高速铁路对斜交、过渡段、填土厚度是如何规定的？
题目
高速铁路对斜交、过渡段、填土厚度是如何规定的？
相似考题
更多“高速铁路对斜交、过渡段、填土厚度是如何规定的？”相关问题
-
第1题：
横向结构物过渡段的顶部填土厚度小于（）m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
- A、1
- B、2
- C、3
正确答案:A -
第2题：
高速铁路的路桥过渡段处理措施是什么？
正确答案:路桥过渡的处理措施可分为三大类，即在过渡点较软一侧，增大路基基床的竖向刚度，减小路基基床的沉降；在过渡点较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度；在过渡点较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度。 -
第3题：
涵洞洞顶填土厚度是如何规定的？
正确答案: 速度大于160km/h时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于1.2m。既有涵洞顶填土厚度小于1.2m时，可采用铺设弹性轨枕等措施；对填土厚度小于0.6m涵洞，应进行专门研究，提出整治措施。速度160km/h及以下时，填土厚度不宜小于0.8m，站线涵洞填土厚度不应小于0.6m。 -
第4题：
为什么要对高速铁路路桥过渡段进行加固处理？
正确答案:路桥过渡段由于其刚性不同、自重不同、强度不同，在外力作用下又是应力集中的区域，极易引起钢轨的竖向刚度变化。另一方面，桥台是刚性的，而路基是柔性的，由于这两种结构的差异，沉降的不均匀，极易形成由轨面变形引起的弯折角，是影响线路运营的薄弱环节。 -
第5题：
高速铁路检查制度是如何规定的？
正确答案:检查包括：周期性检查、临时检查、水文观测、专项检查、检定试验等，检查人员按规定认真填写检查登记簿、病害观测记录簿，保证数据准确可靠。为保证检查的精度，检查人员应配备必要的检查工具和仪器、仪表，并定期标定，统一计量标准。检查周期：对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备每季度检查一遍；对桥面及以上部位、隧道出入口、涵渠排水、桥涵限高防护架每半年检查一遍；桥面以下结构、支座、隧道、涵渠每年检查一遍；桥隧周边环境每年检查一遍。汛期，对桥隧防洪设施进行专门检查。当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，应进行临时检查，及时掌握结构物状态。 -
第6题：
斜交桥台的台尾边线应与线路中线（），否则应有特殊措施与路基过渡。
正确答案:垂直 -
第7题：
路面挖填土，如厚度大于30厘米，如何计算？
正确答案: 沟路工程路面挖填土子目仅指厚度小于30厘米的路面挖填土，若实际厚度大于30厘米时，则套用定额第二分部土方工程中挖填土方定额子目。 -
第8题：
单选题基床表层以下过渡段两侧及锥体填土的填料分层填筑厚度按试验段确定的厚度控制，使用小型压实机械时压实厚度不宜超过（），使用重型压实机械时压实厚度不宜超过（）。（）A20cm；30cm
B10cm；20cm
C15cm；30cm
D10cm；30cm
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题横向结构物两端的过渡段填筑必须（）进行，并与相邻路堤同步施工，横向结构物的顶部填土厚度小于（）m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。正确答案： 对称,1解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题高速铁路的路桥过渡段处理措施是什么？正确答案： 路桥过渡的处理措施可分为三大类，即在过渡点较软一侧，增大路基基床的竖向刚度，减小路基基床的沉降；在过渡点较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度；在过渡点较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题为什么要对高速铁路路桥过渡段进行加固处理？正确答案： 路桥过渡段由于其刚性不同、自重不同、强度不同，在外力作用下又是应力集中的区域，极易引起钢轨的竖向刚度变化。另一方面，桥台是刚性的，而路基是柔性的，由于这两种结构的差异，沉降的不均匀，极易形成由轨面变形引起的弯折角，是影响线路运营的薄弱环节。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题基床表层以下过渡段级配碎石填筑除应符合基床表层级配碎石一般规定外，还应符合下列规定（）。A横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行
B横向结构物两侧的过渡段填筑无须对称进行
C横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压
D加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕
正确答案： C,D解析： 暂无解析 -
第13题：
无缝气瓶的底部结构，应符合以下（）要求。
- A、结构型式和尺寸，应符合有关国家标准的规定
- B、凸形底与筒体的连接部位应园滑过渡，其厚度不得小于筒体设计厚度值
- C、凹形底的环壳与筒体之间应有过渡段，过渡段与筒体的连接应园滑过渡
- D、不能另装底座或支承
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
铁道部对高速铁路分相断合标设置如何规定?
