为什么带传动的中心距都设计成可调的？

题目

为什么带传动的中心距都设计成可调的？

相似考题

1.带传动是利用传动带与带轮之间的()来传递()的,适用于两轴中心距(较大)的传动。

2.设计V带传动时,可以通过增大传动中心距来增大小带轮的包角。()此题为判断题(对，错)。

3.带传动设计时，若传动中心距取值过大，则使（）。A传动结构不紧凑B带传动的传递功率降低C带传动易发生打滑D带传动的疲劳强度降低

4.带传动和齿轮传动都适合中心距较大的传动。()

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  • 第1题：

    对中心距可调的传动装置，调整中心距，即能改变（）

    • A、齿侧间隙
    • B、传动比
    • C、输出轴的扭矩

    正确答案:A

  • 第2题：

    缩短带传动的中心距，则张紧了带。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    带传动中，为什么常设计为中心距可调节？


    正确答案:一是调整初拉力，提高带的传动能力；
    二是可加大中心距，增大包角，提高传动能力；
    三是便于维修。

  • 第4题：

    中心距对带传动影响说法正确的是（）

    • A、中心距增大，有利于增大小带轮的包角
    • B、中心距增大，带的工作寿命降低
    • C、中心距减小，带的传动比减小
    • D、中心距减小，受单位时间循环次数影响，带的抗疲劳能力降低

    正确答案:A,D

  • 第5题：

    V带传动的实际中心距a与设计时初定的中心距a0不一致，主要是由于（）

    • A、存在安装误差
    • B、带轮尺寸有误差
    • C、使用前要张紧
    • D、要满足标准带长

    正确答案:D

  • 第6题：

    V带传动中，当中心距不可调时，可采用张紧装置，张紧轮宜置于松边内侧靠近大带轮处。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    普通V带传动设计时，中心距增大会导致小带轮上包角减小。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    设计V带传动时，带轮直径不能太小，是为了限制（）

    • A、带的长度
    • B、传动的中心距
    • C、带的离心力
    • D、带的弯曲应力

    正确答案:D

  • 第9题：

    为什么带传动的轴间距一般设计成可调的？


    正确答案:带在传动过程中会由于磨损等因素造成初张力的较小，将轴间距做成可调，可方便调节带的初张力。

  • 第10题：

    单选题
    V带传动设计中，为增大小带轮包角，可采取的措施是（）
    A

    减小D1

    B

    减小中心距a

    C

    增大中心距a

    D

    增大D2


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    带传动和齿轮传动都适合中心距较大的传动。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    V带传动中，当中心距不可调时，可采用张紧装置，张紧轮宜置于松边内侧靠近大带轮处。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试分析带轮包角、带长、中心距、带轮直径、传动比方面对带传动传动能力的影响。


    正确答案: 根据挠性体摩擦的基本公式，包角越大，带的传动能力越强；
    带长、中心距越大，可以增加带轮的包角，有利于提高带的传动能力； 带轮直径增大也能提高带的传动能力；
    传动比越大，小带轮的包角越小，不利于提高带的传动能力

  • 第14题：

    设计V带传动时，发现带的根数过多，可采用（）来解决。

    • A、换用更大截面型号的V带；
    • B、增大传动比；
    • C、增大中心距；
    • D、减小带轮直径。

    正确答案:A

  • 第15题：

    带传动设计中，带的型号是根据（）来选择的。

    • A、带轮直径
    • B、计算功率
    • C、传动比
    • D、小轮转速
    • E、中心距

    正确答案:B,D

  • 第16题：

    在V带传动设计中，若小带轮包角不在标准规定的范围，则应重新调整（）

    • A、中心距
    • B、带速
    • C、传动功率
    • D、带的型号

    正确答案:A

  • 第17题：

    （）场合宜采用带传动。

    • A、小中心距
    • B、大中心距
    • C、传动比恒定
    • D、传动效率高

    正确答案:B

  • 第18题：

    普通V带传动设计时，中心距选用过小会产生（）不良现象

    • A、带的弹性滑动加剧
    • B、带的传动效率降低
    • C、小带轮上的包角减小
    • D、带工作时噪声增大

    正确答案:C

  • 第19题：

    为什么带传动的中心距都设计成可调的？


    正确答案:因为带在工作过程中受变化的拉力，其长度会逐渐增加，使初拉力减小。因此需要经常调整中心距，以调整带的初拉力。因此便将中心距设计成可调的。

  • 第20题：

    带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？


    正确答案:（1）中心距愈小，带长愈短。在一定速度下，单内位时间带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳破坏；如在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮包角也越小，传动能力下降，所以要限制最小中心距。
    （2）传动比较大及中心距小时将导致小带轮包角过小，传动能力下降，故要限制最大传动比。

  • 第21题：

    V带传动设计中，为增大小带轮包角，可采取的措施是（）

    • A、减小D1
    • B、减小中心距a
    • C、增大中心距a
    • D、增大D2

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    带传动设计时，若传动中心距取值过大，则使（）。
    A

    传动结构不紧凑

    B

    带传动的传递功率降低

    C

    带传动易发生打滑

    D

    带传动的疲劳强度降低


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    设计V带传动时，带轮直径不能太小，是为了限制（）。
    A

    带的长度

    B

    传动的中心距

    C

    带的离心力

    D

    带的弯曲应力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    普通V带传动设计时，中心距增大会导致小带轮上包角减小。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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