紧急阀若出现Ⅲ孔半堵的现象是，紧急制动时将会使紧急制动的完成时间延长。

第1题：

紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气快慢，决定（）

• A、紧急制动后的延时时间的长短
• B、紧急制动作用的产生
• C、电动放风阀的动作

第2题：

紧急阀紧急活塞的垂向缩孔Ⅰ（φ1.8mm）如果出现半堵时，则在常用制动时可能会出现紧急制动。

第3题：

104型分配阀限孔错误！未找到引用源。堵死，紧急制动后，不能实现充气缓解作用。

第4题：

紧急放风阀的缩孔I或II半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。

第5题：

紧急阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

DK-1型电空制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能有（）。

• A、紧急增压阀故障；
• B、紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵；
• C、电动放风阀故障；
• D、紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。

第14题：

紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。

• A、紧急制动后的紧急阀复位时间长短；
• B、紧急制动作用的产生
• C、电动放风阀的动作；
• D、392电空阀的动作时间

第15题：

紧急放风阀的缩孔Ⅰ或Ⅱ半堵，大闸置于制动位时会产生紧急制动作用。

第16题：

紧急阀若出现Ⅰ孔半堵的现象时，将会使列车管向紧急室充风过慢，需要紧急制动时而不能发生紧急制动作用。

第17题：

紧急制动电磁阀不得电时列车将（）紧急制动。

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：