简述CTCS2-200H型车载列控系统的功能。
题目
简述CTCS2-200H型车载列控系统的功能。
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第1题：
CTCS2-200H型车载列控系统由哪些部分组成？
正确答案:CTCS2－200H型车载列控系统由车载安全计算机（VC）、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元（RLU）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。 -
第2题：
什么是CTCS2-200H型列控车载设备的待机模式？
正确答案:如果预先选择了CTCS-2，投入电源后，系统就直接转入待机模式。在该模式下列控车载设备的接收轨道电路信息、接收应答器信息等功能有效，但不进行速度比较等控制，同时，无条件地输出制动。 -
第3题：
CTCS2-200H型车载列控系统由哪些部分组成？该系统VC采用什么硬件结构？
正确答案: CTCS2－200H型车载列控系统由车载安全计算机（VC.、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、继电器逻辑单元（RLU）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。该系统VC采用2*2取2的硬件结构。 -
第4题：
CTCS2－200H型列控车载设备有几种工作模式？
正确答案: SB模式即待机模式、FS模式即完全监控模式、RO模式即反向运行模式、PS模式即部分监控模式、CO模式即引导模式、OS模式即目视行车模式、SH模式即调车监控模式、IS模式即隔离模式、CS模式即机车信号模式。 -
第5题：
CTCS2-200H型列控车载设备由哪些部分组成？
正确答案: CTCS2－200H型车载列控系统由车载安全计算机（VC.、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元（TIU）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。 -
第6题：
CTCS2-200H型车载列控系统由哪几部分组成？
正确答案: 该系统由车载安全计算机、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元（RLU）、记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。 -
第7题：
CTCS2-200H型列控车载设备“超速运行防护”功能的含义是什么？
正确答案: 列控车载设备的超速运行防护功能主要是监控列车允许的速度，具体包括：动车组构造速度、线路允许速度、进路允许速度、临时限速和紧急限速。
（1）如果列车速度同允许速度之间的差距超过报警门限，设备提供相应报警信息。
（2）如果列车速度同允许速度之间的差距超过常用制动门限（分三级），设备会产生常用制动。
（3）如果列车速度同允许速度之间的差距超过紧急制动门限，设备会产生紧急制动，直到列车停车。 -
第8题：
问答题CTCS2-200H型车载列控系统由哪些部分组成？该系统VC采用什么硬件结构？正确答案： CTCS2－200H型车载列控系统由车载安全计算机（VC.、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、继电器逻辑单元（RLU）、记录单元（DRU）、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。该系统VC采用2*2取2的硬件结构。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题CTCS2-200H型车载列控系统中STM、BTM的作用是什么？正确答案： STM又称为轨道信息接收单元，该单元通过STM天线（感应器）接收轨道电路信号，解调轨道电路上传的信号信息，并将解调的信息传递给安全计算机，为安全计算机生成制动模式曲线提供依据。
BTM单元通过BTM天线，接收来自地面应答器线路数据，经校核后，将正确的信息传输至安全计算机，为安全计算机生成制动模式曲线提供数据。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题CTCS2-200H型车载列控系统中DMI的作用是什么？正确答案： DMI为人机界面，它提供车载子系统与司机之间的接口，该接口通过声音、图象等方式将ATP车载装置的状态通知司机。司机可以通过DMI上的按键来切换ATP装置的运行模式或输入必要的信息。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述CTCS2-200H型车载列控系统的功能。正确答案： 测速测距、数据记录、机控优先和人控优先、应答器信息接收与处理、轨道电路信息解析、与乘务员进行信息交互、防护功能、防溜逸功能、CTCS级间切换。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题CTCS2-200H型车载列控系统中VC、DRU、RLU的作用是什么？正确答案： VC为安全计算机，是车载列控的核心部分，负责从ATP各个模块搜集信息，依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较，必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。
DRU为数据记录单元，该单元通过记录ATP装置的动作、状态、司机的操作等信息，可将行车及系统自身运行状况的关键数据记录到PCMCIA卡上，并可通过读卡器将数据下载至地面分析管理微机，进行设备运行状况分析。
RLU为制动接口单元核对车载安全计算机各系统输出的制动指令，对两套车载安全计算机输出的制动指令进行“或”操作后，作为系统的最终输出。解析： 暂无解析 -
第13题：
CTCS2-200H型列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息。
正确答案:1.7s -
第14题：
CTCS2－200H型车载列控系统共有十种工作模式。
正确答案:正确 -
第15题：
CTCS2-200H型列控车载设备采用什么模式曲线进行控车？
正确答案: 目标距离模式曲线。 -
第16题：
CTCS2-200H型车载列控系统控制方法有哪两种？工作模式有哪些？
正确答案: CTCS2－200H型车载列控系统控制方法有2个可选择的模式：机控优先和人控优先模式。
工作模式有十种：SB模式即待机模式（SB：Standby）、FS模式即完全监控模式（FS：FullSupervision）、PS模式即部分监控模式（PS：ParticalSupervision）、RO模式即反向运行模式（RO：ReverseOperation）、CO模式即引导模式（CO：Calling-OnModE.、BF模式即应答器故障模式（BF://BTMFault）、SH模式即调车监控模式（SH：Shunting）、OS模式即目视行车模式（OS：On-Sight）、IS模式即隔离模式（IS：Isolation）、CS模式即机车信号模式（CS：ＣabSignal） -
第17题：
CTCS2-200H型车载列控系统中DMI的作用是什么？
正确答案: DMI为人机界面，它提供车载子系统与司机之间的接口，该接口通过声音、图象等方式将ATP车载装置的状态通知司机。司机可以通过DMI上的按键来切换ATP装置的运行模式或输入必要的信息。 -
第18题：
CTCS2-200H型列控车载设备“应答器信息接收与处理” 功能的含义是什么？
正确答案:设备通过应答器信息接收天线和应答器信息传输模块(BTM)，从地面应答器获取地面信息，使列控车载设备能够获取前方线路信息，确定列车位置，确定列车的运行方向，获得进路信息，获得临时限速信息。 -
第19题：
判断题CTCS2-200H型车载列控系统中VC是为安全计算机，是车载列控的核心部分。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题CTCS2-200H型车载列控系统由哪几部分组成？正确答案： 该系统由车载安全计算机、轨道信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元（RLU）、记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题CTCS2－200H型车载列控系统“车载安全计算机”的英文缩写是（）。AVC
BBTM
CTIU
DDRU
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题CTCS2-200H型车载列控系统VC采用什么硬件结构？正确答案： CTCS2-200H型车载列控系统VC采用2×2取2的硬件结构。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题CTCS2-200H型列控车载设备“超速运行防护”功能的含义是什么？正确答案： 列控车载设备的超速运行防护功能主要是监控列车允许的速度，具体包括：动车组构造速度、线路允许速度、进路允许速度、临时限速和紧急限速。
（1）如果列车速度同允许速度之间的差距超过报警门限，设备提供相应报警信息。
（2）如果列车速度同允许速度之间的差距超过常用制动门限（分三级），设备会产生常用制动。
（3）如果列车速度同允许速度之间的差距超过紧急制动门限，设备会产生紧急制动，直到列车停车。解析： 暂无解析