传动链的总传动比如何分配给各级传动机构？

第1题：

第2题：

在小功率传动链中，为使总的折算惯量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。

正确答案:前小后大

第3题：

传动系统的总传动比等于组成该系统的各级传动比的（）。

• A、和
• B、差
• C、积
• D、商

正确答案:C

第4题：

定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比的关系是（）

• A、等于各级传动比的连乘积
• B、等于各级传动比的和
• C、等于各级传动比的差
• D、都不正确

正确答案:A

第5题：

传动链的总传动比如何分配给各级传动机构？

正确答案: 分配传动比时通常需考虑以下原则；
（1）各级传动比应在合理的范围内选取
（2）注意各级传动零件尺寸协调，结构匀称合理，不会干涉碰撞；
（3）尽量减小外廓尺寸和整体重量，在分配传动比时，若为减速传动装置，则一般应按传动比逐渐增大的原则分配；反之，传动比应逐渐减小。
（4）设计减速器时，尽量使各级大齿轮浸油深度大致相同（低速大齿轮浸油稍深），各级大齿轮直径相接近，应使高速级的传动比大于低速级。

第6题：

多级齿轮传动中，各级传动比“前大后小”的分配原则适用于按（）设计的传动链。

正确答案:重量虽轻原则（大功率装置）

第7题：

不要求动力源和执行元件之间有严格的传动比关系的传动链，称为（）传动链。

正确答案:外联系

第8题：

产生机床传动链误差的原因，首先是在传动链中换置机构实际传动比与理论传动比之间的误差。

正确答案:错误

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在CA6140型卧式车床的主运动、车螺纹进给运动、纵向、横向进给运动、快速进给运动传动链中，哪几条传动链的始末端件之间具有严格的传动比关系？哪几条传动链是内联系传动链？

正确答案:车螺纹进给运动传动链的始末端件之间具有严格的传动比关系，因此是内联系传动链。

第14题：

（）不能减少传动链传动误差。

• A、缩短传动链
• B、提高传动链中各传动件的加工精度
• C、减少传动链中各传动件的装配误差
• D、提高传动链末端传动副的传动比

正确答案:D

第15题：

在小功率传动链中，为使总的重量最小，各级传动比分配应遵守（）原则。

正确答案:传动比相等

第16题：

在内联系传动链中，各传动副的传动比必须（），不应有（）或是瞬时传动比变化的传动件（如链传动）。

正确答案:准确不变；摩擦传动

第17题：

定轴轮系的总传动比等于各级传动比（）。

正确答案:连乘积

第18题：

齿轮传动链的级数及各级传动比的分配原则（）。

• A、最小等效转动惯量原则；
• B、输出轴转角误差最小原则；
• C、重量最轻原则；
• D、效率最高的原则；

正确答案:D

第19题：

每个传动件，对传动链末端件运动的误差影响程度，决定于（）。

• A、传动件本身误差
• B、该传动件至末端件的总传动比
• C、传动件本身误差与该传动件至末端件的总传动比
• D、齿轮的精度等级

正确答案:C

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：