在轨道交通AFC系统的发展过程中，先后出现过哪三种技术制式？

第1题：

无损检测是在现代科学技术上发展的。无损检测技术发展过程中出现过三个名称，即：无损探伤、无损检测、无损评价。

正确答案:正确
第2题：

作为AFC系统的基准时钟源的通信系统时钟发生故障，致使全线AFC系统时钟出现错误，会造成（）。
- A、AFC较大故障
- B、AFC重大故障
- C、AFC一般故障
- D、AFC普通故障
正确答案:B
第3题：

在实际应用中，用哪三种技术来增大蜂窝系统容量？

正确答案: 小区分裂，小区扇形化，覆盖区域逼近三种技术。
第4题：

城市轨道交通有多种系统制式，常州市的轨道交通系统制式为（）
- A、钢轮钢轨
- B、跨座式单轨
- C、中低速磁悬浮
- D、胶轮导轨
正确答案:A
第5题：

单机系统和多机系统中，都是按哪三种技术途径分别发展为哪三类多处理机？

正确答案: 单机系统和多机系统中，都是按时间重叠、资源重复和资源共享三种技术途径，分别发展为同构型多处理机、异构型多处理机、分布处理系统。
第6题：

迄今为止，已出现过哪三种典型的经验课程理论形态？

正确答案: ⑴浪漫自然主义经验课程论；
⑵经验自然主义经验课程论；
⑶当代自然主义经验课程论
第7题：

在城市轨道交通网络中，要使同种制式的线路可以实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的渡线来实现。

正确答案:错误
第8题：

简述城市轨道交通票务系统与AFC系统的关系。

正确答案: 城市轨道交通票务系统是AFC系统实施的必要环境和基础；而AFC系统则是城市轨道交通票务系统地实现手段之一，能有效地提高城市轨道交通票务系统的管理水平和效益。AFC系统与票务策略的对应关系主要表现在客流、票制、统计和结算、车票处理等方面。
第9题：

问答题
城市轨道交通信号技术制式的特点？

正确答案： 1、客流量大，最小行车间隔小，对列车速度监控提出更高的要求。
2、运行速度远低于铁路干线上的列车运行速度，可采用较低速率的数据传输系统。
3、大多数车站仅有上、下客的功能，在大多数车站并不设道岔，甚至不设地面信号机，仅在少数联锁站及车辆段才设置道岔和地面信号机，因而联锁设备的监控对象远远少于一般大铁路的客、货运站，通常一个电气集中控制中心即可实现全线的联锁功能。
4、城市轨道交通的车辆段具有大铁路区段站的功能，其行车组织工作主要包括编解、接发及调车，其设备远远多于其他车站。
5、由于城市轨道交通的线路长度、站间距离都较短，列车种类单一，行车时刻表的规律性很强，因此其系统通常含有进路自动排列功能，只要运行图变更时才有人介入。
解析：暂无解析
第10题：

问答题
城市轨道交通ATC，按闭塞制式可以分为哪三种？按照通信方式可以分为哪两种？分别做出简单的解释。

正确答案：市轨道交通ATC，按闭塞制式可以分为固定闭塞式ATC、准移动闭塞式ATC和移动闭塞式ATC；按照通信方式可以分为点式ATC和连续式ATC。
固定闭塞将线路划分为固定的闭塞分区，前后车的位置都是用固定的地面设备来检测；闭塞分区用轨道电路或计轴装置来划分。由于列车定位是以固定区段为单位的（系统只知道列车在哪一个区段中，而不知道在区段中的具体位置），所以固定闭塞的速度控制模式是分级的，需要向被控列车传送的信息只有速度码。
准移动闭塞对前后列车的定位方式是不同的，前行列车的定位仍然沿用固定闭塞方式，而后续列车的定位则采用移动的或称为连续的方式，即后续列车可以定位更加精准。为了提高后续列车的定位精度，目前各系统均在地面每隔一段距离设置1个定位标志（即轨道电路的分界点、信标或计轴器等），列车通过时提供绝对位置信息。在相邻定位标志之间，列车的相对位置由安装在列车上的轮轴测速装置连续测得。由于准移动闭塞采用了固定和移动两种定位方式，所以其速度控制模式既有连续的特点，又有阶梯的性质。
移动闭塞的特点就是前后两车均采用移动式的定位方式，即前后两辆列车均可精确定位，列车之间的安全追踪间距随着列车的运行而不断移动且变化。
点式ATC系统因其主要功能是防护列车超速，所以又称为点式ATP系统。它用点式设备传递信息，用车载计算机进行信息处理。该系统的优点是设备简单，安装灵活，维护方便，可靠性高，价格明显低于连续式ATC系统。缺点是自动化程度不高，不利于列车的平稳驾驶，行车间隔较大，难以胜任列车密度大的情况，如后续列车驶过地面应答器时，因前方区段有车占用，所以需要对其进行速度控制，但是前方列车驶离之后，后续列车得不到新的信息仍需要执行限速控制，直到前方列车抵达下一个地面应答器，这种限速才能解除，因而会造成行车间隔增大。
连续式ATC系统由于数据传输、实时计算以及列车车速监控都是连续的，所以速度监控是实时、无级的，可以有效地实现平稳驾驶与节能运行。
解析：暂无解析
第11题：

