动车所内23#—45#道岔间、25#—31#道岔间设置受电弓及轮对检测系统，已入所的动车组列车，因接车进路未经过检测系统、检测失败等特殊原因，缺少检测数据时，由动车所动车调度按调车作业方式，重新安排动车组列车进行检测。

第1题：

动车分为带有受电弓的动车和（）的动车。

第2题：

动车组发现走行部和受电弓受损时，应第一时间向动车所调度汇报

第3题：

M车是指（）

• A、带受电弓动车
• B、不带受电弓动车
• C、带司机室拖车
• D、带空压机动车

第4题：

道岔密贴调整杆应有防松措施，动作时的空动距离〈游间〉应符合：空动距离=转辙机动程-道岔标准开程。（）

第5题：

连动指道岔两尖轨间无连杆，靠外锁闭装置进行转换。

第6题：

无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔（）口方向进入时，先经过侧线（）与正线（）间的吊弦。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

道岔定位器支座、软横跨定位立柱不得侵入本线及邻线受电弓动态包络线。

第14题：

高速铁路42号道岔心轨三动采用在长短心轨间设置连接铁的方法。

第15题：

无交叉线岔的交叉吊弦的安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进（）时，先经过侧线（）与正线（）间的吊弦。

第16题：

重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。

第17题：

道岔闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为（）mm。

第18题：

A车是（）。（考点范围：电动列车的分类及编组）

• A、带驾驶室的拖车
• B、带受电弓的动车
• C、不带受电弓的动车
• D、不带驾驶室的拖车

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：