接班后开车前应做好哪些工作？

第1题：

底开车发车前应做好哪些工作？

正确答案:通常底开车是专列编发运行，发车前应做好如下工作：
（1）按通用铁路货车的要求，做好列检工作。
（2）将储风筒至作用阀之间的三通塞门关闭，目的是便于在正线运行时卸空储风筒内的压力空气。
（3）为了防止车门被外人误开，应将手动开关门的手轮卸下。
（4）检查底门附件应齐全、完好，无破损，底门应处于“落锁”位置，否则不得发车。
（5）机车连挂发车前，列检人员应配合司机进行制动简略试验。即将制动阀手把放在常用制动位置，待机车风压表压力为5×10⁵Pa后，减压1×10⁵Pa左右，由列车尾部的检车员确认最后一辆车制动后，向司机显示缓解信号，并确认缓解。
（6）列检人员应确知制动管系漏风不超限，软管塞门把手缓解阀、三通阀、排风管等良好，制动缸活塞杆行程不超限，制动梁无裂损，弓杆螺母无松弛，闸瓦磨耗剩于厚度不小于10mm，两连接车钩中心高度之差不大于75mm，各拉杆、杠杆和圆销、开口销及手闸配件无裂损。
（7）列检人员应确知关门车的数量、排列符合要求，即机车后1～3位车辆不得关闭截断塞门，守车前一位车不得关闭截断塞门，在列车中部不允许有连续的两辆车关闭截断塞门现象。总之，一列车关闭截断塞门的车辆数不能超过总车辆数的6%。

第2题：

出车前应做好哪些安全准备工作？

正确答案: 出车前首先检查车辆、领取路单，掌握和熟悉所执行任务沿线以及施工作业现场的危害因素和危险点源。

第3题：

途卸路料开车前，应做好哪些工作？

正确答案: 途卸路料开车前，必须检查确认车门、偏载、限界状况，未检查、未清道完严禁开车。

第4题：

探伤作业班后探伤人员应做好哪些工作？

正确答案: 班后探伤人员应做到：
（1）关闭电源，放尽耦合剂，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电，保证下次探伤使用。使用数字探伤仪应及时将记录的探伤数据正确导出。
（2）根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。对导出的探伤数据应及时分析，发现问题及时回检。

第5题：

翻矸工在接班后应该做好哪些工作？

正确答案: 清扫滚笼内减速机、电动机，保持卫生。

第6题：

出租车驾驶员每天在出车前应做好哪些工作？

正确答案: 整理好个人仪容仪表及卫生，清理清洗车内外卫生，检查各种证件是否齐全有效，检查车辆技术状况，带好零钱车票。

第7题：

问答题

接打电话应做好哪些工作？

正确答案：（1）拿起话筒。电话铃声一响，就应立即去接，不可拖延。接电话时还应顺手备好笔纸，以记录重要内容。
（2）通话。拿起话筒后，应主动自报家门。若对方没有通报自己的身份，则要客气地询问清楚，然后向对方请教事项。通话时要认真倾听，理解对方的发话，不清楚的地方要及时提出疑问。重要的电话应作记录，记完后要向对方复述校对。拿起话筒后就不能继续与办公室内的人交谈，如果需要离开话机片刻，要向对方致歉说明。对于寻找本单位领导人的电话，既不能简单地说“他不在”，也不能马上答应“他在，我给你去叫”，要首先问明对方身份，征询领导人意见，再作适当答复。
（3）结束通话。通话结束前，应询问对方是否有别的事情，然后再挂上话机。若对方还要坚持讲无关内容，则可找适当借口礼貌地结束通话。

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第8题：

问答题

球磨机开车前应做好哪些检查工作？

正确答案：检查各处的螺栓是否松动；设备内部及筒体上有无杂物；检查各液压润滑系统的润滑油是否充足，冷却水系统的冷却水是否畅通；检查各管道阀门是否灵活可靠；各管路系统是否有渗漏现象；确认磨头仓有足够的物料；各处的安全联络信号和安全保护装臵灵敏可靠；所有仪表、照明均完整良好；确认现场没有影响磨机运转的障碍物；检查所有的人孔门、检修门的密封，防止运转后出现漏风、漏油、漏料等；检查设备是否有备妥，及时处理存在的问题；检查各用气点的压缩空气管路是否能正常供气，压缩空气压力是否达到设备要求；确认磨机出料所入的库，避免混料和混库所造成的质量损失。

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第9题：

问答题

接发列车时，车站值班员应亲自做好哪些工作？

正确答案：车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路预备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进路（包括听取进路预备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

