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  • 第1题:

    铸件厚壁处产生热应力是()应力。铸件薄壁处产生热应力是()应力。


    正确答案:拉;压

  • 第2题:

    铸造时铸件的热应力是怎么产生的?


    正确答案:她是由于铸件的壁厚不均匀、各部分的冷却速度不同,以致在同一时期内铸件各部分收缩不一致而引起的。

  • 第3题:

    铸件材质的弹性模量和固态收缩率越大,热应力也就越大。


    正确答案:正确

  • 第4题:

    内应力按其产生的原因可分为三种()

    • A、热应力、相变应力、机械阻碍应力
    • B、热应力、冷应力、机械阻碍应力
    • C、冷应力、相变应力机械阻碍应力
    • D、热应力、冷应力、相变应力

    正确答案:A

  • 第5题:

    热应力:铸件在凝固和冷却过程中,不同部位由于不均衡的收缩而引起的应力。


    正确答案:正确

  • 第6题:

    何谓热应力?汽缸和转子产生热应力的原因有哪些?影响热应力大小的因素有哪些?热应力过大有何危害?在运行中如何控制热应力的大小?热应力会不会等于零?


    正确答案: 因热量传递,在零件和零件之间,或零件内部形成温差,使其膨胀或收缩受阻,被强行拉伸或压缩而产生的应力称为热应力。
    汽缸和转子产生热应力的原因是其内部存在温差。在启动、停机和负荷变化时,各级蒸汽温度发生变化,蒸汽与汽缸和转子金属表面产生热量交换。热量在零件内部传递,其金属温度沿半经方向和轴向都有变化,在零件内部出现温差。温度高的部分膨胀受阻,被压缩而出现的热应力为压应力;低温部分被高温部分膨胀所拉伸,出现的热应力为拉应力。
    影响热应力大小的因素有零件表面与介质之间的换热强度和零件的结构。在零件结构和材料已经确定的条件下,蒸汽温度的变化率愈大,零件表面与介质之间的换热量愈大,零件内部温差也愈大,热应力也愈大。蒸汽温度的变化取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率,以及升速率和升负荷率。在相同的换热强度下,零件在传热方向的尺寸愈大,传热温差愈大,热应力也愈大。在零件形状突变的部位,存在应力集中现象,热应力较大。
    热应力过大,可能使合成应力大于许用应力。另外,热应力为交变应力,其值过大,使材料的疲劳损伤加大,使用寿命缩短,提前出现裂纹。
    在运行中,控制主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率,以及升速率和升负荷率,可以控制热应力的大小。在运行中,由于存在散热损失,汽缸和转子内部总存在温差,除个别部位外,热应力不会为零。只有在长期备用、零件温度等于室温,内部温差为零时,其热应力才都等于零。

  • 第7题:

    铸件落砂后可以消除的应力是() 

    • A、拉应力
    • B、热应力
    • C、机械应力

    正确答案:C

  • 第8题:

    单选题
    内应力按其产生的原因可分为三种()
    A

    热应力、相变应力、机械阻碍应力

    B

    热应力、冷应力、机械阻碍应力

    C

    冷应力、相变应力机械阻碍应力

    D

    热应力、冷应力、相变应力


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    铸件落砂后可以消除的应力是()
    A

    拉应力

    B

    热应力

    C

    机械应力


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是()。
    A

    内表面机械应力与热应力均为拉应力

    B

    内表面机械应力为压应力,热应力为拉应力

    C

    外表面机械应力与热应力均为压应力

    D

    外表面机械应力与热应力均为拉应力


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    铸件热应力分布规律是什么?如何防止铸件变形?

    正确答案: 铸件薄壁处受压应力,厚壁处受拉应力。
    (1)减小铸造应力。
    合理设计铸件的结构,铸件尽量形状简单、对称、壁厚均匀。
    采用同时凝固的工艺。
    铸件时效处理。
    (2)反变形法。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    焊件和铸件的热应力是如何形成的?

    正确答案: 工件在加热和冷却过程中,由于各部分的温度不同造成工件上同一时 刻各部分的收缩或膨胀量不同,从而导致内部彼此相互制约而产生应力。这种应力是由不均匀温度场引起的,故称为热应力。 焊件中的热应力是由于焊接过程中,移动热源对焊件的加热是局部的、不 均匀的。在同一时刻,工件上离热源中心距离不同的部位其温度不同,热源下方的熔池部位温度最高,距离熔池越远温度越低。焊接时,邻近熔池的高温区金属由于热膨胀受到周围低温金属的限制,产生压缩塑性变形;而在冷却过程中,已发生压缩塑性变形的这部分金属又受到周围条件的制约,不能自由收缩,在不同程度上又被拉伸。与此同时,熔池凝固形成焊缝。温度继续降低时,焊缝金属因冷却收缩受阻而受到拉伸,但在温度高于力学熔点的时间内,焊缝内不会产生热应力;而在温度低于力学熔点以下时,由于材料的弹性得以恢复,从而使焊缝相应产生了收缩拉应力。 铸件中的热应力是由于在凝固后的冷却过程中,各部分冷却速度不一致, 从而引起收缩量不同。但因各部分彼此相联,又互相制约,因而产生了热应力。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    铸件热应力分布规律是什么?如何防止铸件变形?


    正确答案: 铸件薄壁处受压应力,厚壁处受拉应力。
    (1)减小铸造应力。
    合理设计铸件的结构,铸件尽量形状简单、对称、壁厚均匀。
    采用同时凝固的工艺。
    铸件时效处理。
    (2)反变形法。

  • 第14题:

    何谓热应力,机械应力?热应力和机械应力在铸铁中的分布规律各如何?


