地铁和轻轨列车在区间隧道内运行时会产生“活塞效应”。

第1题：

疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。

第2题：

当有列车运行时，隧道活塞通风指用隧道排风机抽风。

第3题：

旅客列车在长大隧道发生突发事件，停留在隧道内，需要疏散旅客，在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时，组织旅客疏散时应向（）。

• A、列车运行方向的左侧
• B、列车运行方向的右侧
• C、沿线路外侧向离洞口较近的方向疏散
• D、严禁侵入邻线，以防发生群死群伤

第4题：

地铁与轻轨划分的原则（）。

• A、运行列车的重量
• B、轨道承受的荷重
• C、运行速度的快慢

第5题：

地铁铁道和轻轨铁路的竖曲线半径为区间R=3000m.

第6题：

在我国地铁、轻轨采用的列车运行图是十分格。

第7题：

当地铁列车在区间运行，碰到“落码”时，司机可自行切除ATP继续运行。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。

第14题：

我国地铁、轻轨正线运营期间的列车运行图多为（）。

• A、单线运行图
• B、双线运行图
• C、平行运行图
• D、追踪运行图

第15题：

列车中部着火，列车在区间无法行驶，并且乘客疏散路径为双向时，隧道通风系统应（）

• A、正转
• B、反转
• C、低速运行
• D、停止运行

第16题：

地铁运行于地下专用隧道内，轻轨运行在高架上。

第17题：

（）主要是指列车在正线上的运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单向运行。

第18题：

地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：