简述发动机电子喷射系统工作原理。
题目
简述发动机电子喷射系统工作原理。
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第1题：
简述电子控制悬架系统的工作原理。
正确答案:在汽车行驶过程中，电控单元不停地接收车身高度传感器、节气门位置传感器、转向传感器、车速传感器等输出的信号，并进行运算、分析、判断，最终向各执行器输出控制信号，控制车身高度、悬架刚度和减振器阻尼。电控单元通过控制空气弹簧主、辅气室之间的气体流量来改变悬架的弹簧刚度；通过控制进入空气弹簧的主气室的压缩空气来控制车身高度；通过改变阻尼孔的大小来改变悬架系统的阻尼。 -
第2题：
电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？
正确答案:机工作时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制参数，控制器（ECU）在接受了每缸进气量的信号后，才能确定喷油器的喷油量（喷油时间），才能实现对混合气空燃比的精确控制。 -
第3题：
简述位置控制型电控柴油喷射系统的组成及工作原理。
正确答案:柴油机电控喷射系统由传感器、ECU（控制单元）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比（汽油与空气的比例），而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。 -
第4题：
现代轿车发动机几乎全部采用电子控制汽油喷射系统。
正确答案:正确 -
第5题：
简述数字式电子汽车衡的系统构成及工作原理？
正确答案: 电子汽车衡的系统标准配置由秤台.称重传感器和称重显示部分（包括称重显示仪表，接线盒，和信号电缆）三大基本单元组成。根据使用的要求，可以添加一些外设，包括：计算机，打印机，大屏幕显示器，等
工作原理，承载货车进入秤台，在称体重力的作用下，使称重传感器弹性体变形，粘贴与弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成正比地电信号，经过传感器内部得放大器，A/D转换器.微处理器等电子元器件进行相应的数据处理，输出数字信号，各传感器数字信号经接线盒进入称重显示仪表，直接显示出重量等数据。如果显示仪表与计算机.打印机连接.仪表同时把重量信号输给计算机等设备组成重量管理系统。 -
第6题：
简述汽车电子控制悬架系统车身高度调节工作原理。
正确答案:悬架ECU根据汽车车高传感器信号来判断汽车的高度状况。当“车身低了”时，则控制空气压缩机电动机工作，高度控制阀向空气弹簧主气室内充气，使车高增加；反之，若打开高度控制阀向外排气时，则使汽车高度降低。 -
第7题：
简述水力喷射泵的工作原理。
正确答案: 高压动力液通过油管进入喷嘴，在喷嘴出口产生高速喷流，在这里动力液的压力位能变为动能。高速的动力液将井液卷入喉管，在其中产生能量交换。动力液的部分动能转移给井液产生具有返至地面的足够能量的混合液。混合液进入扩散器后，速度逐渐降低，压力升高，动能转换为压力位能，使混合液克服环形空间液柱重和摩擦阻力而返出至地面，不停的从油管将高压动力液打入，井液就不停的被带至地面，从而完成从井下将井液泵至地面的目的。 -
第8题：
问答题简述电子控制共轨式柴油喷射系统的原理并写出它的主要特点。正确答案： （1）原理：电控共轨喷油系统是高压柴油喷射系统的一种，它摒弃了传统使用的直列泵系统，而代之以用一供油泵建立一定油压后将柴油送到各缸共用的高压油管内，再由共轨把柴油送入各缸的喷油器。系统采用的是压力-时间计量原理，ECU根据工况、油温、空气温度等信号，由油压传感器测出的压力值并输送给ECU，并使所测得的压力与发动机工况所给定的油压脉谱图比较，ECU给出信号控制电磁式柴油泵控制阀的启闭，来调整高压油泵的供油量，以改变共轨油道中的油压，使油压为最佳值。
（2）特点：
喷油压力柔性可调；
喷射压力高；
可柔性控制喷油规律；
控制精度高。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述柴油机电控燃油喷射系统的分类，并说明共轨系统工作原理。正确答案： 分类：位置控制型和时间控制型
工作原理：在这类系统中，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配
