由于曲线（）超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

第1题：

车辆弯道行驶时，为保证安全要求弯道上部分应为圆弧曲线，称为（）。

• A、平曲线
• B、竖曲线
• C、弯道超高
• D、弯道超宽

第2题：

车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载。

第3题：

车辆通过曲线时，车体中部向曲线内侧偏移。

第4题：

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力

• A、竖曲线
• B、曲线超高
• C、缓和曲线
• D、曲线加宽

第5题：

在平曲线上设计超高的目的是使汽车获得一个向曲线内侧的横向力，以克服离心力，从而增大横向力。

第6题：

小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载，这些都不会影响轮对的稳定性。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，在该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力。

• A、竖曲线
• B、曲线超高
• C、缓和曲线
• D、曲线加宽

第14题：

两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于（），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

• A、外侧曲线超高
• B、外侧曲线超高的一半
• C、外侧曲线超高的1/3
• D、外侧曲线超高的1/4

第15题：

两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

第16题：

曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

第17题：

为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。

• A、外侧
• B、内侧

第18题：

车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：