（）的作用与列车的制动或缓解无关。A、单阀B、自阀C、中继阀D、以上答案均不正确

题目

（）的作用与列车的制动或缓解无关。

  • A、单阀
  • B、自阀
  • C、中继阀
  • D、以上答案均不正确
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1.JZ－7型空气制动机单阀主要用于单独控制机车的制动和缓解作用,与列车的制动状态无关。()此题为判断题(对，错)。

2.作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着（）的制动、保压或缓解。A、机车B、车辆C、列车D、车辆和列车

3.制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。

4.DK－1型制动机的分配阀的作用是:根据列车管压力变化来控制容积室(或作用管)的压力变化,或由空气制动阀直接控制容积室(或作用管)的压力变化,以实现()的制动,缓解与保压作用。

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  • 第1题：

    单独制动阀有（）作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解。

    • A、单独缓解位
    • B、运转位
    • C、全制动位
    • D、保压位

    正确答案:A,B,C

  • 第2题：

    列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因是什么？减轻列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的正确方法有哪些？


    正确答案: 空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波存在一个沿制动管由前向后扩散或传播的过程，列车越长，其前后部开始制动或缓解的时间差就越大，这种“制动或缓解作用的不同时性”是列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因。
    （1）要有很高的制动波速和较高的缓解波速。
    （2）在大力提高制动波速的同时，采用制动缸先快后慢的变速充风方法，适当的延长制动缸充风时间，以达到大大减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的。
    （3）采用摩擦系数较大的闸瓦，同时改用较小的制动缸和副风缸。
    （4）采用性能良好的空重车自动调整装置，保证空车不滑行，重车具有足够的制动力。
    （5）制动管内壁和各个连接管器具有较小的气体流动阻抗。
    （6）提高制动缸密封性，以确保良好的压力保持性能。
    （7）牵引组合列车时，处于列车中部的机车应装有“中继制动装置”或“同步制动装置”。

  • 第3题：

    （）主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。


    正确答案:单阀

  • 第4题：

    单独制动阀有单独缓解位、运转位和全制动位三个作用位置，它是用来操纵列车的制动与缓解的。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    自阀是用来操纵全列车的制动和缓解与机车无关。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）

    • A、运转位
    • B、全制动位
    • C、单独缓解位
    • D、保压位

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    单选题
    （）的作用与列车的制动或缓解无关。
    A

    单阀

    B

    自阀

    C

    中继阀

    D

    以上答案均不正确


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    单独制动阀主要用于（）的单独制动和缓解，而与列车无关。

    正确答案： 机车
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    单独制动阀是操纵机车的制动和缓解，与列车无关，其作用位置有（）
    A

    运转位

    B

    全制动位

    C

    单独缓解位

    D

    保压位


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    （）主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。

    正确答案： 单阀
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    DK-1型制动机的分配阀的作用是：根据列车管压力变化来控制容积室（或作用管）的压力变化，或由空气制动阀直接控制容积室（或作用管）的压力变化，以实现（）的制动、缓解与保压作用。

    正确答案： 机车
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    JZ-7型空气制动机单阀主要用于单独控制机车的制动和缓解作用，与列车的制动状态无关。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    单独制动阀主要用于（）的单独制动和缓解，而与列车无关。


    正确答案:机车

  • 第16题：

    单阀是专门操纵机车的制动或（）的装置。

    • A、缓解
    • B、列车缓解
    • C、列车制动
    • D、无制动

    正确答案:A

  • 第17题：

    制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    单阀用来操纵机车的制动、保压或缓解、与列车无关。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    判断题
    制动作用或缓解作用沿列车长度方。向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速’’。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    JZ-7型空气制动机单阀主要用于单独控制机车的制动和缓解作用，与列车的制动状态无关。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因是什么？减轻列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的正确方法有哪些？

    正确答案： 空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波存在一个沿制动管由前向后扩散或传播的过程，列车越长，其前后部开始制动或缓解的时间差就越大，这种“制动或缓解作用的不同时性”是列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因。
    （1）要有很高的制动波速和较高的缓解波速。
    （2）在大力提高制动波速的同时，采用制动缸先快后慢的变速充风方法，适当的延长制动缸充风时间，以达到大大减轻制动冲击、又不延长制动距离的目的。
    （3）采用摩擦系数较大的闸瓦，同时改用较小的制动缸和副风缸。
    （4）采用性能良好的空重车自动调整装置，保证空车不滑行，重车具有足够的制动力。
    （5）制动管内壁和各个连接管器具有较小的气体流动阻抗。
    （6）提高制动缸密封性，以确保良好的压力保持性能。
    （7）牵引组合列车时，处于列车中部的机车应装有“中继制动装置”或“同步制动装置”。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    单阀用来操纵机车的制动、保压或缓解、与列车无关。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    自阀是用来操纵全列车的制动和缓解与机车无关。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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