电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。

题目

电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。

相似考题

1.DK－1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀

2.电空位状态下，电空制动控制器手柄在运转位，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，下面四个部件中，产生动作的部件是（）。A、中继阀B、分配阀C、电动放风阀D、紧急阀

3.试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。

4.电空位状态下，若将电空制动控制器手柄由运转位移置紧急位，双阀口式中继阀将迅速开启排气阀口，使制动管迅速减压。

参考答案和解析
正确答案:错误
更多“电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制”相关问题

  • 第1题：

    电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，制动管最终将会减压为零。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，分配阀主阀部最终不能形成保压状态。


    正确答案:错误

  • 第5题：

    缓解电空阀何时得电？（）

    • A、电空控制器手柄置“缓解”位
    • B、电空控制器手柄置制动后“中立”位
    • C、电空控制器手柄置“运转”位
    • D、电空控制器手柄置“制动”位

    正确答案:A,C

  • 第6题：

    判断题
    电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，制动管最终将会减压为零。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位，则制动管应产生过充压力，且全列车制动机应处于完全缓解状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    电空位状态下，若将电空制动控制器手柄由运转位移置紧急位，双阀口式中继阀将迅速开启排气阀口，使制动管迅速减压。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    电空位状态下，电空制动控制器手柄在运转位，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，下面四个部件中，产生动作的部件是（）。
    A

    中继阀

    B

    分配阀

    C

    电动放风阀

    D

    紧急阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    电空位状态下，操纵电空制动控制器手柄或操纵空气制动阀手柄，都可使制动管压力发生变化。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位，分配阀主阀部最终不能形成保压状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？

    正确答案： 将电空制动控制器手柄由“过充位”转换至“运转位”，此时，均衡风缸仍保持定压，而过充风缸内的压力经过充风缸小孔（Φ0.5）缓慢排向大气（120s~180s消除过压），则过充柱塞端部作用在活塞膜板上的附加力缓慢消失，此时制动管过充压力缓慢排向大气，而不会引起后部车辆的自然制动。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    简述“电空位”下，空气制动阀手柄在“运转位”，电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时，制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的？


    正确答案:将电空制动控制器手柄由“过充位”转换至“运转位”，此时，均衡风缸仍保持定压，而过充风缸内的压力经过充风缸小孔（Φ0.5）缓慢排向大气（120s~180s消除过压），则过充柱塞端部作用在活塞膜板上的附加力缓慢消失，此时制动管过充压力缓慢排向大气，而不会引起后部车辆的自然制动。

  • 第14题：

    电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位，下面四个电空阀中，不产生动作的电空阀是（）。

    • A、缓解电空阀
    • B、中立电空阀
    • C、重联电空阀
    • D、制动电空阀

    正确答案:C

  • 第15题：

    试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理。


    正确答案: （一）电路
    1.电空制动控制器→导线803→中间继电器455KA、452KA、451KA的常闭联锁→导线837→缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
    2.电空制动控制器→导线805→过充电空阀252YV得电。
    3.电空制动控制器→导线813有电。
    4.其余电空阀均失电。
    （二）气路
    （三）中继阀
    ①总风遮断阀
    中立电空阀253YV失电，开通总风向中继阀供气室的充风气路。
    ②中继阀
    快速充风位。总风向制动管及活塞膜板右侧迅速充风的气路，制动管压力迅速升高，并获得比定压高30～40kPa的过充压力，后中继阀处于保压状态。
    （四）分配阀
    ①主阀部’
    充气缓解状态。制动管→工作风缸充风；塞门156的关断。
    ②紧急增压阀
    增压阀柱塞保持在下端，切断总风向作用管充风的气路。
    ③均衡部
    排风1电空阀254YV失电，作用管压力不变，机车制动机保持原有状态，而车辆制动机则进行快速缓解。
    （五）紧急阀
    放风阀口不开启，制动管压力空气经缩孔Ⅰ、Ⅱ向紧急室充风，以备紧急制动时使用。
    （六）压力开关
    由于均衡风缸压力上升到定压，压力开关208、209的膜板带动芯杆上移顶动微动开关。导线807与827连通，导线822与800切断，导线808与800切断。
    （七）各压力表显示
    总风缸：750～900kPa。
    制动管：高出定压530～540kPa。
    均衡风缸：500kPa。

  • 第16题：

    电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    判断题
    电空位状态下，空气制动阀手柄在运转位，若将电空制动控制器手柄由运转位移置过充位，分配阀是不会产生动作的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    问答题
    试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。

    正确答案： 1、电路
    1.导线803得电，缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
    2.导线809得电，排1电空阀254YV得电。
    3.导线813有电。
    4.其余电空阀均失电。
    2、气路
    1.总风钢——塞门157——调压阀--缓解电空阀258YV下阀口--转换阀153--均衡风钢56
    2.作用管（包括分配阀容积室）--排1电控阀254yv下阀口--大气
    3.初制风钢58--制动电控阀257yv上阀口--大气
    4.总风折断阀左侧压力空气--中立电空阀253yv上阀口--大气
    3、中继阀
    总风遮断阀开启；
    双阀口式中继阀：充气及充气后保压状态，总风→制动管
    4、分配阀：
    主阀部：连通制动管向工作风缸充风的气路；
    紧急增压阀：切断总风向作用管充风的气路。
    均衡部：排风1电空阀254YV得电，作用管排风。
    机车制动缸排大气。
    5、各压力表显示
    总风缸：750～900kPa
    制动管：600kPa
    均衡风缸：600kPa
    制动缸：0
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    空气位状态下，若电空制动控制器手柄和空气制动阀手柄均在运转位，则机车制动机应处于缓解状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    缓解电空阀何时得电？（）
    A

    电空控制器手柄置“缓解”位

    B

    电空控制器手柄置制动后“中立”位

    C

    电空控制器手柄置“运转”位

    D

    电空控制器手柄置“制动”位


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
    A

    过充风缸上缩孔

    B

    排风2电空阀

    C

    中继阀排风口

    D

    空气制动阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    （）可使排风1电空阀得电。
    A

    电空制动控制器在过充位，空气制动阀在缓解位

    B

    电空制动控制器在运转位，空气制动阀在运转位

    C

    电空制动控制器在过充位，空气制动阀在运转位

    D

    电空制动控制器在中立位，空气制动阀在缓解位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    电空位操纵时，若将电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位，下面四个电空阀中，不产生动作的电空阀是（）。
    A

    缓解电空阀

    B

    中立电空阀

    C

    重联电空阀

    D

    制动电空阀


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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