管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器，喷油器直接由ECU控制其启闭解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述位置控制型电控柴油喷射系统的组成及工作原理。正确答案： 柴油机电控喷射系统由传感器、ECU（控制单元）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、温度、压力等传感器，将实时检测的参数同步输入计算机，与ECU巳储存的参数值进行比较，经过处理计算按照最佳值对执行机构进行控制，驱动喷油系统，使柴油机运作状态达到最佳。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比（汽油与空气的比例），而柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节负荷的大小。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述YC6LN-50系列气体发动机的电子节气门的工作原理及作用。正确答案： （1）通过控制蝶阀的开度，控制进入缸内的混和气的量，从而控制发动机的转速和负荷。
（2）驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECU。
（3）ECU接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。
（4）通过控制蝶阀开度，控制怠速转速和调速特性曲线。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述LNG发动机电控供气系统的基本工作原理。正确答案： （1）液态天然气从储气气罐出来，经过汽化器汽化，液化天然气在汽化过程中由于体积膨胀，需要吸收大量的热量，为防止汽化器结冰，需将发动机冷却液引出到汽化器对燃气进行加热。
（2）经汽化后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气供给量。
（3）天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧。
（4）火花塞的点火时刻由ECU控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，计算出空燃比，ECU根据氧传感器的反馈信号及时修正天然气供给量。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述电子控制共轨式柴油喷射系统的原理并写出它的主要特点。
正确答案: （1）原理：电控共轨喷油系统是高压柴油喷射系统的一种，它摒弃了传统使用的直列泵系统，而代之以用一供油泵建立一定油压后将柴油送到各缸共用的高压油管内，再由共轨把柴油送入各缸的喷油器。系统采用的是压力-时间计量原理，ECU根据工况、油温、空气温度等信号，由油压传感器测出的压力值并输送给ECU，并使所测得的压力与发动机工况所给定的油压脉谱图比较，ECU给出信号控制电磁式柴油泵控制阀的启闭，来调整高压油泵的供油量，以改变共轨油道中的油压，使油压为最佳值。
（2）特点：
喷油压力柔性可调；
喷射压力高；
可柔性控制喷油规律；
控制精度高。 -
第14题：
简述电控汽油喷射系统的原理及特点。
正确答案: 原理：它利用各种传感器测量各种信号并送入一个电控单元（ECU）中，电控单元根据发动机各种工况的实际要求来控制喷油量。
特点：
1）采用空气流量传感器，以空气流量为控制的基础。
2）以空气流量与发动机转速作为控制基本喷油量的因素。
3）还接受节气门位置、冷却液温度、空气温度等传感器检测到的表征发动机运行工况的信号作为喷油量的校正，以提高发动机的控制性能。 -
第15题：
简述凸轮驱动式电控泵—喷嘴喷射系统的工作原理。
正确答案:在凸轮压油期间的某特定时刻，电磁阀开启，柱塞开始泵油，但由于旁通阀导通，不能建立高压电磁阀一旦关闭，柱塞即向喷油嘴泵油，喷油嘴进行喷油；电磁阀再次打开，高压油立刻卸压，停止供油，喷油嘴迅速停止喷油。 -
第16题：
简述电子燃油喷射装置（EFI）的组成，工作原理及特点。
正确答案: 电控燃油喷射系统由进气系统、喷油系统、电子控制系统组成。
特点：
A.空气经空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入汽缸。
B.电动油泵将汽油从油箱泵出，经燃油滤清器进入喷油器，喷油器按电子控制（ECU）控制的喷油时间将燃油喷入进气道或气缸内。
