空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。
题目
空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。
相似考题
更多“空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“”相关问题
-
第1题：
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。
正确答案:当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，使作用管的压力得以保持 -
第2题：
简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
正确答案:当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，确保机车的单独制动作用。 -
第3题：
电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风
正确答案:作用；转换 -
第4题：
简述空气位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的工作原理
正确答案:当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，切断了调压阀管与均衡风缸的通路，同时将均衡风缸的压力通过柱塞阀尾部的缩孔通大气，使均衡风缸减压。 -
第5题：
空气位操纵，转换手续过后，只需用空气制动阀操纵便可，电空控制器置哪个位置对操纵不产生影响。
正确答案:错误 -
第6题：
电空位操纵时，空气制动阀在“中立”位与“运转”位的电路、气路均相同。
正确答案:错误 -
第7题：
简述电空位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理
正确答案:当司机操纵手柄置“中立”位时，柱塞凸轮得到一个较小的升程使作用柱塞左移至中间位，切断了各管路的通路，同时定位凸轮使微动开关断开，使作用管的压力得以保持。 -
第8题：
问答题简述空气位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“中立”位时，相关的全部气路无通路，由于是空气位操作，其电联锁已失去作用，因此在电空位时的“运转”位与“中立”位的差异已不存在，即空气位时的“运转”位与“中立”位功能完全相同解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时作用柱塞的作用原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，使作用管的压力得以保持解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“中立”位时作用柱塞的工作原理正确答案： 当司机操纵手柄置“中立”位时，柱塞凸轮得到一个较小的升程使作用柱塞左移至中间位，切断了各管路的通路，同时定位凸轮使微动开关断开，使作用管的压力得以保持。解析： 暂无解析 -
第11题：
填空题电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风正确答案： 作用,转换解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题空气位操纵时，空气制动阀置中立位，中继阀将会呈（）。A充气缓解位；
B制动位；
C中立保压位；
D缓解位。
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。
- A、制动位；
- B、充气缓解位；
- C、保压位；
- D、缓解位。
正确答案:C -
第14题：
简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？
正确答案: 在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口 -
第15题：
空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。
- A、充气缓解位；
- B、过充缓解位；
- C、保压位；
- D、中立位。
正确答案:A -
第16题：
空气位操纵时，要向机车缓解，置需将空气制动阀置于“缓解”位即可。
正确答案:错误 -
第17题：
简述电空位操纵、空气制动阀置“制动”位时作的用原理。
正确答案: 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压，由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，确保机车的单独制动作用。 -
第18题：
电空位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，作用管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞前端通大气。
正确答案:抓换；作用 -
第19题：
问答题简述电空位操纵、空气制动阀置“制动”位时作的用原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压，由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，确保机车的单独制动作用。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。正确答案： 当司机操纵手柄置“制动”位时，柱塞凸轮得到一个降程使作用柱塞右移，调压阀管经柱塞凹槽与作用管相通，同时将作用管原排风通路关闭，作用管增压。由于定位凸轮在此位使微动开关动作，切断排1电空阀的电路，使该电空阀关闭，确保机车的单独制动作用。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题空气位操纵与电空位操纵置“中立”位本质的区别是空气制动阀操纵置“中立”位总风遮断阀不关闭，即中继阀能对列车管进行补风。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题电空位操纵时，空气制动阀置“缓解”位，作用管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞前端通大气。正确答案： 抓换,作用解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题电空位操纵时，空气制动阀在“中立”位与“运转”位的电路、气路均相同。A对
B错
正确答案： 错解析： 电空位操纵时，空气制动阀在中立位与运转位的气路相同，电路不通。