正确答案: 断电标：电分相中性区段起始位置前第2根支柱上（该支柱距电分相中性区段起始位置不小于80米）
合电标：电分相中性区段终止位置后400米处附近的接触网支柱上（该支柱距电分相中性区段终止位置不小于400米） -
第15题：
在高速铁路路桥过渡段较硬一侧可采用何方法使轨道刚度趋于一致？
正确答案:在过渡段较硬一侧，对于桥梁等刚性结构物上的线路，可通过调整轨下垫板的刚度和设置枕下垫块（无碴）的方法，使轨道的刚度值与较软一侧轨道的刚度值相一致。对于有碴轨道结构，可采用铺设橡胶垫的方法，日本在高速铁路的刚性结构与道碴间就是铺设了一层厚约25毫米的橡胶垫，这是减小轨道竖向刚度的有效措施。 -
第16题：
高速铁路对桥耐久性是如何规定的？
正确答案:桥涵结构应具有足够的耐久性，为了满足桥梁主体结构使用寿命要求，梁体、墩台、基础均采用了高性能混凝土。桥梁、涵洞、隧道等不可（或不易）更换的主体结构100年、排水结构，电缆沟槽、防护砌块、栏杆等可更换的小型构件30年。 -
第17题：
斜交桥梁的锥坡坡脚如何放样？
正确答案:斜交锥坡放样仍然像正交锥坡一样采用直交坐标法，但是需要将直交坐标法表中所列的横坐标值根据桥梁与河道的交角大小予以修正，修正后的长半轴OF=Asecα，所以横坐标值x也应乘以secα。纵坐标值则与直交坐标法中表列数值相同。 -
第18题：
路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处设置过渡段时，横向结构物顶面填土厚度不大于（）时，横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。
正确答案:1.0m -
第19题：
问答题路面挖填土，如厚度大于30厘米，如何计算？正确答案： 沟路工程路面挖填土子目仅指厚度小于30厘米的路面挖填土，若实际厚度大于30厘米时，则套用定额第二分部土方工程中挖填土方定额子目。解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题横向结构物过渡段的顶部填土厚度小于（）m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。A1
B2
C3
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题涵洞洞顶填土厚度是如何规定的？正确答案： 速度大于160km/h时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于1.2m。既有涵洞顶填土厚度小于1.2m时，可采用铺设弹性轨枕等措施；对填土厚度小于0.6m涵洞，应进行专门研究，提出整治措施。速度160km/h及以下时，填土厚度不宜小于0.8m，站线涵洞填土厚度不应小于0.6m。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题高速铁路对斜交、过渡段、填土厚度是如何规定的？正确答案： 梁结构斜交时，桥梁轴线与支承线夹角一般不小于60。斜交桥台的台尾边线与线路中线垂直，否则应有特殊措施与路基过渡。斜交涵洞的斜交角一般不大于45。两桥相台尾边线之间的路基过渡长度不小于150m；两框构涵相邻边墙之间、桥梁台尾线与相邻框构涵边墙之间的路基过渡长度不小于30m。涵洞顶至轨底的填土厚度一般不小于1.5m，框构涵沉降缝不应设在轨道下方，可设在两线中间，轨下涵节长度不宜小于5m。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题高速铁路对检查维修组织是如何规定的？正确答案： 设立路桥检查车间，负责桥隧设备的日常管理，检查车间归属所在设备管理单企位。R间下设检查工区。对管辖高速铁路长度较短，不足于设置车间的，必须设置检查工区。检查车间的管辖营业长度宜在300km左右，且不超过400km；检查工区管辖营业长度100km左右，山区路段适当缩小管辖长度；大型桥梁、长大隧道应设置专门的检查工区。跨越大江大河的大型钢梁桥，宜专门设置钢梁、机修工区。桥隧检查工区负责桥隧设备、附属及安全检查设施的日常检查、观测和适量的保养工作。对于隧道机械抽水、通风，配设专职作业人员及机电检修人员，负责设备使用和检修，保持设备状态良好和正常运行。解析： 暂无解析