的冲击并使机车具有高的粘着重量利用率，较小的横向刚度应兼顾满足机车横向平稳性和降低轮缘磨耗速率的目标。机车进出曲线时，实现转向架相对车体的回转运动。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题试述客车空调装置工作原理。正确答案： 客车空调装置工作原理：通风机工作时，从车端侧门上不活单元机组两侧的新风口吸入新鲜空气与从客室回风口吸入的再循环空气混合后，劲虑尘后又通风机压送入空气处理室，进行冷却去湿（夏季）或加温加湿（冬季）处理，再沿送风道经各个送风口送入客室或各个包间。同时，车内一部分多余的废气由排风机从客室排风口吸入，经排风道与排风口排除车外，从而保证车内空气的二氧化碳浓度不致过高，而且保持车内空气压力略高于大气压力，即有一定的正压。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述双作用常接触式弹性旁承的工作原理。正确答案： 双作用常接触式弹性旁承将单滚子旁承与常接触旁承结合起来，以实现两者的优势，满足货车不断提高运行速度和改善动力学性能的要求。通过预压缩弹性旁承体，在上旁承和下旁承磨耗板间产生压力，当上下心盘回转时旁承处将产生水平方向的摩擦阻力，增大车体相对于转向架的回转力矩以提高车辆蛇向失稳临界速度和运行平稳性。当车体相对摇枕侧滚时，弹性旁承体将起约束作用，防止上下心盘的翘离。当车体在心盘上侧滚引起弹性压缩过大时，上旁承将压靠滚子，防止车体过大侧滚及减少回转阻力的过分提高。解析： 暂无解析