问答题
单机系统和多机系统中，都是按哪三种技术途径分别发展为哪三类多处理机？

正确答案：单机系统和多机系统中，都是按时间重叠、资源重复和资源共享三种技术途径，分别发展为同构型多处理机、异构型多处理机、分布处理系统。
解析：暂无解析
第12题：

问答题
轨道交通采用AFC系统有何优点？

正确答案： 1）便于推行计程、计时等多种票制，使乘车收费更趋合理，有助于吸引短途客流
2）高效的AFC设备，为乘客提供方便快捷的售检票服务，有助于提高服务水平；
3）能及时、准确、自动地统计票务、收入和客流数据，有助于提高运营组织水平
4）能杜绝无票乘车、越站乘车或超时乘车，减少票务和其他相关人员，有助于确保收入、降低成本
5）为推行城市公共交通的一卡通和建立智能卡收费管理系统提供了基础
解析：暂无解析
第13题：

3G有哪三种制式，目前我国三大运营商各采取哪种制式？

正确答案: 1、WCDMA，联通2、TD-SCDMA，移动3、CDMA2000，电信。
第14题：

物流发展过程中先后出现过两个指代“物流”的术语，代表着现代物流发展到更高阶段的术语是（）
- A、physical distribution
- B、logistics
- C、storage
- D、transportation
正确答案:B
第15题：

AFC生产调度在发现或接到AFC系统重大故障报警信息时，首先通知（），由其在AFC系统中央监控工作站上进行先期判断和处理。同时AFC生产调度通知AFC车间负责人和综合技术室相关工程师。
- A、AFC工班当班人员
- B、AFC工班长
- C、车务人员
- D、AFC助理工班长
正确答案:B
第16题：

长沙轨道交通AFC系统采用（）的票价体系。
- A、计程
- B、计程、限时
- C、计次
- D、计程、计次
正确答案:B
第17题：

无损检测是在现代科学技术上发展的。无损检测技术发展过程中出现过三个名称，即（）、（）、（）。

正确答案:无损探伤、无损检测、无损评价
第18题：

城市轨道交通信号技术制式的特点？

正确答案: 1、客流量大，最小行车间隔小，对列车速度监控提出更高的要求。
2、运行速度远低于铁路干线上的列车运行速度，可采用较低速率的数据传输系统。
3、大多数车站仅有上、下客的功能，在大多数车站并不设道岔，甚至不设地面信号机，仅在少数联锁站及车辆段才设置道岔和地面信号机，因而联锁设备的监控对象远远少于一般大铁路的客、货运站，通常一个电气集中控制中心即可实现全线的联锁功能。
4、城市轨道交通的车辆段具有大铁路区段站的功能，其行车组织工作主要包括编解、接发及调车，其设备远远多于其他车站。
5、由于城市轨道交通的线路长度、站间距离都较短，列车种类单一，行车时刻表的规律性很强，因此其系统通常含有进路自动排列功能，只要运行图变更时才有人介入。
第19题：

轨道交通采用AFC系统有何优点？

正确答案: 1）便于推行计程、计时等多种票制，使乘车收费更趋合理，有助于吸引短途客流
2）高效的AFC设备，为乘客提供方便快捷的售检票服务，有助于提高服务水平；
3）能及时、准确、自动地统计票务、收入和客流数据，有助于提高运营组织水平
4）能杜绝无票乘车、越站乘车或超时乘车，减少票务和其他相关人员，有助于确保收入、降低成本
5）为推行城市公共交通的一卡通和建立智能卡收费管理系统提供了基础
第20题：

单选题
城市轨道交通有多种系统制式，常州市的轨道交通系统制式为（）
A
钢轮钢轨
B
跨座式单轨
C
中低速磁悬浮
D
胶轮导轨

正确答案： B
解析：暂无解析
第21题：

问答题
简述城市轨道交通票务系统与AFC系统的关系。

正确答案：城市轨道交通票务系统是AFC系统实施的必要环境和基础；而AFC系统则是城市轨道交通票务系统地实现手段之一，能有效地提高城市轨道交通票务系统的管理水平和效益。AFC系统与票务策略的对应关系主要表现在客流、票制、统计和结算、车票处理等方面。
解析：暂无解析
第22题：

问答题
在轨道交通AFC系统的发展过程中，先后出现过哪三种技术制式？

正确答案：磁卡AFC系统、磁卡和IC卡兼容AFC系统、IC卡AFC系统三种技术模式
解析：暂无解析
第23题：

单选题
长沙轨道交通AFC系统采用（）的票价体系。
A
计程
B
计程、限时
C
计次
D
计程、计次

正确答案： A
解析：暂无解析

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