    正确答案:热应力是由于铸件上壁厚不均匀的各部分冷却速度和线收缩量不均匀,相互阻碍收缩而引起的应力。
    铸件的固态收缩受到铸型,型芯,浇口,冒口等外因的机械阻碍而产生的应力,称机械应力。
    热应力分布规律一般对厚壁或冷却慢的部分产生拉应力,薄或冷却快的部分形成压应力。
    机械应力一般都是拉应力。
    热应力在铸件冷却至室温后仍残留在铸件内的不同部位,是一种残留应力。

  • 第15题:

    为减少热应力,在铸件结构上应使铸件的内壁和肋的厚度小于外壁的厚度。


    正确答案:正确

  • 第16题:

    柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是()

    • A、机械应力与壁厚成正比,热应力与壁厚成反比
    • B、机械应力与热应力均与壁厚成反比
    • C、机械应力与壁厚成反比,热应力与壁厚成正比
    • D、机械应力与热应力均与壁厚成正比

    正确答案:C

  • 第17题:

    减少铸造热应力的方法是使铸件()


    正确答案:壁厚均匀

  • 第18题:

    焊件和铸件的热应力是如何形成的?


    正确答案: 工件在加热和冷却过程中,由于各部分的温度不同造成工件上同一时 刻各部分的收缩或膨胀量不同,从而导致内部彼此相互制约而产生应力。这种应力是由不均匀温度场引起的,故称为热应力。 焊件中的热应力是由于焊接过程中,移动热源对焊件的加热是局部的、不 均匀的。在同一时刻,工件上离热源中心距离不同的部位其温度不同,热源下方的熔池部位温度最高,距离熔池越远温度越低。焊接时,邻近熔池的高温区金属由于热膨胀受到周围低温金属的限制,产生压缩塑性变形;而在冷却过程中,已发生压缩塑性变形的这部分金属又受到周围条件的制约,不能自由收缩,在不同程度上又被拉伸。与此同时,熔池凝固形成焊缝。温度继续降低时,焊缝金属因冷却收缩受阻而受到拉伸,但在温度高于力学熔点的时间内,焊缝内不会产生热应力;而在温度低于力学熔点以下时,由于材料的弹性得以恢复,从而使焊缝相应产生了收缩拉应力。 铸件中的热应力是由于在凝固后的冷却过程中,各部分冷却速度不一致, 从而引起收缩量不同。但因各部分彼此相联,又互相制约,因而产生了热应力。

  • 第19题:

    问答题
    何谓铸件热应力和机械应力?

    正确答案: 铸件的固态收缩受到阻碍而引起的应力,称为铸造应力。
    热应力:由于铸件各部分冷却速度不同,以致在同一时期内收缩不一致,而且各部分之间存在约束作用,从而产生的内应力,称为热应力。铸件冷却至室温后,这种热应力依然存在,故又称为残余应力。
    机械应力:是由于铸件的收缩受到机械阻碍而产生的,是暂时性的,只要机械阻碍一消除,应力也随之消失。
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    气缸盖承受的机械应力和热应力与壁厚的关系是()。
    A

    机械应力和热应力均与壁厚成反比

    B

    机械应力与壁厚成反比,热应力与壁厚成正比

    C

    机械应力与壁厚成正比,热应力与壁厚成反比

    D

    机械应力和热应力均与壁厚成正比


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    填空题
    为防止铸件产生热应力,铸件应采用()凝固原则。

    正确答案: 同时
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    问答题
    何谓热应力?汽缸和转子产生热应力的原因有哪些?影响热应力大小的因素有哪些?热应力过大有何危害?在运行中如何控制热应力的大小?热应力会不会等于零?

    正确答案: 因热量传递,在零件和零件之间,或零件内部形成温差,使其膨胀或收缩受阻,被强行拉伸或压缩而产生的应力称为热应力。
    汽缸和转子产生热应力的原因是其内部存在温差。在启动、停机和负荷变化时,各级蒸汽温度发生变化,蒸汽与汽缸和转子金属表面产生热量交换。热量在零件内部传递,其金属温度沿半经方向和轴向都有变化,在零件内部出现温差。温度高的部分膨胀受阻,被压缩而出现的热应力为压应力;低温部分被高温部分膨胀所拉伸,出现的热应力为拉应力。
    影响热应力大小的因素有零件表面与介质之间的换热强度和零件的结构。在零件结构和材料已经确定的条件下,蒸汽温度的变化率愈大,零件表面与介质之间的换热量愈大,零件内部温差也愈大,热应力也愈大。蒸汽温度的变化取决于主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率,以及升速率和升负荷率。在相同的换热强度下,零件在传热方向的尺寸愈大,传热温差愈大,热应力也愈大。在零件形状突变的部位,存在应力集中现象,热应力较大。
    热应力过大,可能使合成应力大于许用应力。另外,热应力为交变应力,其值过大,使材料的疲劳损伤加大,使用寿命缩短,提前出现裂纹。
    在运行中,控制主蒸汽和再热蒸汽温度的变化率,以及升速率和升负荷率,可以控制热应力的大小。在运行中,由于存在散热损失,汽缸和转子内部总存在温差,除个别部位外,热应力不会为零。只有在长期备用、零件温度等于室温,内部温差为零时,其热应力才都等于零。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    填空题
    铸件厚壁处产生热应力是()应力。铸件薄壁处产生热应力是()应力。

    正确答案: 拉,压
    解析: 暂无解析