我国传统的运价形成机制存在哪些问题？

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

第5题：

简述我国传统媒体网络存在的问题。

正确答案: ①媒体网站总体水平落差较大；
②网站新闻个性不鲜明，内容差别不大；
③新闻信息服务意识不浓；
④网络新闻报道的优势，如互动性、检索性、多媒体、超链接等特点没能充分发挥；
⑤相当部分网站缺乏长远规划、整体设想。

第6题：

传统杂货班轮运输中存在的问题，主要表现在（）

• A、手续繁杂
• B、货损货差多
• C、装卸效率高
• D、装卸效率低
• E、运价高

正确答案:A,B,D

第7题：

运价的形成机制取决于（）。

正确答案:经济体制

第8题：

建立我国运输业新的运价形成机制，应解决好哪些问题?

正确答案: (1)明确运价形成的基础。(2)调整和改变运价形成主体。(3)转变运价形成方式。(4)完善运价形式。

第9题：

在我国建立新的运价形成机制，需要解决好以下几方面问题（　）。

• A、转变运价形成方式
• B、改变运价形成主体
• C、完善运价形式
• D、明确运价形成的基础
• E、确定由政府定价

正确答案:A,B,C,D

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

第16题：

第17题：

运价的形成机制包括的内容主要是（　）

• A、运价制定、调整和管理的主体
• B、运价变化规律
• C、运价形成方式
• D、运价形成内涵
• E、运价的构成要素

正确答案:A,C

第18题：

试述运价的形成机制和运价改革问题？

正确答案: 所谓运价形成机制，是指运价依据一定的价格形成理论，利用价值规律作用和价格决策制度，也即运价形成的条件和方法。运价形成机制的内涵包括以下两个方面：一是运价形成的主体，即运价制定、运价调整及运价管理由谁来决策；二是运价形成的方式，由于运价形成的方式不同，运价形式亦不同。
运价改革包括运价体系的改革和运价管理体制的改革两方面。运价体系改革的任务是矫正扭曲的价格结构，理顺运输业内部各种运输方式之间的比价以及运输业与其他工业部门之间的比价；运价管理体制改革的任务是转换运价形成机制，并建立与新的运价形成机制相适应的管理方法，赋予作为运输市场主体的运输企业以一定范围内运价决策的自主权。在建立新的运价形成机制时，要实现运价形成主体和运价形成方式方面这样五个转换：
⑴运价形成机理的转换；
⑵运价形成主体的转换；
⑶运价形成途径的转换；
⑷运价形式的转换；
⑸运价调控方式和运价调控体系的转换，改革传统的运价管理体制，转换运价形成机制，是运价改革的核心。

第19题：

车身传统设计方法存在哪些问题？

正确答案: 1.车身开发及生产准备周期长；2.设计的累积误差大；3.费时费力。工作强度大；4.车身设计开发成本高；5.产品的通用化与系列化程度低。

第20题：

在我国建立新的运价形成机制，需要解决好以下几个方面问题（　）

• A、明确运价形成的基础
• B、调整和改变运价形成主体
• C、完善运价方式
• D、完善运价形式
• E、掌握运价变化的规律

正确答案:A,B,C,D

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：