目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。

题目

目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。

相似考题

1.汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面？

2.在对汽缸裂纹进行补焊操作时，冷焊方法选用的是热507焊条且焊后不需要进行任何的热处理以防产生变形和应力。

3.汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？

4.简述由于补焊工艺不当使汽缸产生裂纹的原因及其裂纹特点。

参考答案和解析
正确答案:冷焊;热焊;冷焊
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  • 第1题：

    汽轮机汽缸的裂纹主要集中在（）；（），（）和（）。


    正确答案:各种变截面处;汽缸法兰接合面和汽缸螺孔周围;机内疏水孔附近;制造厂原补焊区

  • 第2题：

    汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些？


    正确答案: 主要有：
    ①焊前开坡口
    ②焊前汽缸变形测量
    ③装设温度测点
    ④铺设保温层和缠绕感应线圈
    ⑤导线通电试验和升温
    ⑥施焊工艺
    ⑦锤击和跟踪回火工艺等
    此外，为防止汽缸材质铬铂钒钢发生金属组织变化，母材表面温度不允许超过770℃，一般应控制在700℃左右。

  • 第3题：

    汽缸补焊区产生裂纹的特征是什么？


    正确答案: （1）裂纹直走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区。
    （2）裂纹表面很细小，不打磨难以发现。
    （3）补焊深度较大，多和补焊区深度相当。
    （4）补焊区硬度高，金相组为索氏体和网状铁素体加索氏体。

  • 第4题：

    开槽补焊汽缸裂纹，对开槽有什么要求？


    正确答案: （1）开槽前先在裂纹两端钻企裂孔，孔径8~12mm，深度应深于裂纹。
    （2）槽的尺寸应尽量的小，但断面形状即槽壁倾角和槽底圆角符合焊接要求。
    （3）对于原补焊区接近母材时，开槽应适当扩展到线材区域。
    （4）使用电弧气刨铲槽时，必须用砂轮磨去渗碳层和淬硬区并打磨光滑。

  • 第5题：

    汽缸补焊区产生裂纹原因有哪些？裂纹有什么特征？


    正确答案: 产生裂纹的主要原因有：
    （1）焊条选用不当；
    （2）焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷；
    （3）焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接热应力很大。
    裂纹的特点：
    裂纹走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区；裂纹表面很细小，不打磨难以发现；裂纹深度较大，多和补焊区深度相当；补焊区硬度高，合金组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。

  • 第6题：

    目前我国对于单元制机组一般采用滑参数启动，按操作方法分为（）、和（）两种。滑参数启动按启动前汽缸金属温度的高低可分为（）和（）。


    正确答案:压力法；真空法；冷态滑参数启动；热态滑参数启动

  • 第7题：

    用补焊的方法处理汽缸裂纹时，必须先将裂纹铲除干净，为什么？


    正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残余裂纹后才可进行补焊，因为一旦存留有裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。

  • 第8题：

    在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内


    正确答案:错误

  • 第9题：

    汽缸出现裂纹时应采用（）方法进行处理。

    • A、打磨铲除法；
    • B、打磨补焊法；
    • C、钻孔止裂法；
    • D、涂抹填充料。

    正确答案:A,B,C

  • 第10题：

    在对汽缸裂纹进行补焊操作时，热焊方法选用的是与汽缸材料不同的焊条且最后还应进行必要的热处理以防产生变形和应力。


    正确答案:错误

  • 第11题：

    在对汽缸裂纹挖补区选用冷焊方法进行补焊操作时，各道焊波只要能填满挖补区即可，不需要工艺上的过多要求。


    正确答案:错误

  • 第12题：

    问答题
    汽缸补焊时采用热焊方法的主要工序有哪些？

    正确答案： 主要有：
    ①焊前开坡口
    ②焊前汽缸变形测量
    ③装设温度测点
    ④铺设保温层和缠绕感应线圈
    ⑤导线通电试验和升温
    ⑥施焊工艺
    ⑦锤击和跟踪回火工艺等
    此外，为防止汽缸材质铬铂钒钢发生金属组织变化，母材表面温度不允许超过770℃，一般应控制在700℃左右。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？


    正确答案: 汽缸裂纹补焊前，必须将裂纹铲除干净，并用酸浸法检查，确认无残留裂纹，即使是微细的残余裂纹，也会产生应力集中，以至在补焊过程中或补焊后，会因焊接应力使裂纹再度扩展。

  • 第15题：

    为什么对汽缸裂纹必须全部铲除？在何种情况下需对汽缸裂纹处开槽补焊？


    正确答案: 汽缸裂纹两端产生很大的应力集中，从而使裂纹继续扩展。若采取在裂纹两端打止裂孔方法，不仅对减少应力集中的作用有限，而且不能限制裂纹向深度发展。当裂纹深度超过汽缸壁厚1/3时，应对汽缸作强度的校核计算，强度不足时应开槽补焊。

  • 第16题：

    对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    汽缸裂纺处理补焊前，如何检查裂纹周围表面？


    正确答案: 地在裂纹周围100mm范围内打磨光滑，然后用20%~30%的硝酸酒精溶液进行酸浸检查，并用超场波探伤仪检查有无隐形缺陷，检查表面硬度等。

  • 第18题：

    汽缸产生裂纹与（）有关。

    • A、铸造工艺不当
    • B、补焊工艺不当
    • C、汽缸时效处理不当
    • D、运行操作不当

    正确答案:A,B,C,D

  • 第19题：

    汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法。


    正确答案:热焊；冷焊

  • 第20题：

    目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法.


    正确答案:冷焊；热焊

  • 第21题：

    当汽缸裂纹的深度达到影响强度的程度时，必须采用补焊的方法来进行修整或予以整体更换。


    正确答案:正确

  • 第22题：

    对汽缸裂纹检查的经验表明，在原来已进行过补焊操作的区域里极易再度产生新的裂纹。


    正确答案:正确

  • 第23题：

    判断题
    采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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