C.电子控制系统由传感器、电子控制器（ECU）、执行器（喷油器）组成。传感器接收到发动机不同工况的信号后，送至电子控制器（ECU），由电子控制器（ECU）根据不同工况需要控制喷油器喷油时间，从而满足发动机不同工况需要。 -
第17题：
简述发动机工作冲程工作原理。
正确答案: 在压缩冲程快结束时，进、排气门仍同时关闭，点火系使装在燃烧室中的火花塞发出高压电火花，将被压缩的可燃混合气体点燃，在高达2940--4410千帕（30-45公斤力/厘米2）的气体压力下，活塞被高压气体从上止点推向下止点，并将作用在活塞顶上的压力通过活塞销和连杆传给曲轴，带动曲轴旋转并作功。 -
第18题：
简述发动机电子控制单点汽油喷射系统（SPI）和多点汽油喷射系统（MPI）的结构和特点？
正确答案: （1）电子控制单点喷射系统是指安装在节气门体上的一只或两只喷油器，向进气歧管中喷射汽油，与高速流动的空气相混合，形成可燃混合气，由于喷油器对发动机各缸进行集中喷射，故又称之为集中喷射系统。
（2）电子控制多点喷射系统是指在每一个缸的进气门前均安装一只喷油器，喷油器对各缸适时进行喷油。由于这种喷射系统中空气和汽油是在进气门附近形成混合气，因此，混合气向各缸的分配较均匀。
多点喷射系统有利于各缸可燃混合气浓度的控制，而单点喷射系统则有利于简化结构，降低成本，提高可靠性。 -
第19题：
简述喷射泵的工作原理。
正确答案: 将高压的工作流体由压力管送入工作喷嘴，经喷嘴后压能变成高速动能，将喷嘴外围的液体（或气体）带走。此时因喷嘴出口形成高速使扩散室2的喉部吸入室造成真空，从而使被抽吸流体不断进入与工作流体混合，然后通过扩散室将压力稍升高输送出去。由于工作流体连续喷射，吸入室继续保持真空，于是得以不断地抽吸和排出流体。工作流体可以为高压蒸汽，也可为高压水，前者称为蒸汽喷射泵，后者称为射水抽汽器。在电厂都可用作抽出凝汽器中的空气。 -
第20题：
问答题简述电子燃油喷射装置（EFI）的组成，工作原理及特点。正确答案： 电控燃油喷射系统由进气系统、喷油系统、电子控制系统组成。
特点：
A.空气经空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入汽缸。
B.电动油泵将汽油从油箱泵出，经燃油滤清器进入喷油器，喷油器按电子控制（ECU）控制的喷油时间将燃油喷入进气道或气缸内。
C.电子控制系统由传感器、电子控制器（ECU）、执行器（喷油器）组成。传感器接收到发动机不同工况的信号后，送至电子控制器（ECU），由电子控制器（ECU）根据不同工况需要控制喷油器喷油时间，从而满足发动机不同工况需要。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述四冲程发动机工作原理与润滑油系统结构。正确答案： 发动机是将燃油燃烧的热能转变为机械能的工作过程，由下例四个行程组成：进气行程-将燃油和空气的混合气吸及气缸（柴油机吸入的是纯净的空气）压缩行程-活塞压缩气缸里的混合汽，以提高气缸的内部的压力和温度
作功行程-活塞达到上顶点，火花塞点火使混合气燃烧，产生高气压，推动活塞作功
排气行程-从气缸排出燃烧后的废气。
完成四个行程，活塞需往复运动两次，曲轴转动两圈，称为一个工作循环。
发动机润滑系统主要包括油底壳、集滤器、输油管路、机油泵，机油滤清器、机油冷却器及主油道和通往各润滑部位的油道。主要用于活塞、气缸、主轴瓦、连杆瓦以阀系润滑。工作方式有压力循环和飞溅润滑。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述电子控制悬架系统的工作原理。正确答案： 在汽车行驶过程中，电控单元不停地接收车身高度传感器、节气门位置传感器、转向传感器、车速传感器等输出的信号，并进行运算、分析、判断，最终向各执行器输出控制信号，控制车身高度、悬架刚度和减振器阻尼。
电控单元通过控制空气弹簧主、辅气室之间的气体流量来改变悬架的弹簧刚度；通过控制进入空气弹簧的主气室的压缩空气来控制车身高度；通过改变阻尼孔的大小来改变悬架系统的阻尼。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述凸轮驱动式电控泵—喷嘴喷射系统的工作原理。正确答案： 在凸轮压油期间的某特定时刻，电磁阀开启，柱塞开始泵油，但由于旁通阀导通，不能建立高压电磁阀一旦关闭，柱塞即向喷油嘴泵油，喷油嘴进行喷油；电磁阀再次打开，高压油立刻卸压，停止供油，喷油嘴迅速停止喷油。解析： 暂无解析