机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。

第1题：

根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（）

• A、阻力不变
• B、阻力减小
• C、阻力也随着增大

第2题：

小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.

• A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。
• B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。
• C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。
• D、同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。

第3题：

升力公式L=Cl*1/2*ρ*V*V*S中的CL和S分别代表（）

• A、飞机升力系数；机翼面积
• B、飞机阻力系数；机翼面积
• C、飞机升力系数；飞机下表面积
• D、飞机阻力系数；飞机下表面积

第4题：

关于机翼上的增升装置说法正确的是（）

• A、每边机翼上有2个襟翼翼面和5个缝翼翼面
• B、每边机翼上有2个襟翼翼面和4个缝翼翼面
• C、每边机翼上有3个襟翼翼面和5个缝翼翼面

第5题：

具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）

• A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大
• B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大
• C、两侧机翼的升力都增加
• D、两侧机翼的升力都减少

第6题：

下列关于翼尖涡流的叙述正确的是：（）

• A、翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的
• B、翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的
• C、翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大
• D、翼尖涡流的旋转方向为逆时针

第7题：

影响升力和阻力的基本因素有（）

• A、相对气流速度
• B、空气密度
• C、机翼面积
• D、机翼的迎角

第8题：

具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.

• A、侧滑方向的机翼产生的升力更大
• B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大
• C、两侧机翼的升力都增加
• D、两侧机翼的升力都减小

第9题：

简单襟翼靠（）来增大升力系数。

• A、增大机翼面积
• B、增大机翼临界迎角
• C、增大机翼弯度
• D、延缓上表面气流分离

第10题：

机翼上的缝翼是装在机翼前缘处的可动翼面，它的功用是（）

• A、代替襟翼，增加机翼升力
• B、起扰流或减速的作用
• C、起飞时增大飞机速度
• D、延缓气流分离，增大机翼临界迎角，从而增大升力

第11题：

第12题：

第13题：

在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。

第14题：

使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是（）

• A、放下后缘襟翼时，增大了机翼的弯度
• B、放下后缘襟翼时，增大了机翼的面积
• C、放下后缘襟翼时，在上下翼面之间形成了缝隙

第15题：

升力公式中的S表示（）

• A、机翼面积
• B、阻力
• C、空气密度
• D、升力

第16题：

开缝襟翼增加升力系数是靠（）

• A、增大机翼面积
• B、增大机翼弯度
• C、增大机翼弯度和延迟附面层气流分离

第17题：

根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。

• A、机翼上下表面的正压强
• B、机翼下表面的负压和上表面的正压
• C、机翼下表面的正压和上表面的负压

第18题：

开缝襟翼靠（）来增大升力系数。

• A、增大机翼弯度
• B、增大机翼面积
• C、增大机翼弯度和增大上翼面气流速度
• D、延缓气流分离

第19题：

简单机翼通过（）增大升力系数？

• A、增加机翼的弯曲程度
• B、延缓气流分离
• C、减小机翼面积

第20题：

机翼之所以能产生升力，是因为（）

• A、主机翼和水平尾翼之间产生了压力差
• B、机翼上下表面产生了压力差
• C、机翼前后产生了压力差

第21题：

飞机的升力主要由（）产生。

• A、增大机翼下表面的压强
• B、减小机翼下表面的压强
• C、减小机翼上表面的压强
• D、增大机翼上表面的压强

第22题：

第23题：