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第10题：

问答题

机车出段挂车后至列车在始发站开车前，机车乘务员应注意做好哪些准备工作？

正确答案：机车出段挂车后，单阀制动，确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。
1、正确输入监控装置的有关数据。向运转车长或车站值班员（或助理值班员）了解编组情况、途中甩挂计划及其它有关事项。
2、货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列尾装置司机控制盒的按键3S以上，检查本车与列尾装置主机是否形成“一对一”的关系和列尾装置是否良好。货运票据须由乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。
3、列车管达到定压后，按相关规定进行列车制动机试验。
4、发现排风有异常或列车管有漏泄，其压力下降每分钟超过20kPa时，通知检车员及时检查处理。
5、制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。
6、列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。
7、司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《技规》及本区段规定时，应要求车站值班员（或助理值班员）进行处理或由车站调度员发给限速运行命令。

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第11题：

问答题

23＃原始开车前应做好哪些准备工作？

正确答案： 1.三查四定工作结束。
2.系统吹干吹扫工作结束。
3.管线盲板均处盲位。
4.变换炉中装填触媒。
5.系统进行氮气置换并进行气密性实验。

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第12题：

问答题

翻矸工在接班后应该做好哪些工作？

正确答案：清扫滚笼内减速机、电动机，保持卫生。

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第13题：

离心泵开车前应做好哪些准备工作？

正确答案: 1、检查泵体及出入口管线、阀门、法兰、地脚螺丝等是否把紧，联轴器是否接好，各测量仪表是否灵敏；
2、盘车观察泵轴转动是否灵活，有无不正常声响；
3、轴承内按操作规定加注润滑油；
4、加注封油，给上冷却水，并检查其循环系统是否畅通；
5、离心泵安装入系吸入式，应用备输送液体灌泵，并打开放空阀，把泵内气体排净；
6、对热油泵进行预热，其标准是：泵壳温度不得低于不温度40℃，预热速度不得超过50℃/h；
7、电机检查静电线是否接好，电阻是否合格。

第14题：

道口工班后应做哪些工作？

正确答案: （1）参加工区、车间、段组织的政治、技术、业务学习及道口建设劳动。
（2）及时向领导汇报发生和存在的问题。

第15题：

机车出段挂车后至列车在始发站开车前，机车乘务员应注意做好哪些准备工作？

正确答案: 机车出段挂车后，单阀制动，确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。
1、正确输入监控装置的有关数据。向运转车长或车站值班员（或助理值班员）了解编组情况、途中甩挂计划及其它有关事项。
2、货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列尾装置司机控制盒的按键3S以上，检查本车与列尾装置主机是否形成“一对一”的关系和列尾装置是否良好。货运票据须由乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。
3、列车管达到定压后，按相关规定进行列车制动机试验。
4、发现排风有异常或列车管有漏泄，其压力下降每分钟超过20kPa时，通知检车员及时检查处理。
5、制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书。
6、列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。
7、司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《技规》及本区段规定时，应要求车站值班员（或助理值班员）进行处理或由车站调度员发给限速运行命令。

第16题：

接打电话应做好哪些工作？

正确答案: （1）拿起话筒。电话铃声一响，就应立即去接，不可拖延。接电话时还应顺手备好笔纸，以记录重要内容。
（2）通话。拿起话筒后，应主动自报家门。若对方没有通报自己的身份，则要客气地询问清楚，然后向对方请教事项。通话时要认真倾听，理解对方的发话，不清楚的地方要及时提出疑问。重要的电话应作记录，记完后要向对方复述校对。拿起话筒后就不能继续与办公室内的人交谈，如果需要离开话机片刻，要向对方致歉说明。对于寻找本单位领导人的电话，既不能简单地说“他不在”，也不能马上答应“他在，我给你去叫”，要首先问明对方身份，征询领导人意见，再作适当答复。
（3）结束通话。通话结束前，应询问对方是否有别的事情，然后再挂上话机。若对方还要坚持讲无关内容，则可找适当借口礼貌地结束通话。

第17题：

服务员开餐前应做好哪些准备工作？

正确答案: （1）搞好环境及岗位卫生工作
（2）准备好餐具、用具
（3）准备好佐餐的调料和配料
（4）了解当天供应的餐品品种、价格、数量等。

第18题：

问答题

探伤作业班后探伤人员应做好哪些工作？

正确答案：班后探伤人员应做到：
（1）关闭电源，放尽耦合剂，擦净仪器置于干燥通风处，并及时充电，保证下次探伤使用。使用数字探伤仪应及时将记录的探伤数据正确导出。
（2）根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。对导出的探伤数据应及时分析，发现问题及时回检。

解析：暂无解析

第19题：

问答题

列车行李员在卸车前应做好哪些准备工作？

正确答案：必须先核对所卸行包的到站、票号、件数，确认票货相符。

解析：暂无解析

第20题：

问答题

军运人员列车发车前，助理值班员应做好哪些工作？

正确答案：助理值班员应主动与军代表联系，无军代表接发车时，与部队负责人联系，督促部队人员上车，注意列车两侧人员是否登车完毕，并根据军代表或部队意见，组织正点发车。