发动机温度过低，混合气形成质量差，HC生成量（）。A、增加B、不变C、减少D、不一定

第1题：

发动机冷却液温度过低汽油不易蒸发、雾化，易形成（）。

第2题：

发动机水管中漏入空气会形成气塞，则发动机出水温度会过低。

第3题：

发动机过冷，会使进入气缸的混合气温度过低，对点燃或燃烧不利，造成发动机（）下降，燃油消耗量增加。

第4题：

发动机温度过低时，（），增加耗油。 

• A、混合气容易爆燃
• B、燃油雾化困难
• C、混合气容易早燃

第5题：

汽油发动机的温度过低，就会造成混合气形成不良。

第6题：

发动机温度过低，混合气形成质量差，燃烧不充分，经济性（）。

• A、变好
• B、变差
• C、不变
• D、不一定

第7题：

航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起（）.

• A、混合气过于贫油
• B、混合气过于富油
• C、发动机温度过低

第8题：

航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起（）.

• A、混合气过于贫油
• B、混合气过于富油
• C、发动机温度过低
• D、进气压力过低

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。

第14题：

发动机冷却液温度过低汽油不易蒸发、雾化，易形成（）

• A、过浓混合气
• B、过稀混合气
• C、标准混合气
• D、过多混合气

第15题：

用发动机废气诊断仪测得尾气中CO含量低、HC含量很高、CO₂含量低、O₂含量高，造成的原因可能是（）

• A、间隙性失火
• B、气缸压力过低
• C、混合气过浓
• D、混合气过低

第16题：

发动机燃烧过程生成的NOx的生成量与混合气中氧的浓度、燃烧温度及高温持续时间有关，其中氧的浓度、（）是两个最重要的因素。

第17题：

加速时，混合气过稀，HC排放（），混合气过浓导致CO、HC排量（），温度升高，氮氧化物（）；减速时，对于化油器式汽油机，形成浓的混合气，CO、HC排量（）；汽油喷射发动机，不在供油，CO、HC排放（）。

第18题：

对汽油发动机来说，当过量空气系数小于0.88时，会使（）。

• A、发动机功率下降
• B、排气中CO量增多
• C、排气中HC量增多
• D、经济性差
• E、混合气过浓

第19题：

活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起（）？

• A、混合气过于贫油；
• B、发动机温度过低；
• C、使用的燃油牌号比规定的牌号更高。

第20题：

对于点燃式发动机汽车，空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是：（）。

• A、供给浓混合气时，NOx减少，CO和HC增加
• B、供给稍稀混合气时，NOx、CO和HC同时增加
• C、供给稀混合气时，NOx、CO和HC同时减少

第21题：

第22题：

第23题：